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11. Inbetriebnahme des Empfängers
a) Empfängeranschluss
Der Empfänger bietet Ihnen die Anschlussmöglichkeit von bis zu 3
Servos/Fahrtreglern (Empfängerausgang 1, 2 und 3) und einem
Empfängerakku (Empfängeranschluss B), die mit verpolungssiche-
ren Futaba-Steckverbindern ausgestattet sind.
Alternativ dazu können auch Servos/Fahrtregler mit J/R-Steckver-
bindern eingesetzt werden.
Achten Sie beim Anschluss von Servos bzw. Fahrtreglern grundsätz-
lich immer auf die richtige Polung der Steckverbinder. Der Steckkon-
takt für die Impulsleitung (je nach Hersteller Gelb, Weiß oder Orange)
muss am inneren Stiftkontakt angeschlossen werden. Der Steckkon-
takt für die Minusleitung (je nach Hersteller Schwarz oder Braun) muss
am äußeren Stiftkontakt angeschlossen werden.
In Abhängigkeit davon, in welchem Modell die Fernsteueranlage eingesetzt wird, kann der Anschluss sowie die Strom-
versorgung des Empfängers und der Servos auf unterschiedliche Weise erfolgen:
Empfängeranschluss
Verbrenner-Modell
Elektro-Automodell
Schiffsmodell
CH1
Lenk-Servo
Lenk-Servo
Ruder-Servo
CH2
Gas-Servo
Fahrtregler/Servo
Fahrtregler/Servo
CH3
Zusatz-Servo*
Zusatz-Servo*
Zusatz-Servo*
B
Batteriebox/Akku
**
**
Anmerkungen:
*
Bei Bedarf kann neben dem Lenk-Servo am Empfängerausgang 1 und dem Gas-Servo/Fahrtregler am Empfänger-
ausgang 2 noch ein Zusatz-Servo am Empfängerausgang 3 angeschlossen werden. Dieses Servo übernimmt
dann Umschaltaufgaben oder sonstige Funktionen, z.B. als zweites Bremsservo.
** Bei einem Elektromodell mit mechanischem Fahrtregler wird für die Stromversorgung des Empfängers in jedem
Fall eine Batteriebox bzw. ein separater Empfängerakku benötigt. Der am mechanischen Fahrtregler montierte
Stromversorgungsanschluss darf nicht verwendet werden, da die am Stecker anliegende Spannung von 7,2 V
(bei 6zelligem Fahrakku) für den Empfänger und die angeschlossenen Servos zu hoch ist! Der Empfänger bzw.
die Servos werden zerstört, Verlust von Gewährleistung/Garantie!
Bei einem Elektromodell mit elektronischem Fahrtregler ist ein separater Empfängerakku am Anschluss B nur
dann erforderlich, wenn der verwendete Motorregler/Flugregler über keine BEC-Schaltung verfügt. Bei Fahrt-
reglern mit BEC darf am Anschluss „B“ nichts angeschlossen werden. Weitere Informationen sind den techni-
schen Unterlagen des Fahrtreglers zu entnehmen.
Wird ein separater Empfängerakku vewendet, so empfehlen wir Ihnen den Einsatz eines 5zelligen
Akkupacks (bei Batteriebetrieb nur 4 Zellen verwenden!), z.B. eines sog. „Hump“-Akkupacks.
Dadurch wird vermieden, dass es aufgrund der geringeren Ausgangsspannung von Akkus (Zellen-
spannung bei Akkus = 1.2V, bei Batterien = 1.5V) zu technischen Störungen kommt.
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Bild 12
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