50
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Réglages de la radiocommande
Fixez maintenant le cockpit. Glissez les deux rondelles en
caoutchouc sur la tige prévue à cet effet. Attendez que la colle
soit parfaitement sèche, sinon vous aurez des difficultés à
enlever la bulle sans L'endommager.
Pour finir, il ne manque plus que les pales du rotor principal.
Elles se fixent avec des vis et écrous en Nylon M 2,5 x 8.
Reportez-vous à l'éclaté pour voir l'orientation correcte de ces
composants.
Le dessin d'onde sur les pales se trouve sur la face
supérieure. Ne pas trop serrer les vis des pales. Les serrer de
manière à ce que les pales ne pivotent tout juste plus sous leur
propre poids.
Les pales doivent pouvoir se centrer d'elles-mêmes sous
l'effet de la force centrifuge. Avec des vis trop serrées,
l'hélicoptère peut générer des vibrations. Trop lâches, la
montée en régime du rotor sera plus Difficile.
Allumez maintenant votre émetteur, mettez tous les
potentiomètres en position centrale et le manche des gaz à
l'arrêt. Branchez ensuite l'accu de vol sur le Piccoboard.
ATTENTION :
n'allumez l'émetteur que lorsque vous êtes sûr
que les gaz sont à l'arrêt et que l'inversion des manettes est
correctement réglée.
DES ACCIDENTS OU DES BLESSURES PEUVENT SE PRODUIRE
SI L'ACCU EST CONNECTE AVEC LES GAZ A FOND. ELOIGNEZ
VOS MAINS ET VOTRE VISAGE DES PARTIES MOBILES QUAND
VOUS CONNECTEZ L'ACCU AU PICCOBOARD.
Laissez l'hélicoptère au repos jusqu'à voir s'allumer la LED
rouge du Piccoboard. Cela prendra environ 3-5 secondes. Ne
bougez pas l'appareil lors de ce processus de calibrage.
L'électronique est active à l'allumage de la LED. Gardez les
gaz au minimum et vérifiez le fonctionnement des
commandes cycliques.
En tirant sur le manche de tangage le plateau cyclique doit
s'incliner vers l'arrière. En bougeant le manche de roulis vers
la gauche le plateau cyclique doit s'incliner vers la gauche.
Vérifiez la bonne réponse des composants, notamment les
mouvements de la barre stabilisatrice.
Augmentez doucement le régime du moteur. Le rotor principal
se met en mouvement, suivi quelques instants plus tard par le
rotor d'anticouple. Remettez le manche des gaz à l'arrêt et
débranchez l'accu de vol.
Félicitations ! Vous avez terminé le montage. Votre FUN
Piccolo attend son baptême de vol. Mais avant cela,
chargez d'abord tous les accus. Nous aborderons
ensuite le pilotage.
Les choses sérieuses commencent. L'ECO Piccolo est
entièrement construit, les accus sont chargés (ceux de
l'émetteur également !). L'hélicoptère doit maintenant
démontrer ses performances. Pour cela il nous faut d'abord un
Le pilotage
En faisant glisser l'accu vers l'avant ou vers l'arrière,
vous pouvez régler le centre de gravité de l'hélicoptère.
Pour cela, tenez l'hélicoptère par la barre stabilisatrice,
celle-ci étant perpendiculaire au fuselage.
terrain de vol. Pour le début, une petite salle ou une grande
pièce dégagée suffira. La hauteur n’a pas encore de grande
importance. Le local devrait être abrité du vent. Evitez des
courants d'air dû à une fenêtre ouverte par exemple. Un sol
lisse et plan permettra à l'hélicoptère de glisser. Les tapis ne
sont pas tellement adaptés aux premiers essais car ils
peuvent accrocher les patins et renverser le Piccolo.
Si vous êtes un débutant, nous vous conseillons de demander
conseil à un modéliste expérimenté. Veuillez consulter les
notes qui vous sont destinées en introduction de ce manuel.
Un réglage des éléments correct est primordial pour
apprendre à voler en toute sécurité avec le Piccolo.
N.B. les recommandations suivantes ne représentent qu'un
guide et ne remplaceront en aucune manière les instructions
données par un pilote d'hélicoptère radiocommandé qualifié.
ATTENTION : avant d'essayer de faire fonctionner votre
Piccolo, vous devez savoir que ses rotors peuvent tourner à
très haute vitesse et peuvent donc causer des dommages
graves à des personnes ou à des objets. De même, le Piccolo
peut voler à très haute vitesse sur de grandes distances et
peut causer des dommages s'il n'est pas contrôlé
correctement.
En conséquence, veuillez accorder beaucoup de soin à votre
préparation pour être certain de ne rien endommager.
Eloignez notamment les enfants ou les animaux domestiques
de l'appareil !
Posez le Piccolo au milieu de la surface disponible. Allumez
l'émetteur, mettez tous les potentiomètres en position
centrale et le manche des gaz à l'arrêt. Soyez certain de
connaître la portée de votre radiocommande. Ajustez les
potentiomètres de sensibilité et de mixage du Piccoboard à
environ 95% du maximum de façon à les aligner verticalement
(tournez presque à fond dans le sens des aiguilles d'une
Montre).
Branchez maintenant l'accu de vol. Après 3-5 secondes, la
LED s'allume. Vérifiez à nouveau le bon fonctionnement des
deux servomoteurs. Si tout fonctionne sans problèmes,
mettez-vous à environ 2 mètres derrière l'hélicoptère,
légèrement déporté d'un côté, afin de pouvoir observer le nez.
Montez lentement le régime du rotor, jusqu'à ce que
l'hélicoptère devienne léger. S'il à tendance à tourner sur la
droite, poussez le potentiomètre d'anticouple un peu vers la
gauche (ou inversement).
Faites un autre essai et observez les réactions. Si
l'hélicoptère décolle sans mouvement brusque, tout va bien.
Mais attention ! Nous n'avons pas fini. Il est possible qu'en
décollant, l'hélicoptère ait d'abord tendance à tourner sur la
gauche ou la droite ; puis en augmentant le régime,
l'hélicoptère se stabilise. En augmentant le régime encore
plus, il tournera encore plus sur la gauche ou la droite.
Ce phénomène ne peut pas être corrigé avec le
potentiomètre. La solution se trouve au niveau du mixage du
Piccoboard. Le mixage règle le régime du rotor d'anticouple
en fonction de celui du rotor principal, afin de neutraliser le
couple de ce dernier. Si le signal du rotor principal au rotor de
queue est trop puissant, tournez le potentiomètre de mixage
vers la gauche (sens inverse des aiguilles d'une montre). Ceci
Repositionnez l'accu jusqu'à ce que l'appareil soit équilibré.
