LU-VE ALFA, Руководство по эксплуатации продукта

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Alfa LU-VE es una marca registrada de LU-VE Group.
Alfa LU-VE se reserva el derecho a modificar las especificaciones sin previo aviso.
4 Mantenimiento
4,1 Generalidades
Es fundamental que, después de la entrega, se lleven a cabo en el equipo las tareas correspon-
dientes de protección e inspección. Sobre todo, es importante si se retrasa la instalación o la pues-
ta en servicio de los aparatos. Después de la puesta en servicio y el ajuste, el intercambiador de
calor requerirá un mantenimiento. Una inspección periódica y un buen mantenimiento garantizan
un servicio perfecto. Los intervalos de las inspecciones dependerán del lugar de montaje y de las
correspondientes condiciones de servicio. Los equipos montados en zonas industriales o costeras
precisan ciertamente de unas inspecciones más periódicas que en las zonas rurales o con una
atmósfera limpia. Durante el montaje de la instalación y durante el tiempo anterior a la puesta en
servicio pueden producirse daños. En este periodo, tienen que realizarse las inspecciones y repa-
raciones. En los emplazamientos con trabajos de construcción en curso, es recomendable que se
cubra todo el intercambiador de calor para protegerlo de la suciedad y los daños hasta el momento
de la puesta en servicio.
4.2 Limpieza
El bloque de aletas debe mantenerse limpio a fin de poder garantizar un buen funcionamiento. El
usuario del intercambiador de calor debe cerciorarse de que los productos de limpieza utilizados no
tienen ningún efecto corrosivo sobre los materiales empleados por Alfa LU-VE.
4.3 Carcasa
Cada 3 meses (como mínimo) se ha de inspeccionar la carcasa del enfriador. Se ha de prestar
atención a posibles deterioros en el revestimiento o indicios de corrosión. Si aparecen tales dete-
rioros, deberán subsanarse inmediatamente. Si se producen daños durante la instalación, estos
deberán repararse para evitar averías más graves.
4.4 Serpentín
El serpentín del intercambiador de calor debe revisarse al menos cada tres meses en busca de
contaminación y material inadecuado. Además, debe comprobarse cualquier vibración inusual
de los ventiladores. El serpentín se debe limpiar según las instrucciones cuando sea necesario
mediante el uso de aire comprimido a baja presión o un chorro de agua dirigido a la inversa del
flujo de aire y perpendicular al serpentín para evitar que se doblen o dañen las aletas. Si se doblan
las aletas, estas se pueden enderezar con la herramienta de reparación (peine).
Se debe tener cuidado de no dirigir el chorro de agua directamente hacia los motores del ventilador
o los paneles de control eléctricos.
Debemos destacar que unas condiciones atmosféricas anormales pueden influir negativamente en
la vida útil del bloque de aletas.
4.5 Ventiladores
Después de tres meses de servicio y luego según las circunstancias de funcionamiento y la expe-
riencia correspondiente, deberán comprobarse los ventiladores en busca de acumulaciones de
suciedad o vibraciones excesivas, que puedan provocar en último término daños en el ventilador o
en el propio intercambiador de calor. Antes de quitar las rejillas de protección, es necesario aislar
eléctricamente los elementos correspondientes. También se tiene que comprobar una erosión o
corrosión de las hélices. Si aparecen tales deterioros, tienen que subsanarse inmediatamente. Es
preciso eliminar cualquier tipo de suciedad o elemento contaminante (por ejemplo, hielo o nieve)
para contrarrestar una marcha irregular del ventilador y un sobrecalentamiento de los cojinetes del
motor. La seguridad de las fijaciones del ventilador y la integridad de los componentes deben com-
probarse integralmente como parte del mantenimiento rutinario. Debe prestarse especial atención
a los tornillos de fijación y al equilibrio de las aspas del ventilador. Allí donde sea preciso extraer
las rejillas de protección del ventilador u otras piezas de la caja para fines de inspección, hay que
procurar que estas piezas se vuelvan a montar y sujetar correctamente antes de volver a poner en
marcha el intercambiador de calor. Para llevar a buen fin los trabajos de mantenimiento, recomen-
damos un sistema de "control de trabajo", para garantizar así que los trabajos solo los lleva a cabo
preferentemente personal especializado y que el personal restante reciba instrucciones correspon-
dientemente en cuanto a los aspectos de seguridad del intercambiador de calor.
4.6 Periodos de parada
Durante largas fases de parada es preciso llevar a cabo el mantenimiento de la manera descrita
anteriormente. Si se prolongara el tiempo de parada, todos los motores eléctricos deberán ponerse
en servicio como mínimo una vez al mes durante 4 horas. Los ventiladores EC deben mantenerse
enchufados durante los periodos de parada.
ES