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4
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Manejo y Disposición (fotos
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y
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)
Las bombas que han alcanzado su temperatura
de servicio pueden tener una temperatura de
superficie, en la posición (Q), superior a los 70°C.
¡ATENCIÓN! No tocar.
La envuelta del filtro (D), los orificios de llenado de
aceite (H), mirilla del aceite (I), tapón descarga del aceite
(K, K
1
), regulador del gas (U) y carcasa del separador de
aceite (T) deben ser de fácil acceso. Las entradas del aire
de refrigeración (E) y salidas del mismo (F) deben tener
una distancia mínima de 20 cm de cualquier obstrucción.
El aire de refrigeración de salida no debe recircularse.
Para los trabajos e mantenimiento recomendamos un
espacio de 0,5 m delante de la envuelta del filtro y el
separador de aceite.
Las bombas VCAH y VCEH sólo pueden funcio-
nar correctamente si se instalan en sentido ho-
rizontal.
Las instalaciones a una altura superior a los 1000 m
por encima del nivel del mar acusarán una pérdida de
capacidad. Para más detalles rogamos consulten a su
proveedor.
Caso de contar con una base sólida, estas bombas
pueden instalarse sin anclaje. Si se instalan sobre una
placa base, recomendamos la utilización de soportes
antivibratorios. Esta gama de bombas funcionan sin apenas vibraciones.
Instalación (fotos
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y
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)
Para el funcionamiento y la instalación, observar cualquier norma nacional vigente.
1. Conexión de vacío en (A) situada en la envuelta del filtro (D).
EL aire aspirado puede expulsarse a través de la salida (B) o utilizando una tubería de escape.
Las tuberías largas y/o de ánima pequeña deben evitarse puesto que tienden a reducir la capacidad de la bomba.
El escape (B) no debe obstruirse o taparse parcialmente.
2. El aceite de lubricación (para las marcas recomendadas ver Mantenimiento y Revisión) puede introducirse a través del orificio de llenado del
aceite (H) en el separador hasta que el nivel de aceite sea visible en la señal superior de la mirilla del aceite (I). Después del llenado asegurarse
de que dicho orificio se cierre.
3. Los datos eléctricos figuran en la placa de identificación (N) o en la placa de identificación del motor. El motor cumple la DIN/VDE 0530 y tiene
protección IP 54 y aislamiento clase B o F. El esquema de conexión se encuentra en la caja de cables (salvo que se utilice un enchufe especial).
Verificar que los datos eléctricos del motor sean compatibles con la red disponible (tensión, frecuencia, tensión permitida, etc).
4. Conectar el motor a través de un guardamotor. Se recomienda utilizar un guardamotor de sobrecarga térmica para proteger el motor y el
cableado. Todo cableado utilizado en el guardamotor debe estar sujeto con abrazaderas de alta calidad.
Recomendamos que el guardamotor sea equipado con un disyuntor de retardo por una sobreintensidad. Al arrancar la unidad en frío, puede
producirse una corta sobreintensidad.
5. Válvulas de descarga (opcional):
Si una bomba de vacío se arranca utilizando un arranque estrella/triángulo, resulta conveniente instalar
una válvula de descarga; al arrancar la bomba la válvula de descarga se abre y descarga la bomba.
Cuando el motor ha alcanzado su velocidad normal, pasa a triángulo, se cierra la válvula y la bomba
empieza a vaciar el sistema.
Las conexiones eléctricas deben ser efectuadas únicamente por un electricista cualificado
de acuerdo con EN 60204. El interruptor de la red debe ser previsto con la compañía.
Puesta en marcha (fotos
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y
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)
1. Poner la bomba en marcha durante algunos segundos para comprobar que el sentido de rotación
corresponda al de la flecha (O).
2. Dejar funcionar la bomba durante dos minutos en sentido correcto. Parar la bomba y rellenar el aceite
a través del orificio de llenado (H) hasta el nivel correcto (ver mirilla (I)).
No abrir el orificio de llenado durante el funcionamiento bajo ningún concepto.
3. Conectar la tubería de aspiración (A).
4. Válvula reguladora de vacío (opcional):
El vacío puede ajustarse accionando la válvula reguladora (C) de acuerdo con los símbolos en la parte
superior de la misma.
Riesgos potenciales para los operarios
1. Emisión de ruidos: Los peores niveles de ruido en cuanto a la dirección y la intensidad medida de
acuerdo con DIN 45635, parte 3ª (según 3.GSGV) figuran en la tabla del final. Cuando se trabaja de
forma continua en la proximidad de un bomba en funcionamiento recomendamos la utilización de
protección para evitar cualquier daño al oído.
2. Aceite atomizado en la salida: A pesar del alto rendimiento del separador de vapor de aceite, el aire
expulsado puede contener cantidades extremadamente reducidas de aceite atomizado que puede
detectarse mediante el olfato. Respirar de forma permanente estas atomizaciones puede dañar la salud
por lo que resulta sumamente importante asegurar una buena ventilación de la zona de la instalación.
