Mannesmann Demag MRD 12-280, Руководство по установке и обслуживанию

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No caso do emprego na indústria dos alimentos:
– Óleo alimentar, óleo conforme a USDA-H1, respect., FDA 178.3570, classe de viscosidade 32
– Graxa de lubrificação: USDA-H1, respect., FDA 178.3570, Classe NLGI: 2 – DIN 51818
Motores isentos de óleo
No caso de ar comprimido totalmente seco, sem qualquer adição de óleo, a velocidade de rotação em
vazio pode abaixar dependendo do tempo de funcionamento do motor. Desde que o ar comprimido conte-
nha uma quantidade reduzida de óleo, a capacidade de funcionamento, entretanto, não será influenciada.
Sentido de rotação dos motores
De acordo com os tipos de motor, são possíveis diversos sentidos de rotação dependentemente da conexão.
Motores comutáveis de ar comprimido
tipos MU (02, ilustr. 1)
O motor comutável possui dois suprimentos de ar para rotação à (E)squerda e à (D)ireita. Quando da conexão,
precisa-se observar que o lado que não está sob admissão de pressão seja purgado. Se o motor for utilizado
só
num sentido de rotação , precisa ser providenciado que o segundo suprimento de ar comprimido não seja
fechado. A consequência disto seria a perda de função do motor. Para um amortecimento de ruídos neste
caso, recomendados a utilização de um absorvedor de som que pode ser adquirido no fabricante.
Motores comutáveis de ar comprimido [tipos MUD (2, ilustr. 2)]
No caso dos tipos MUD, pode ser conectado adicionalmente no motor um restritor do número de rotações,
respectivamente um absorvedor de som.
Observação: no caso dos tipos de motor MUD ocorre uma distri-
buição do ar evacuado em cerca de 2/3 através da conexão do ar evacuado e 1/3 através do lado que não se
encontra sob admissão de pressão. Os motores comutáveis de ar comprimido podem ser operados no sentido
e rotação para a direita e para a esquerda. Para um funcionamento correto deverá certificar-se de que o lado
purgado é o lado que não é carregado com pressão.
Motores de ar comprimido com rotação à direita e rotação à esquerda [tipos MR, ML (3, ilustr. 3)]
Motores de ar comprimido com rotação à direita e rotação à esquerda [tipos MRD, MLD (3, ilustr. 4)]
Se o motor for operado com um restritor do número de rotações ou um absorvedor de som, a montagem
deve ser efectuada através da conexão do ar evacuado do motor. O ar fresco não necessário está, neste caso,
fechado por parte de fábrica.
Observação: Não é possível uma troca de conexão da rotação à esquerda para a
rotação à direita ou da rotação à direita para a rotação à esquerda!
Motores com travão de aderência e com travão de fricção (tipos MUB)
Activação do travão de aderência,
série construtiva MUB / MUBZ (3, ilustr. 5)
A activação do travão de aderência integrado ocorre directamente através do ar operacional do motor na
pressão de serviço válida.
Activação do travão de fricção,
série construtiva MUB 300 – 600 (3, ilustr. 6)
O travão de fricção integrado é activado por um cabo de comando separado. Para isso, o travão de mono-
disco carregado por efeito de mola precisa ser ventilado com no mínimo 4,8 bar de pressão através do cabo
de comando para abrir o travão, quer dizer, no estado sem pressão o travão está activado.
Motores resistentes ao estrangulamento |
motores não resistentes ao estrangulamento
Motores resistentes ao estrangulamento
Motores resistentes ao estrangulamento podem ser operados até a paragem, quer dizer, parar o motor
quando este estiver em funcionamento com pressão não causa danos nem no motor, nem na engrenagem.
Motores não resistentes ao estrangulamento – números de rotações especialmente baixos
Estes motores não podem ser operados até a paralisação, isto é, somente até o binário máximo fornecido.
Para assegurar que o binário permitido não seja sobrepassado, recomendamos a montagem de um
acoplamento de sobrecarga / limitador de binário. Os binários máx. permitidos podem ser encon trados
nos
dados técnicos.
2.2
2.3
2.3.1
2.3.2
2.3.3
2.3.4
2.3.5
3
3.1
3.2
Português
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