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ITALIANO • Manuale d’uso
TC 110 - Liga C 200
TC 110 - Liga C 200
ATTENZIONE:
Nel caso le targhette di pericolo risultino illeggibili o siano state rimosse, sostituirle immediatamente.
Non utilizzare lo smontagomme se mancante di una o più targhette di pericolo.
Non interporre oggetti che ne ostruiscano la visione all'operatore.
Per eventuali richieste utilizzare il codice indicato nella presente tavola.
ATTENZIONE!
Durante il lavoro, tenere le mani e altre parti del corpo alla massima distanza possibile dalle parti in movimento.
Catenine,braccialetti e capi di abbigliamento larghi possono costituire una fonte di pericolo per l’operatore.
10.1 STALLONATURA
ATTENZIONE!
L'operazione di stallonatura deve essere eseguita con la massima attenzione.
L'azionamento del pedale stallonatore causa una veloce e potente chiusura del braccio e rappresenta
pertanto un potenziale pericolo di schiacciamento per tutto ciò che si trova nel suo raggio di azione.
ATTENZIONE!
Prima di qualsiasi operazione togliere dal cerchio i vecchi contrappesi di equilibratura.
1)
Sgonfiare completamente il pneumatico e togliere la valvola.
2)
Chiudere completamente le griffe dell'autocentrante.
ATTENZIONE!
Effettuare l'operazione di stallonatura con le griffe dell'autocentrante aperte potrebbe causare lo
schiacciamento delle mani.
Durante l'operazione di stallonatura NON tenere MAI le mani sui fianchi del pneumatico.
3)
Aprire il braccio stallonatore spingendo manualmente verso l'esterno, accostare
la ruota all'appoggio in gomma (
11, Fig. H
) ed avvicinare la paletta (
12, Fig. H
) al
tallone del pneumatico, alla distanza di 1 cm dal bordo del cerchio (
vedi Fig. M
).
ATTENZIONE:
Posizionare correttamente la paletta in modo che operi sul fianco del
pneumatico e non sul cerchio.
4)
Premere la paletta (
12, Fig. H
) sul pneumatico agendo sul pedale (
3, Fig. H
).
Ripetere l'operazione su tutta la circonferenza della ruota e su ambo i lati, fino al
completo distacco dei talloni dal cerchio.
10.2 BLOCCAGGIO RUOTA
1)
Controllare che sul cerchione non siano presenti vecchi contrappesi di equilibratura.
2)
Spalmare accuratamente i bordi del pneumatico con l'apposito grasso.
3)
La ruota può essere bloccata sull'autocentrante indifferentemente, sia con le griffe all'esterno del cerchio che con le griffe all'interno.
10. USO
M
