3.3.1
Equilibrare la parte anteriore nei modelli con doppio comando a sfera
1) Controllare se la parte inferiore della striscia è in
posizione orizzontale
2) Controllare poi la minor deviazione della ruota
di sinistra e di destra rispetto al paraurti anteriore
(come indicato nella foto)
3) Svitare la sfera del fuso a snodo a lato della
ruota con la minor deviazione (vedere punto 2).
Nell’esempio è la ruota di sinistra. Chiave 13 e 19)
Svitare in seguito la ruota dal paraurti (vedere la
freccia in alto a sinistra nella foto). Poi riavvitare
fermamente la sfera del fuso a snodo.
4) Distanza X = distanza Y - 5 mm
3.4 Trazione
3.4.1 Catena
La catena deve essere ingrassata regolarmente affinché funzioni bene. Se la catena è troppo tesa, è difficile
pedalare il go-kart a pedali è c’è un’alta probabilità che l’albero si rompa. Se invece la catena non è tesa a suf-
ficienza, scende facilmente dalle ruote dentate oppure il copricatena rischia di danneggiarsi. La tensione della
catena nei modelli con telaio quadrato ha luogo come segue (vedere Fig. 2a):
Svitare leggermente il bullone (A), spingere a colpetti la pedivella in avanti e riavvitare il bullone. ATTENZIONE: la
catena (B) NON DEVE ESSERE TROPPO TESA. Togliere la metà superiore del copricatena per controllare. Deve es-
sere possibile spingere facilmente la parte centrale della catena verso il basso per 3 cm. Quando è spinta in basso
di 1 cm, l’albero posteriore non deve assolutamente piegarsi!
La tensione della catena nei modelli con un telaio tubolare rotondo oversize deve avere luogo come segue.
Per tendere la (prima) catena (vedere anche fig. 2b): Svitare leggermente il bullone C e la vite D e tendere la
catena con la vite E. Riavvitare C ed E. ATTENZIONE: la catena NON DEVE ESSERE TROPPO TESA. Togliere la metà
superiore del copricatena per controllare. Deve essere possibile spingere facilmente la parte centrale della
catena verso il basso per 2 cm.
Fig. 2a
Fig. 2b
Nelle versioni BF-3 e BF-7 è presente anche una seconda catena. La catena posteriore si tende come segue:
Togliere la lastra di copertura dal coperchio posteriore. Assicurarsi che il mozzo rimanga esattamente parallelo
all’albero posteriore (max. 1 mm di differenza nella distanza tra l’albero posteriore e l’asse del mozzo del freno a
sinistra e a destra), come si vede nella figura qui soto (fig. 2c). Si deve poter spingere con il pollice la parte cen-
trale della catena verso il basso 3-4 mm (fig. 2d). Segue qui sotto la tensione della prima catena.
Fig. 2c
Fig. 2d
3.4.2 Pedivella
Dopo un periodo do utilizzo che varia da qualche giorno (in caso di utilizzo intenso) a due settimane (in caso di
utilizzo normale), i bulloni di fissaggio (vedere fig.3) con cui sono fissate le pedivelle di destra e sinistra devono
essere avvitati ancora una volta. Fare attenzione che questo avvenga sal¬damente, ossia con un momento di
avvitamento al massimo di 30 Nm.
Fig. 3
