PL
PL
23
Rev. 14.10.2020
22
Rev. 14.10.2020
3.4.5 TŁUMIK
N
ależy regularnie usuwać zanieczyszczenia na wylocie
tłumika, tudzież czyścić je przy pomocy odpowiednich
detergentów.
UWAGA: Tłumik czyścić tylko jak jest zimny!
3.4.6 RADIATOR CYLINDRA
Regularnie usuwać nagromadzony kurz i inne
zanieczyszczenia z żeber chłodzących cylindra. Urządzenie
posiada silnik chłodzony powietrzem, dlatego drożność
użebrowania cylindra jest kluczowa dla jego bezproblemowej,
długoletniej pracy.
3.4.7 SMAROWANIE CYLINDRA UDARU
Po skumulowanych 50 godzinach pracy (palowania) należy
przesmarować cylinder udaru. W tym celu odkręcić okienko
kontrolne środka smarnego i dodać przez nie do przekładni
ok. 50g płynu przekładniowego (75-80W90 GL4). Regularnie
kontrolować obecność płynu poprzez okienko.
3.4.8 OLEJ SILNIKOWY
Stan oleju ma istotny wpływ na pracę i żywotność silnika. Olej
silnikowy należy zmienić po pierwszym użyciu od nowości po
10 roboczogodzinach, a następnie co 50 roboczogodzin lub
co pół roku – w zależności co przypadnie szybciej.
Aby wymienić olej należy przygotować specjalny pojemnik
na olej o odpowiedniej pojemności, następnie na
ustawionym pionowo urządzeniu odkręcić korek wlewowy
oleju silnikowego i przechylić urządzenie aby przez otwór
wlewowy wyciekł cały olej.
UWAGA: ciepły olej jest rzadszy i łatwiej się go opróżnia,
jednakże należy zachować ostrożność, by nie poparzyć się o
rozgrzane elementy urządzenia, jak i samym olejem.
USUWANIE ZUŻYTYCH URZĄDZEŃ.
Po zakończeniu okresu użytkowania nie wolno usuwać
niniejszego produktu poprzez normalne odpady komunalne,
lecz należy go oddać do punktu zbiórki i recyklingu
urządzeń elektrycznych i elektronicznych. Informuje o tym
symbol, umieszczony na produkcie, instrukcji obsługi lub
opakowaniu. Zastosowane w urządzeniu tworzywa nadają
się do powtórnego użycia zgodnie z ich oznaczeniem. Dzięki
powtórnemu użyciu, wykorzystaniu materiałów lub innym
formom wykorzystania zużytych urządzeń wnoszą Państwo
istotny wkład w ochronę naszego środowiska.
Informacji o właściwym punkcie usuwania zużytych urządzeń
udzieli Państwu lokalna administracja.
3.4.2 FILTR POWIETRZA
Należy regularnie kontrolować stan filtra powietrza pod
kątem zanieczyszczeń, które mogłyby go przyblokować, a
tym samym ograniczyć wydajność silnika oraz skrócić jego
żywotność.
Aby dostać się do filtra powietrza należy zdjąć plastikową
obudowę z boku urządzenia - ściskając od góry obudowy
dwie wypustki (patrz poniższe obrazki). Jeśli filtr jest
zanieczyszczony należy go zdemontować i umyć w
ciepłej wodzie z detergentem (np. szarym mydłem). Przed
ponownym montażem dobrze go wytrzeć i całkowicie
wysuszyć. W przypadku uszkodzenia filtra należy wymienić
go na nowy.
3.4.4 ŚWIECA ZAPŁONOWA
Aby zapewnić prawidłową pracę silnika, przerwa na
elektrodzie świecy zapłonowej musi być właściwie ustawiona
(0,5-0,7 mm).
Celem dostania się do świecy zapłonowej należy wpierw
zdemontować obudowę urządzenia odkręcając śrubę z
gniazdem 6-kątnym zlokalizowaną na górze obudowy i
następnie ciągnąc delikatnie obudowę ku górze. Potem
zlokalizować przewód zapłonowy na którego jednym z
końców znajduje się gumowy kapturek w kształcie „L” –
po jego zdjęciu odsłoni nam się świeca zapłonowej. W
przypadku świecy używanej tj. wyjętej z urządzenia, przed
sprawdzeniem i ewentualną regulacją przerwy należy wpierw
oczyścić zanieczyszczenia nagromadzone na końcówce
świecy za pomocą drucianej szczoteczki. Można wspomóc
się przy tym np. benzyną ekstrakcyjną.
3.4.3 FILTR PALIWA
W przypadku przyblokowania filtra paliwa urządzenie będzie
wykazywać zredukowaną prędkość silnika oraz energię
uderzenia. Aby oczyścić filtr paliwa należy odkręcić korek
od zbiornika i przez jego otwór za pomocą metalowego
haczyka wyciągnąć filtr paliwa i go oczyścić (usunąć wszelkie
osady i ewentualnie wypłukać w benzynie ekstrakcyjnej albo
nafcie uniwersalnej). W przypadku konieczności czyszczenia
filtra paliwa należy oczyścić również jego zbiornik.
