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ESPANOL • Manual de instrucciones
TC 110 - Liga C 200
TC 110 - Liga C 200
10.4 MONTAJE
CONTROL DE LA CUBIERTA Y LLANTA
ATENCION: Este control es importantísimo para evitar riesgo de reventón del
neumático en la fase de talonado e inflado !
Antes de comenzar la operación de montaje controlar que:
- Tanto visualmente como al tacto, el neumático no presente defectos y la
lona no esté dañada.
Si se encuentra algún defecto NO montar el neumático.
- La llanta no presenta abolladuras o deformaciones.
NOTA: Particularmente en las llantas de aluminio, las abolladuras mismas
presentan microfracturas internas, no visibles a simple vista, que pueden
comprometer la solidez de la llanta y constituir peligro incluso en la fase de
inflado.
- El diámetro de la llanta y de la cubierta son exactamente de la misma medida.
NOTA: El diámetro de la llanta está estampado en ella misma, el diámetro de la cubierta viene impreso en el flanco.
No caer NUNCA en la tentación de montar cubiertas sobre llantas si no se está seguro de identificar con exactitud los respectivos diámetros.
MONTAJE
1)
Lubricar con cuidado los talones de la cubierta y el asiento de la llanta con el
lubrificante idóneo para neumáticos.
2)
Si la llanta está fuera del autocentrante, bloquearlo como se ha descrito pre-
cedentemente en el párrafo “BLOQUEO DE LA RUEDA”.
3)
Posicionar la torreta (
13, fig. H
) contra el borde de la llanta como se ha descrito
en los puntos 1,2,3 de la fase de “DESMONTAJE”.
ATENCION:
Si se opera con la rueda anteriormente desmontada o con una llanta
del mismo diámetro, la torreta y el brazo operante estarán ya correctamente po-
sicionados y no será preciso repetir estas operaciones.
4)
Guiar con las manos la cubierta de forma que el talón pase bajo la parte con
forma de uña de la torreta (
13, fig. H
) y al exterior de su labio de sujeción (
ver
fig. O
).
ATENCION: Si el neumático es tubeless iniciar el montaje con la válvula po-
sicionada a 180° respecto a la torreta.
5)
Girar el autocentrante en sentido horario pulsando el pedal (
1, fig. H
) y
manteniendo con las manos el talón del neumático accionado en el alojamiento
interno de la llanta.
ATENCION!
Poner las manos y las otras partes de cuerpo lo mas
separado posible de la torreta cuando el autocentrante
esta en fase de giro para evitar riesgos de aplastamiento.
6)
Si el neumático tiene cámara de aire, introducirla.
7)
Repetir las operaciones de los
puntos 4 y 5
incluso para el talón superior
del neumático.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11
12
13
14
10
15
H
