I
71
bile togliere lo scappamento quando sono state tolte le
viti di fissaggio (Fig. 20B).
3. Separate le due metà dello scappamento (C). Togliete
i tubi di raffreddamento (D) ed i distanziatori (E).
4. Togliete la griglia parascintille usata e mettetene una
nuova (F) (Fig. 20B).
5. Rimettete insieme le parti dello scappamento e rimon-
tate lo scappamento al cilindro. Avvitate bene le viti.
CANDELA DI ACCENSIONE
NOTA:
per fare in modo che le prestazioni del motore
della motosega continuino ad essere buone la candela
di accensione deve essere pulita ed avere la giusta dis-
tanza.
1. Premete l’interruttore di STOP.
2. Staccate il cavo di accensione (A) tirando e ruotando
allo stesso tempo la candela di accensione (B) (Fig.
21).
3. Togliete la candela di accensione con la chiave apposi-
ta. NON USATE ALTRI UTENSILI.
4. Mettete una nuova candela, distanza: 0,6 mm.
IMPOSTAZIONE DEL CARBURATORE
Il carburatore è stato impostato in fabbrica per
prestazioni ottimali. Se dovessero essere necessarie
delle ulteriori regolazioni portate la motosega da un tec-
nico del posto.
INATTIVITÀ DELLA MOTOSEGA
Se dovete riporre la motosega per oltre 30 giorni ci sono
delle operazioni speciali da eseguire. Altrimenti il carbu-
rante rimasto nel carburatore evapora e lascia un de-
posito gommoso. Questo potrebbe rendere l’avvio più
difficile e comportare la necessità di costose riparazioni.
1. Togliere piano il tappo del serbatoio per eliminare
un’eventuale pressione formatasi nel serbatoio.
Svuotate con cautela il serbatoio della benzina.
2. Avviate il motore e fatelo funzionare fino a quando la
motosega si ferma per eliminare così il carburante dal
carburatore.
3. Lasciate che il motore si raffreddi (ca. 5 minuti).
4. Togliete la candela di accensione con la chiave
apposita.
5. Versate un cucchiaino di olio pulito per motori a 2
tempi nella camera di combustione. Tirate più volte
piano la corda di avviamento perché l’olio si distribuis-
ca sui componenti interni. Reinserite la candela di
accensione (Fig. 22).
NOTA:
tenete la motosega in un luogo asciutto e ben
lontano da possibili fonti di accensione, come per es.
stufe, boiler a gas per l’acqua calda, essiccatori a gas
ecc.
RIUTILIZZO DELLA MOTOSEGA
1. Togliete la candela di accensione.
2. Tirate velocemente la corda di avviamento per elim-
inare l’olio eccedente dalla camera di combustione.
3. Pulite la candela di accensione e fate attenzione alla
giusta distanza degli elettrodi sulla candela di accen-
sione, oppure inserite una nuova candela con la dis-
tanza giusta degli elettrodi.
4. Preparate la motosega per l’esercizio.
5. Riempite il serbatoio con la giusta miscela di carbu-
rante/olio. Si veda il punto
CARBURANTE E OLIO
.
MANUTENZIONE DELLA BARRA DI GUIDA
Oliare regolarmente la barra di guida (guida della catena
e della catena dentata). Una buona sufficiente della
barra di guida come spiegato nel paragrafo seguente è
importante per ottenere ottime prestazioni dalla sega.
UTENSILI PER L’OLIATURA
Si consiglia l’oliatore (opzione) per l’applicazione di olio
sulla dentellatura della barra di guida. L’oliatore dispone
di una punta ad ago che è necessaria per l’applicazione
di olio sulla punta dentata.
APPLI-
CAZIONE DELL’OLIO SULLA DENTELLATURA
NOTA:
per oliare la dentellatura della barra di guida non
è necessario togliere la catena. L’oliatura può avvenire
ATTENZIONE:
non riporre mai la motosega
per oltre 30 giorni senza eseguire le seguen-
ti operazioni:
ATTENZIONE:
la dentellatura di una nuova
motosega è già oliata in precedenza in fab-
brica. Se non oliate la dentellatura come
sopra indicato, diminuisce l’affilatura dei
denti e quindi il rendimento ed inoltre
perdete il diritto di garanzia.
ATTENZIONE:
portate sempre guanti pro-
tettivi nell’eseguire la manutenzione. Non
eseguite la manutenzione della sega se il
motore è ancora caldo.
20A
20B
A
B
E
C
D
F
22
21
A
B
Anleitung PBS 1835 SPK1 28.04.2006 9:04 Uhr Seite 71
