Z
Y
X
O
1
N
Q
L
M
Q
G
K
Q
O
h / v
a
���
���
Puesta en marcha (fotos
���
y
���
)
1. Poner la bomba en marcha durante algunos segundos para comprobar que el sentido de rotación corresponda al de la flecha (O).
Nota: La tubería de aspiración no debe conectarse. Si la bomba girara en sentido inverso podrían dañarse las paletas por acumulación
de presión.
2. Conectar la tuberías de aspiración (A
1
) y (A
2
). Conectar la tubería la de presión (B).
Para las tuberías de más de 3 m de longitud, recomendamos la utilización de válvulas antirretorno (ZRK) para evitar la rotación
inversa al apagarse las unidades.
3. El vacío puede ajustarse girando la válvula reguladora de presión (D) y la válvula reguladora de vacío (C) de acuerdo con los símbolos en parte
superior de las mismas.
Riesgos potenciales para los operarios
Emisión de ruidos: Los peores niveles de ruido en cuanto a la dirección y la intensidad medida de acuerdo con DIN 45635, parte 3ª (según
3.GSGV) figuran en la tabla del final. Cuando se trabaja de forma continua en la proximidad de un bomba en funcionamiento recomendamos
la utilización de protección para evitar cualquier daño al oído.
Mantenimiento y revisión
Al efectuar el mantenimiento de estas unidades en situaciones en las cuales los operarios podrían resultar dañados por piezas
móviles o elementos eléctricos, la bomba debe aislarse desconectándola totalmente del suministro de energía. Es importante no
volver a poner la unidad en marcha durante la operación de mantenimiento. No realizar trabajos de mantenimiento en una bomba que
esté a su temperatura de servicio normal dado el peligro por piezas calientes.
1. Lubricación (foto
���
)
El modelo TR 20 DVV tiene rodamientos de engrase permanente. No precisan de mantenimiento. TR 81 DVV debe engrasarse cada 5.000 horas
de funcionamiento, al menos dos veces al año con 12 g de grasa en el engrasador (L). El exceso de grasa saldrá por la salida (K). Recomendamos
Chevron SRI Grease 2 u otra grasa de temperatura constante equivalente (ver etiqueta de engrase (M)).
Al utilizar grasa inferiores, deben calcularse los posibles daños en los rodamientos.
2. Paletas (foto
���
)
Comprobación de las paletas: TR...DVV tiene 7 paletas de carbono con un factor de desgaste bajo pero permanente.
TR 20 DVV: primera comprobación después de 5.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 1.000 horas de funcionamiento.
TR 81 DVV: primera comprobación después de 4.000 horas de funcionamiento y posteriormente cada 1.000 horas de funcionamiento.
Quitar la tapa de la carcasa (G), quitar las paletas (a) e inspeccionar. Todas las paletas deben tener una altura mínima (X):
Modelo
X (altura mínima)
Modelo
X (altura mínima)
TR 20 DVV
29 mm
TR 81 DVV
45 mm
Sustitución completa de las paletas.
Sustitución de paletas: si se alcanza la altura mínima (X) debe cambiarse todo el juego de paletas. (7 paletas).
Antes de colocar paletas nuevas limpiar la carcasa y las ranuras del rotor con aire comprimido. Colocar las paletas con el radio hacia fuera (Y)
de forma que el bisel esté en el sentido de la rotación (O
1
) y corresponde con el radio del alojamiento (Z). Montar el envolvente (G). Antes de
poner en marcha la bomba comprobar el libre movimiento de las paletas
haciendo girar el ventilador del motor (v) antes de volver a montar la
tapa del ventilador (h).
3. Filtración del aire
La capacidad de la bomba podría verse reducida sin un
mantenimiento correcto de los filtros de admisión de aire.
a. Filtro de aspiración (foto
���
): Estos cartuchos de filtro (f
1
) deben
limpiarse cada mes y cambiarse cada año según el grado de
contaminación.
Limpieza del cartucho de entrada: Quitar los botones roscados (m
1
).
Quitar la tapa del filtro (d
1
) junto con la junta (e
1
). Quitar la tuerca
fresada (r) delante del filtro. Sacar los cartuchos (f
1
) y limpiar manual-
mente o utilizando aire comprimido. Volver a montar en orden
inverso.
b. Filtro de salida (foto
���
➝
TR 20 DVV
y foto
���
➝
TR 81 DVV): los
cartuchos (f
2
) deben limpiarse cada 250 horas de funcionamiento y
cambiarse cada 3.000 horas de funcionamiento.
Cambio del cartucho de salida: Quitar los botones roscados (m
2
).
Quitar la tapa del filtro (d
2
) junto con la junta (e
2
). Quitar la tuerca
fresada (r) delante del filtro. Sacar los cartuchos (f
2
) y limpiar
manualmente o utilizando aire comprimido. Volver a montar en orden
inverso.
c. Válvula reguladora de vacíol
➝
(A
2
) (foto
���
y
���
):
Recomendamos desmontar y limpiar la válvula reguladora de vacío
cada 6 meses. Quitar la válvula de la tubería. Desenroscar el pasador
roscado (t). Quitar el botón (n) del cuerpo (w). Quitar el resorte (q) y
la placa de la válvula (u) del asiento postizo (p). Limpiar todas las
piezas y secar completamente. Volver a montar todas las piezas
libres de aceite o grasa. (La placa de la válvula (u) debe moverse sin
dificultad en el asiento postizo de la válvula (p)).
