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Rev. 14.10.2020
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ATTENZIONE!
Anche se l‘apparecchiatura è
stata progettata per essere sicura, sono presenti
degli ulteriori meccanismi di sicurezza. Malgrado
l‘applicazione di queste misure supplementari di
sicurezza sussiste comunque il rischio di ferirsi. Si
raccomanda inoltre di usare cautela e buon senso.
3. CONDIZIONI D‘USO
Il dispositivo è progettato per l‘inserimento di pali verticali
nel terreno (di diametro massimo del palo di 120mm).
L‘operatore è responsabile di tutti i danni derivanti da
un uso improprio.
3.1. DESCRIZIONE DEL DISPOSITIVO
1.
Filtro dell‘ aria
2.
Tappo del serbatoio del carburante
3.
Serbatoio del carburante
4.
Interruttore dell‘acceleratore
5.
Cavo dell‘acceleratore
6.
Molla di smorzamento
7. Silenziatore
8.
Coperchio del filtro dell‘olio
9.
Finestra di ispezione e applicazione del lubrificante
10. Maniglia
11. Alloggiamento del martello
12. Presa di palificazione
13. Interruttore di arresto
14. Interruttore di regolazione
15. Alloggiamento della trasmissione di potenza
A.
Tappo dell‘olio con graduazione del livello
B.
Rabbocco dell‘olio
C.
Livello minimo dell‘olio motore
D.
Livello massimo dell‘olio motore
ATTENZIONE: Usare solo benzina (min. 92 ottani) senza
aggiunta di olio per avviare il dispositivo!
3.2. PREPARAZIONE AL FUNZIONAMENTO
Posizionamento del dispositivo:
La temperatura ambiente non deve superare i 45°C,
l‘umidità dell‘aria relativa non deve superare l‘85%. Utilizzare
il dispositivo solamente in luoghi ben ventilati. Non ostruire
l‘uscita dell‘aria del dispositivo. Tenere il dispositivo lontano
da fonti di calore. Utilizzare sempre l‘apparecchio su una
superficie stabile, ignifuga e fuori dalla portata dei bambini
e delle persone con capacità mentali e sensoriali ridotte.
MONTAGGIO DEL DISPOSITIVO
Controllare l‘olio motore prima del primo utilizzo (e anche
dopo ogni 10 ore di funzionamento) e aggiungere un livello
sicuro, se necessario. Riempire l‘olio motore attraverso
l‘apertura del tappo dell‘olio. Per aggiungere olio o
controllare il livello dell‘olio, mettere il dispositivo in verticale
(a freddo o almeno qualche minuto dopo il funzionamento),
aspettare un momento (se precedentemente riempito
d‘olio), poi svitare il tappo dell‘olio e controllare il livello alla
fine della sua scala. Il livello corretto dovrebbe raggiungere
almeno il bordo inferiore della graduazione sull‘estremità del
tappo di riempimento dell‘olio. Se non c‘è abbastanza olio,
bisogna aggiungerlo in modo che il suo livello sia all‘interno
del segno di graduazione sul tappo. Se l‘olio è esaurito
(è visibilmente di colore scuro e/o meno trasparente) –
cambiatelo necessariamente.
ATTENZIONE: il livello massimo dell‘olio motore non
deve superare il bordo inferiore dell‘estremità del foro
di riempimento (vedi foto sotto), e quindi non deve
superare il limite superiore della graduazione sulla punta
del tappo dell‘olio. In caso di traboccamento oltre il livello
consentito, l‘eccesso può essere aspirato attraverso il foro
di riempimento.
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3.3.2 FUNZIONAMENTO
Una volta che il motore si è riscaldato e l‘aspirazione è stata
spenta, il lavoro può essere iniziato impostando prima la
velocità del motore con il grilletto sull‘impugnatura secondo
la forza di impatto desiderata. Si raccomanda di lavorare a
media velocità del motore - è vietato lavorare ad alta velocità
quando non si spara.
ATTENZIONE: quando si utilizza la macchina per la prima
volta si raccomanda di lavorare a un numero di giri medio-
basso per le prime 20 ore di funzionamento, al fine di
raggiungere il motore e prolungare così la sua vita utile.
3.3.3 SPEGNIMENTO
Smettete di palificare, lasciate andare il grilletto
dell‘acceleratore e lasciate la macchina al minimo per circa
3-5 minuti. Quindi premere il blocco del pulsante di arresto
per sbloccarlo, e spingere il pulsante di arresto verso l‘alto
come indicato dalla freccia sul pulsante.
ATTENZIONE: Se il dispositivo non verrà utilizzato per il
tempo più prossimo, lasciarlo raffreddare completamente e
scaricare il carburante rimanente dal serbatoio.
3.3.4 RIMOZIONE DELLA PRESA DI PALIFICAZIONE
Se la presa di palificazione (adattatore) deve essere
sostituita, basta svitare le 4 viti a testa esagonale (a brugola)
sull‘estremità superiore della presa e rimuovere la presa dal
dispositivo.
3.4. PULIZIA E MANUTENZIONE
a)
Raffreddare completamente l‘unità prima di ogni
pulizia, regolazione, sostituzione di accessori e
quando non è in uso. Attendere che le parti rotanti si
arrestino.
b)
Per pulire la superficie utilizzare solo detergenti senza
ingredienti corrosivi.
c) Tenere l‘apparecchio in un luogo asciutto, fresco,
protetto dall‘umidità e dalla luce diretta del sole.
d)
È vietato spruzzare il dispositivo con un getto d‘acqua
o immergere il dispositivo in acqua.
e)
Evitare che l‘acqua entri nell‘alloggiamento attraverso
le aperture di ventilazione.
f)
Le aperture di ventilazione devono essere pulite con
una spazzola e aria compressa.
g)
Effettuare controlli regolari del dispositivo per
mantenerlo efficiente e privo di danni.
h)
Per la pulizia utilizzare un panno morbido.
i)
Non utilizzare oggetti appuntiti o / e metallici (come
una spazzola o una spatola metallica) per la pulizia,
poiché potrebbero danneggiare la superficie del
materiale con cui è fatto il dispositivo.
3.3. LAVORARE CON IL DISPOSITIVO
3.3.1. AVVIO
Dopo aver versato il carburante nel serbatoio ed essersi
assicurati che ci sia abbastanza olio nel motore, premere
più volte la bolla trasparente e semicircolare del carburante
sul dispositivo (vicino alla leva di aspirazione) fino a che il
carburatore sia pieno di carburante prima di partire. Quando
si avvia un motore freddo, attivare l‘aspirazione („ON“)
spostando la sua leva verso il basso. Se il motore è caldo,
l‘aspirazione deve essere spenta - la leva di aspirazione verso
l‘alto („OFF“). Tenendo il dispositivo verticalmente con una
mano, afferrare la fune di avviamento con l‘altra e tirarla
dinamicamente quando si avverte resistenza nell‘estrarla.
Non lasciate andare la fune di avviamento immediatamente
dopo aver avviato il motore, ma tenetela e lasciatela tornare
dolcemente nella sua posizione originale. Con il motore
in funzione, lasciarlo girare al minimo per circa 5 minuti
per raggiungere la temperatura di funzionamento e poi
spegnere l‘aspirazione tirando la leva verso l‘alto.
ATTENZIONE: a volte possono essere necessari diversi tiri
fino a quando il motore si avvia. In condizioni ambientali
estremamente fredde, il tempo necessario al motore
per raggiungere la temperatura d‘esercizio può essere
prolungato.
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