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Compensation du Nick :
Si l’hélicoptère dévie vers l’avant, réduisez la vitesse et actionnez le bouton de trim du bas pour la fonction Tangage
(voir également figure 1, n° 2).
L’émetteur émet une brève tonalité de confirmation toujours plus aigue à chaque pression de touche.
Lorsque la compensation se trouve en position médiane, un signal sonore long est émis et, lorsque la
compensation est réglée au maximum vers l’arrière, une séquence de bips sonores rapides est émise.
Poussez ensuite à nouveau le levier Pas avec précaution vers l’avant et vérifiez si la correction est suffisante. Répétez
la procédure jusqu’à ce que le modèle réduit ne tende plus à dévier vers l’avant. Si l’hélicoptère dévie l’arrière,
actionnez le bouton de trim du haut pour la fonction Tangage (voir également figure 1, n° 2).
L’émetteur émet une brève tonalité de confirmation toujours plus grave à chaque pression de touche.
Lorsque la compensation se trouve en position médiane, un signal sonore long est émis et, lorsque la
compensation est réglée au maximum vers l’avant, une séquence de bips sonores rapides est émise.
Figure 16
Compensation du pas :
La compensation pour la fonction Pas doit être réglée de manière à ce que le modèle réduit d’hélicoptère plane à
hauteur constante lorsque le levier de commande pour la fonction Pas se trouve en position médiane. Les moteurs
d’entraînement doivent sinon être arrêtés lorsque le levier de commande se trouve complètement en bas.
Si les courses de commande des interrupteurs coulissants de compensation du Tangage et du Roulis ne devaient pas
tout à fait suffire pour une correction optimale, vous pouvez modifier le mécanisme de commande des pales du rotor.
Pour de plus amples informations à ce sujet, reportez-vous au chapitre « Synchronisation de précision du modèle
réduit d’hélicoptère ».
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