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Taurus 50
Fase di montaggio 7: la cappottina
- Separare le parti trasparenti (finestre) della cappottina.
- Tagliare la parte trasparente della cappottina lungo la linea
di demarcazione.
- Eseguire i fori per il fissaggio sulla parte trasparente,
posizionare quest’ultima sulla cappottina, ed infine fissarla
mediante sei viti Ø 2,3 x 8.
- Applicare le decalcomanie colorate sulla cappottina.
- Verificare la trasmissione fluida e senza impedimenti del
rotore principale e di quello di coda, ruotando le pale del
rotore principale.
Fase di montaggio 8: le pale del rotore principale
- Unire le due pale tra di loro, allineando i rispettivi fori e
collegandole tra loro tramite una vite con il relativo dado.
Avvitare la vite con il dado.
- Posizionare ora le due pale fissate tra di loro sopra un
sostegno posto al centro di esse.
- La pala più leggera risulterà “salire” rispetto all’altra più
pesante. Bilanciar le applicando uno strato del nastro
adesivo sulla pala più leggera (quella più in alto).
Per un perfetto bilanciamento,le pale dovranno essere
perfettamente orizzontali.
- Inserire le pale nei rispettivi supporti sulla testa del rotore
(vedi figura) e quindi fissarle ad essi tramite vite SFH3013 e
dado SFH3022.
- Avvitare e stringere la vite con il dado; assicurarsi
comunque che al termine le pale non risultino
eccessivamente strette al supporto, ma presentino un
minimo di gioco.
- Nella scatola sono anche presenti gli elementi di
bilanciamento Ø 3,5 x 70 per conferire ulteriore stabilità al
rotore principale.
- Questi ultimi , se utilizzati, devono essere montati nei
rispettivi fori anteriori delle pale di guida del rotore (come
illustrato in figura) e fissati ad esse tramite viti 4 x 6.
Regolazioni sulla trasmittente
Premessa
Utilizzare radiocomandi adatti per elicotteri con comando
guida del piatto oscillante HR3.
Collegare i servocomandi come da rispettive istruzioni alla
ricevente.
Sequenza operazioni utili al funzionamento:
- Accendere la trasmittente
- Selezionare una memoria libera per salvare i dati del
modello
- Programmare su “Mixtyp Heli”
- Piatto oscillante sulla modalità HR 3
- Attivare il miscelatore rotore di coda (Revo-Mix) in funzione
del giroscopio utilizzato
- Selezionare il senso di rotazione a destra
- Portare gli stick ed i trim in posizione centrale
- Assicurarsi che non siano attive memorie di trim o
miscelatori programmabili
- Programmare il trim del gas a corsa libera ( ATL = trimm
attivo solo in corsa libera)
- Accendere la ricevente
Impostazione servi per Pitch (passo)
- Controllare corsa e verso di rotazione dei servocomandi
- Quando lo stick del passo viene portato al valore massimo
(Pitch- Maximum), i tre servi del piatto oscillante devono
spostarsi in ugual misura ed il piatto oscillante deve
spostarsi in alto con moto rettilineo.
Impostazioni servi per Roll e Nick
- Controllare corsa e verso di rotazione dei servocomandi
- Con comando Roll verso destra, il piatto oscillante deve
inclinarsi verso destra nella sua direzione di volo.
- Invertire, se necessario la corsa dei servocomandi
- Con comando Nick in avanti, il piatto oscillante deve
inclinarsi in avanti.
- Invertire, se necessario la corsa dei servocomandi
Impostazioni servi per rotore di coda
- Attenzione:
Con comando del rotore di coda spostato a
destra, la pala del rotore di coda in posizione più alta deve
spostarsi verso destra ( verso il tubo del rotore di coda).
- Invertire, se necessario la corsa dei servocomandi
Controllo giroscopio, schizzo 1
Impostare il giroscopio sulla massima sensibilità.
Muovere il comando del trave del rotore di coda verso destra (
il naso si sposta a sinistra).
L’angolo di incidenza deve aumentare Direzione “+” . (Vedi
figura).
Per giroscopi semplici , porre il corpo in alto (es.giroscopio G
200).
Servo per il comando del gas
Assicurarsi che , quando lo stick del gas è al massimo,
l’apertura sul carburatore sia completamente aperta. In caso
opposto (comando al minimo) la fessura deve risultare
completamente chiusa.
Regolare la corsa del servo mediante la programmazione sulla
radio. Il servo non deve mai essere bloccato meccanicamente
quando raggiunge fine corsa. Prestare attenzione a eventuali
rumori che possono essere causati da anomalie di
funzionamento.
Cercate di regolare la corsa del servocomando su un valore
compreso tra 90 e 110%.
Qualora il vostro radiocomando non questa modalità, regolare
la posizione agendo sulla squadretta del servo.
