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SPIDER MAX 500
B
Sch. 11
ENDKLEMMEN
BEDINGUNGEN
STANDARD
1 - 22
Schlüsselschalter auf Position “ON”
5 V
11 - 22
Bei graduellem Öffnen des Gasschiebers
V= Graduelle Steigerung
18.
POSITIONSSENSOR GASSCHIEBER (T.P.S. = THROTTLE POSITION SENSOR)
18.1
Schaltschema
Der Positionssensor Gasschieber ist in der Drosselklappe integriert und kann nicht ausgebaut werden.
Dieser Sensor empfägt einerseits von der Steuereinheit eine 5V-Versorgung und überträgt andererseits der Steuereinheit
eine Spannung, die parallel zur Öffnung des Gasschiebers graduell steigt. Die Steuereinheit setzt diese Spannung in
eine Winkelstellung des Sensors um.
Die Drehzahl des Motors und die Position des Gasschiebers sind die zwei grundlegenden Signale zur Steuerung des
Motors.
Eine Störung dieses Schaltkreises ruft das Einschalten der Einspritzkontrolllampe und der Sicherungen hervor. Somit
kann der Motor, auch wenn nicht auf optimaler Weise, weiterfunktionieren und die Unversehrtheit des Katalysators
gewährleistet werden.
Das Positionssignal Gasschieber ist bei den kleinen Öffnungen des Ventils besonders wichtig.
In diesen Bereichen arbeitet der Sensor nämlich am meisten und sollte deshalb nach einer langen Fahrt überprüft
werden.
Parameter
Immobilizer
Fehler
Fehlerlöschung
Aktive Diagnosen
CO-Einstellung
Hauptmenü 3/8
Drosselklappe
Druck
Wassertemperatur
Lufttemperatur
Batteriespannung
Einspritzdüse
Fehler 1/3 AM
Zur Prüfung des Sensors und des entsprechenden Schaltkreises, wie folgt vorgehen:
Den Diagnosetester anschließen.
Schlüsselschalter auf “ON” und Notschalter auf “RUN” stellen, Seitenständer hochklappen.
Die Funktion “FEHLER” im Menü aufrufen.
Prüfen, ob die Steuereinheit Störungen bzgl. des Positionssignals Gasschieber erfasst hat.
STEUEREINHEIT
Masse
Befestigung
Steuereinheit
Poti
Drosselklappe
Lufttemperatursensor
Cockpit-
verbinder
Sensor
Motortemperatur
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