Nice DPRO500, Инструкции и предупреждения по установке и использованию

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Français – 9
7 clignotements - pause courte
7 clignotements - pause prolongée
Erreur de communication RS485
Encodeur
Vérifier la connexion du câble moteur-logique, notamment celle du
câble de l’encodeur (6 fils colorés).
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8 clignotements - pause courte
8 clignotements - pause prolongée
Erreur encodeur Vérifier la connexion du câble moteur-logique, notamment celle du
câble de l’encodeur (6 fils colorés). Effectuer à nouveau la procédure
de reconnaissance des positions d’Ouverture et de Fermeture.
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9 clignotements - pause courte
9 clignotements - pause prolongée
Erreur reconnaissance fin de
course
Refaire une nouvelle fois la procédure de reconnaissance des posi-
tions d’Ouverture et de Fermeture.
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10 clignotements - pause courte
10 clignotements - pause prolongée
Erreur délai d’expiration
manœuvre
La valeur par défaut du délai d’expiration de la manœuvre est de
60 secondes. S’assurer qu’il n’y a aucun obstacle gênant le mou-
vement le portail et que le portail a bien effectué le mouvement. Vé-
rifier (à l’aide du programmateur Oview si disponible) si la durée du
temporisateur a été modifiée. Effectuer à nouveau la reconnaissance
des positions d’ouverture et de fermeture.
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Remarque – la signalisation diagnostic par clignotement des led s’interrompt au moment où la commande est donnée à la logique de com-
mande.
La signalisation diagnostic, à l’aide d’un clignotant externe*, se poursuit pendant deux séquences de clignotements (c’est-à-dire une séquence
de « 3 clignotements - pause courte - 3 clignotements - pause longue » répétée deux fois).
IMPORTANT : pour connecter le clignotant extérieur, il faut utiliser la carte NDA040 (non fournie).
* Configuré avec un programmateur Oview comme « Clignotant 1 ».
DIAGNOSTIC LED L1 et L2
Signalisation Cause
Clignotement rapide alterné led rouge et led verte Phase de mise à jour du firmware en cours
4 clignotements - pause - 4 clignotements simultanés des led Dans l’attente de mise à jour du firmware
DIAGNOSTIC LED SAFETY
Signalisation Cause Solution
Allumée Fonctionnement correct ---
Éteinte Chaîne de sécurité ouverte La chaîne de sécurité se compose d’une série d’entrées (ALT, Stop par la
touche, protection thermique, débrayage moteur). Fermer le circuit
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QUE FAIRE SI...
(guide de résolution des problèmes)
Vous trouverez ci-dessous les principales causes de dysfonctionnement qui peuvent apparaître lors de la phase d’installation ou suite à une panne, ainsi que
les solutions possibles :
•
Le moteur est arrêté, aucune opération ne peut être commandée et la led rouge clignote : vérifier le type de clignotement en contrôlant le tableau
de diagnostic led L1 warning (paragraphe 6.2), puis appuyer sur la touche rouge STOP pour annuler le diagnostic.
• L’émetteur radio ne commande pas le mouvement et la led sur l’émetteur ne s’allume pas : vérifier si les piles de l’émetteur ne sont pas déchargées
et les remplacer le cas échéant.
•
L’émetteur radio ne commande pas le mouvement mais la led sur l’émetteur s’allume :
vérifier si l’émetteur est bien mémorisé dans le récepteur
radio. Vérifier si l’émetteur émet bien le signal radio en effectuant le test suivant : appuyer sur une touche de l’émetteur et poser la led sur l’antenne d’une
radio standard. Passer à la fréquence FM de 108,5 Mhz ou la fréquence la plus proche. Un bruit et une impulsion devraient être audibles.
• La commande ne donne lieu à aucune manœuvre et la led OK ne clignote pas : vérifier si la logique de commande est alimentée par une tension
de 230/400V. Vérifier si les fusibles n’ont pas sauté. Si c’est le cas, vérifier la cause de la panne et remplacer les fusibles par des fusibles ayant les mêmes
caractéristiques.
• La commande envoyée n’est pas exécutée et le clignotant est éteint : vérifier si la commande est bien reçue. Si la commande arrive à l’entrée PP, la
led OK clignote deux fois pour signaler que la commande a bien été reçue.
• La manœuvre n’a pas lieu et le clignotant clignote : compter le nombre de clignotements et vérifier la signification des clignotements sur le tableau de
diagnostic dans le paragraphe 6.2.
• Le moteur tourne à l’envers :
- pour le moteur triphasé, il faut inverser les phases « V » et « W » du moteur
- pour le moteur monophasé, il faut inverser les phases « V » et « W » du moteur
• La manœuvre commence et s’arrête peu après : vérifier la cause du problème à l’aide du diagnostic des led de la logique de commande.
• La led L1 WARNING rouge émet 9 clignotements suivis d’une pause : il y a eu une erreur au niveau de la procédure de reconnaissance des cotes
d’ouverture et de fermeture, il faut effacer la mémoire (voir 3.9.) et recommencer la reconnaissance des cotes (voir 3.10).