Renault RC8D, Руководство пользователя

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0
-
INJECTION
2.6 Repose
remonter dens· la culasse l'anneau d'etancht'iltl! (creux difige vers l'injectellr).
pracer l
'
in
l
ec
te
ur
p1,1ls
l'etrier de fixation.
serrer
1135 ·. � c r o u · s
du couple de- · 1',5 M}Kg.
raccorder
fes oo.ndultes d
'
a U me n
t
atio
n
cart:it.Jrant et de retour au reservoir.
3
-
REGLAGE DE LA POMPE ET OU Ri:GIME
31 -
Cah�ge de la pompe :
deliisser le support qe s0Upape de pre&sion, en lever le r : essort, le
j
o
i n t
,
la
soupape
et re
c:O ri: i° s de s9
u
pap_e
.
· Fig.
03
·
meltra le
piston d e . p o mps-en p o
s
i
t
i
on basse (iond
de
camel.
vlsser le disoosltlf de rl!glage
E.
75.M 21 evec le J oi
n t
d'etanche'ite sur la pompe. lntroduire
>le co mp _ a ra 1 eu r
et
la rallof'IQe d,al')s 1 . e d l SJJ . � hlt ,
Fig, 04
amener le le1iier d'acct!!hkation en
position
maxi, sans tirer le bout on de
surcharge.
raoeorder la condU1 te d'arrivee de carburant. CelUi·ci s'echappe par le
1.ube
du dlspos1tlf de
reglage.
tourner le volant dans l e , sens d11 marche j usqu'A ce que le carburant s'arrete completement
de couler.
·
Cecj
c
o
r r.
espo
n
(l a la position debu� d'lnfect1on. Cette pos1tlon
est
raper� s u ' r le 11olan1 pi.Ir un
repere marque
E>.1
q u i · doll cerrespondre a�ec celul shue sur le uo.u oblong
du
rlasque d'in11erseur.
S'll ne correspo11d pas, rneure le cornparateur
il
«0».
- amener IE!S 2 repe'i_es e
n · O? r respon _ da n� , L.,ire-a l ors . s ur . l e comparateur la variation de course
du piston
�ui
correspQnd il la valeur de l'epalsseur de tales a interp6ser
:
CalE!S en
plus
=le d�buJ d'tn'jej:tj�n se produit plus rard.
Cales en molns=le debut d\injecti<lm
se
produll plus tOl.
Apr�s avo'ir. moj"lte le.s �les, tc> • ; 11 r. O le r le r�la11e. Le carburarll c!oi't �·arr�er de couler quend
les 2 reperes . sont
en
correspondanee.
34
a
I
c
b
d
l"ig. Q 3
D
-
INJECTION
2.6 Refitting
r . eflt the seallng ring In the cylinder head (hollow part towards the injector).
pl<1ce in po
s
i t
J
O
n the injector and the injector holder.
tighten Lhe
nuts
toe torque o'I 1.5 mJkg.
r�onnect the fuel supply piping an(! the return piping to 'tank.
3-TIMING THE INJECTION PUMPANDSETTING THE ENGINESPEED
3.1 -
Timing the pump :
unscrew
the pressure valve support and remove the
sprlng,
the seal, the valve and
the
valve body.
put
the p>iston of L he , p u mp
in
low pesition l b o · uom
of
the caml.
screw
In
place th e sett1 n _ g device E,75:M 21 wh ' h the seal,on the pump, Engage.
In
the device
the dial gauge and the ex 1 · e ns lo n .
bring the throltle lever in foll thronle position, without pulling the overload knob.
connec1 1 hi! fuel supply piping. This pipihg goes out through the tube of the se'tting devltle.
turn the flywheel
in
th
e dlrl!llt1on
of
engine
rotation until the fUel stops running completely,
Thi� co r resp o nd _ s to 1he beginning of l nje _ c t i on .PQSltion. Th is p o siti o n , is marked on the flywh�I
D l . This mark must c o rr es pond · w 1 th ·that
on
the obloog hole of the gearb.ox flange. l'f th
i
s lsri't
the case. set the dial gauge on nought.
-
make the two marks inatch; then read on the dial 9!!U9e tha varlatlpn of p)ston stroke,
this
corresponds to the
1Hickness
of
t
he shims 10
\lse :
Adel Ing shim s . ma . Jc.es the injection begin later.
Removing shims makes the injection
begin
earller.
A fl er haVif1!1 titted t·ha sl,lims. check once more the setting. The.fuel must stop flowing when
th e ­
two marks match.
Fig. 0 4