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4
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3
g
1
Maniement et implantation (photos
���
et
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)
Pour une pompe en fonctionnement normal, les
températures de surface pour les éléments (Q)
peuvent dépasser les 70°C. Il faut éviter tout contact
avec ces parties.
Le carter filtre (D), l’orifice de remplissage d’huile (H), le
voyant d’huile (I), les vidanges d’huile (K, K
1
), le lest d’air
(U) et le carter déshuileur (T) doivent être facilement
accessibles. Les entrées (E) et sorties (F) d’air de refroi-
dissement doivent être espacées des parois environnan-
tes d’au moins 20 cm. L’air de refroidissement refoulé ne
doit par être réaspiré. Pour faciliter la maintenance, nous
préconisons un espace de 0,5 m devant le carter filtre,
ainsi que le carter déshuileur.
Les VCAH et VCEH ne peuvent être utilisées correcte-
ment que dans une position horizontale.
En cas d’installation au delà de 1000 m au des-
sus du niveau de la mer, une diminution sensi-
ble des performances est à signaler. Dans ce cas,
veuillez nous consulter.
L’implantation de la pompe à vide au sol peut se faire sans
ancrage particulier. La mise sur plots-antivibratoires est
préconisée si la pompe est montée sur un châssis. Les
vibrations de ces pompes à palettes restent minimes.
Installation (photos
���
et
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)
Pour l’implantation et le fonctionnement, il faut veiller à la conformité de la directive concernant la protection du travail.
1. Le raccord vide (A) se trouve sur le carter filtre (D).
L’air aspiré peut être refoulé directement (B) ou au travers d’un tuyau soit souple, soit rigide.
Une tuyauterie d’aspiration sous-dimensionnée et/ou trop longue diminue les performances de la pompe.
Le refoulement (B) ne doit ni être fermé, ni être empêché.
2. Remplir l’huile de lubrification (pour le type d’huile préconisé, voir la rubrique «maintenance»), par l’orifice (H) du carter huile jusqu’au voyant
supérieur (I). Fermer ensuite l’orifice.
3. Les données électriques du moteur sont indiquées sur la plaque signalétique de la pompe (N), et du moteur. Elles répondent aux normes DIN/
VDE 0530 et sont en IP 54, classe B ou F. Le schéma de raccordement se trouve dans la boîte à bornes (ceci ne concerne pas les exécutions
avec prise). Les données électriques du moteur doivent être compatibles avec le réseau (type de courant, tension, fréquence, intensité).
4. Relier le moteur à un disjoncteur (pour sa protection) et bloquer le câble d’alimentation par un presse-étoupe.
Nous recommandons un disjoncteur à coupure temporisée, pouvant supporter une éventuelle surintensité. Lors d’un démarrage à froid, une
éventuelle surintensité peut se produire momentanément.
5. Décharge de démarrage (Accessoire).
En utilisant une pompe à vide équipée d’un démarreur étoile triangle pour une application ou le vide règne à l’aspiration lors de son démarrage,
il est avantageux d’équiper la pompe d’une décharge de démarrage. En branchement étoile, l’électrovanne s’ouvre et met à l’amosphère la
pompe à vide. Quand le moteur atteind sa pleine vitesse de rotation, on passe en phase triangle, l’électrovanne se ferme et la pompe travaille
pleinement en vide.
L'installation électrique ne peut être réalisée que par un professionnel qualifié en respectant
la norme EN 60204. L'interrupteur principal doit être prévu par l'utilisateur.
Mise en service (photos
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et
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)
1. Mettre la pompe momentanément en service et contrôler le sens de rotation selon la flèche (O).
2. Après une éventuelle correction du sens de rotation, effectuer un redémarrage, et après environ 2
minutes stopper à nouveau la pompe, pour rajouter l’huile manquante en fonction des indications du
voyant d’huile (I). L’ orifice ne doit pas être ouvert sur une pompe en fonctionnement.
Ce rajout d’huile à l’orifice de remplissage (H) doit s’effectuer jusqu’au remplissage total du radiateur
de refroidissement.
Il ne faut pas ouvrir l’orifice de remplissage sur une pompe en fonctionnement.
3. Raccorder la tuyauterie d’aspiration (A).
4. Valve de réglage (Accessoire):
Le réglage du taux de vide s’effectue en tournant le bouton dans le sens de la flèche.
Risques pour le personnel utilisateur
1. Emission sonore: Le niveau sonore le plus élevé (mesuré sur une application sévère et du côté le plus
bruyant) correspond à la directive allemande 3 GSGV, mesuré selon les indications DIN 45635. Nous
recommandons, en cas de séjour prolongé à proximité de la pompe, de protéger l’oreille, pour éviter une
détérioration de l’ouïe.
2. Aérosols au refoulement: En dépit du déshuilage très poussé obtenu par le filtre séparateur d’huile, des
aérosols résiduels, en quantité minime sont refoulés, et détectables à leur odeur. La respiration continue
de ces aérosols pourrait constituer un danger pour la santé. Il faut veiller par conséquent à la bonne
aération du local renfermant la pompe.
