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3
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1
Manuseamento e Fixação (figuras
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e
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)
As bombas de vácuo podem atingir uma tempe-
ratura de serviço superior a 70° C no ponto (Q).
Aviso! Não tocar.
A caixa de filtro (D), o orifício de enchimento de óleo (H),
o visor de nível (l), os tampões de drenagem de óleo
(K, K
1
), a válvula de balastro (U) e a caixa do separador de
óleo (T) devem estar fácilmente acessíveis. As entradas (E)
e as saídas (F) de ar para refrigeração devem ter uma
distância mínima de 20 cm de qualquer obstrução. O ar
proveniente da refrigeração não deve recircular nova-
mente pela bomba. Para manutenção recomendamos
que deixe um espaço de 0.5 m em frente à caixa de filtro
e do separador de óleo.
As bombas de vácuo VCAH e VCEH só funciona-
rão perfeitamente estando colocadas na posi-
ção horizontal.
Haverá uma ligeira perda de capacidade quando as
bombas de vácuo estiverem instaladas a mais de 1000
metros acima do nível do mar. Por favor contacte o
seu fornecedor para mais esclarecimentos.
Instaladas sobre uma base sólida, estas bombas de
vácuo não precisam de estar fixas ao chão. No entanto
caso fiquem instaladas numa base feita em chapa, reco-
mendamos que aplique uns apoios anti-vibratórios. Este
modelo de bombas de vácuo durante o funcionamento não têm quase vibração.
Instalação (figuras
���
e
���
)
Aconselhamos a seguir as normas locais em vigor, estabelecidas para a instalação e funcionamento deste tipo de unidades.
1. A ligação do vácuo (A) está localizada na caixa de filtro (D).
O ar aspirado pela bomba é expulso para a atmosfera através do oríficio (B) ou conduzido através de uma conduta de exaustão.
Condutas compridas e/ou estreitas devem ser evitadas visto que estas tendem a reduzir a capacidade da bomba de vácuo.
O orifício de exaustão (B) não pode ficar obstruído nem parcialmente restringido.
2. O óleo de lubrificação (veja no título “Assistência”, as marcas recomendadas) é colocado na bomba através do orifício de enchimento (H) na
caixa do separador de óleo, até o óleo atingir o meio do visor de nível superior (l). Depois de atestar certifique-se de fechar o orifício (H).
3. As características eléctricas do motor podem ser encontradas na placa da bomba ou do motor. O motor corresponde à norma DIN/VDE 0530
e tem protecção IP54 com isolamento classe B ou F. O esquema de ligação está indicado na tampa da caixa de terminais do motor (a menos
que uma ficha de ligação especial já venha adaptada). Verifique se as caracteristicas do motor são compatíveis com a rede local (Tensão,
Frequência, Corrente admissivel, etc).
4. Ligue o motor através dum discontactor. Aconselhamos a utilizar um relé térmico para proteger o motor e a cablagem. No caso de utilizar um
discontactor, este deverá possuir um dispositivo de disparo retardado que permita inicialmente trabalhar acima do consumo ajustado, visto que
no arranque inicial e enquanto a unidade está fria, o consumo será, por curto tempo, ligeiramente superior. Todos os cabos ligados ao
discontactor devem estar fixos com abraçadeiras de boa qualidade.
5. Válvula de descarga (acessório opcional).
Se a bomba trabalhar com um arrancador estrela/triângulo é aconselhável aplicar uma válvula de
descarga (ZAE); Quando a bomba arranca em estrela a válvula de descarga abre, permitindo que a
bomba arranque em vazio. Quando o motor atinge a velocidade normal, passando a triângulo, a válvula
fecha e a bomba começa a evacuar o sistema.
A instalação eléctrica só deve ser feita por um electricista credenciado segundo a norma
EN 60204. O interruptor geral deve ser comandado pelo operador.
Arranque Inicial (figuras
���
e
���
)
1.Inicialmente ligar e desligar por uns segundos a bomba para verificar se o sentido de rotação coincide
com o sentido da seta (O).
2. Já no sentido correcto coloque a bomba a trabalhar por dois minutos. Pare a bomba e ateste o nível
de óleo através do orifício (H) de forma que o visor superior fique com o nível de óleo um pouco acima
do meio (veja o visor de nível (l)). Repita esta operação até que o arrefecedor de óleo fique
completamente cheio.
Nunca abra o orífico de enchimento de óleo enquanto a bomba estiver em funcionamento.
3. Ligue a conduta de vácuo no ponto (A).
4. Válvula de regulação de vácuo (acessório opcional):
O nível de vácuo pode ser ajustado rodando o manípulo da válvula de regulação de vácuo (C) de acordo
com os símbolos indicados no topo do mesmo.
Potenciais riscos para os Operadores
1. Emissão de ruído: Os níveis máximos de ruído, considerando a direcção e a intensidade, medidos de
acordo com a norma DIN 45635 secção 3 (idêntico 3. GSGV) estão indicados no verso deste manual.
Se estiver a trabalhar permanentemente na proximidade de uma bomba destas em funcionamento,
recomendamos a utilização de protectores auriculares para evitar quaisquer danos aos ouvidos.
2. Aerossóis de Óleo no Sistema de Exaustão: Mesmo com o separador de óleo de alta eficiência, o ar
proveniente da exaustão pode ainda conter uma quantidade extremamente baixa de aerossóis de óleo
que ocasionalmente são detectados pelo cheiro. A respiração permanente destes aerossóis pode
resultar em problemas de saúde,. Por essa razão é muito importante verificar se o local de instalação
é bem ventilado.
