32
Taurus 50
Todos los valores indicados son orientativos. Los valores
exactos hay que determinarlos con los vuelos.
Consejos prácticos para el debutante:
Relación entre los movimientos del stick y los movimientos del
helicóptero
A: Giro hacía la derecha
B: Giro hacía la izquierda
C: Roll hacía la derecha
D: Roll hacía la izquierda
E: Nick hacía delante
F: Nick hacía atrás
G: Ascender
H: Descender
Lista de chequeo antes del despegue y proceso de arranque
Verificar siempre antes del despegue si los movimientos se
realizan en el sentido correcto y que no hayan ruidos por
rozamiento / torsión mecánica o por el arranque de los servos
o varillas.
1) Verifique antes de poner en marcha su emisora que su
canal esté libre (¡cuidado con compartir un canal!)
2) Ponga la emisora en marcha (primero la emisora, después
el receptor) y verifique primero que todas las funciones de
los mandos estén correctas. Haga entonces un test de
alcance (¡tener en cuenta las indicaciones del fabricante de
la emisora!).
3) Antes de arrancar el motor, hay que poner el carburador
en posición de punto muerto. Lea las instrucciones para el
correcto ajuste del motor. Regule la aguja del inyector
según las instrucciones. Según el combustible y la bujía,
puede ser necesario corregir la regulación de la aguja del
inyector recomendada por el fabricante 1/4 a 1/2 vuelta.
4) Llene el depósito de combustible y conecte la bujía con el
calentador de bujías (por ejemplo 6085).
5) Para arrancar el motor, utilice un arrancador de 12V (por
ejemplo 4001) con adaptador hexagonal (por ejemplo
S1400).
Nota:
Vigilar el sentido de giro correcto del arrancador
Cuando el motor esté en marcha, aumentar paulatinamente
las revoluciones hasta que el modelo despega.
Primero trimar el modelo – vea página 18.
Practique primero el vuelo de planeo. El helicóptero debe
permanecer sobre el mismo punto en el aire. El vuelo de
planeo es la maniobra básica que conviene aprender primero.
Cuando domine el vuelo de planeo, puede empezar a mover el
modelo despacio hacía la derecha y hacía la izquierda a una
altura de 1,5 m. Este es el primer paso para un vuelo circular.
Trimar
Todos los helicópteros en si son indiferentes. Cuando un
helicóptero está correctamente trimado, no se aleja ni gira
solo. Es importante trimar su helicóptero como indicados a
continuación:
1) Cuando el helicóptero empieza a girar el morro hacía la
derecha o hacía la izquierda, utilice el trim para el rotor de
cola de su emisora para corregirlo.
(A)
Giró hacía la derecha
(A)
Mueva el trim hacía (b)
(B)
Giro hacía la izquierda
(B)
Mueva el trim hacía (a)
2) Cuando el helicóptero hace „roll“ hacía la derecha o hacía
la izquierda, utilice el trim para la función roll:
(C)
Roll hacía la derecha
(C)
Mueva el trim hacía (d)
(D)
Roll hacía la izquierda
(D)
Mueva el trim hacía (c)
3) Cuando el helicóptero se inclina hacía delante o hacía
atrás, utilice el trim de la función nick:
(E)
Nick hacía delante
(E)
Mueva el trim hacía (f)
(F)
Nick hacía atrás
(F)
Mueva el trim hacía (e)
Mantenimiento y control post vuelo
1) Repase todos los tornillos y tuercas por si se han aflojado
a causa de vibraciones.
2) Verifique que todas las piezas móviles funcionen normales
y con suavidad.
3) Limpie los silenciadores, el motor y el modelo de restos de
combustión.
4) Verifique el desgaste de todas las piezas móviles como
cambio, articulaciones de bolas, correa dentada, etc.
Importante:
Después del primer vuelo es importante verificar todos los
tornillos (sobre todo los de las piezas de propulsión de los
rotores). Cada 2 o 3 horas de vuelo es aconsejable engrasar
las siguientes piezas:
Arbol del rotor principal en el área del plato cíclico
Arbol del rotor de cola en el área de la pieza corredera del
rotor de cola
Mecanismo principal y rueda libre
Posibles errores y su corrección
El motor no arranca
El árbol del arrancador no gira:
Posiblemente el motor tiene demasiado combustible.
Saque primero la bujía. Gire el motor con el arrancador hasta
que salga el exceso de combustible de la culata.
El motor gira cuando se acciona el arrancador pero no
arranca:
1) Está la bujía incandescente? Saque la bujía y conéctela al
calentador de bujías. El filamento incandescente en espiral
