deviendront plus longs, sans nécessiter des
atterrissages fréquents. Mais restez d'abord à une
hauteur maximale d'environ 20-30 cm, car le sol est pour
le moment votre meilleure assurance. Surveillez lors de
ces petits vols stationnaires votre trim d’anticouple, ainsi que
les trims cycliques. Si l'hélicoptère a une nette tendance à
suivre une direction non voulue, ajustez vos trims jusqu'à
l'annuler. Gardez à l'esprit cependant qu'un hélicoptère
présentera toujours un peu de dérive. C'est une
caractéristique des hélicoptères qui fait que vous aurez
toujours à apporter de petites corrections en Vol.
Essayez de voler avec aussi peu de corrections que possible.
Plus vite vous constaterez une dérive de l'appareil, plus petite
sera l'ampleur de la correction nécessaire. Si vous faites en
sorte d'avoir l’hélicoptère toujours orienté la queue vers vous,
vous apprendrez à voler plus vite. Quand son nez vous fait
face, la gauche et la droite sont inversées. Vous apprendrez à
maîtriser cette situation un peu plus tard. Pour l'instant,
restez derrière l'hélicoptère ! A propos, c'est une situation que
vous pouvez apprendre à maîtriser sans danger avec un
simulateur.
Au fur et à mesure que vous gagnerez de l'assurance, vous
pourrez voler avec plus de stabilité. Et ensuite ?
Si vous avez de l'espace, vous pouvez "promener" votre
Piccolo. C'est le début du vol avant. Essayez de garder une
vitesse constante. Amenez l'appareil en vol stationnaire.
Faites pivoter l'appareil sur la gauche puis sur la droite (en
restant derrière l'hélicoptère, en autorisant un angle à la
queue de 45° maximum par rapport à vous-même). Apprenez
à gérer l'altitude. Vous remarquerez que le Piccolo est plus
stable en évoluant plus haut. II quitte un espace perturbé par
un phénomène appelé effet de sol. La poussée provoquée par
le rotor principal crée des turbulences à proximité du sol. Vous
constaterez cet effet de sol lors des évolutions dans des
petites pièces. Au bout de quelques minutes, l'air de la pièce
devient turbulent, et le vol devient instable. Dans ce cas,
posez l'hélicoptère et attendez une Minute. Vous avez déjà
consommé un bon nombre de charges d'accu maintenant.
Vous êtes capable de faire un vol stationnaire stable, de
réaliser une translation, de l'arrêter de nouveau, et de varier
votre altitude. Vous êtes prêt à utiliser toute une salle pour vos
évolutions. Comme vous avez certainement remarqué entre-
temps, le décollage est plus simple que l'atterrissage, dû aux
perturbations décrites ci-dessus. Mais un atterrissage de
précision à faible vitesse n'est pas aussi difficile qu'il en a l'air.
Essayez, vous verrez ! Le Piccolo vous pardonnera des
atterrissages un peu brusques. II est très résistant de
conception (mais pas indestructible !).
Allez ensuite à l'extérieur avec votre hélicoptère. Vous avez
peut-être un jardin, et une soirée sans vent sera une bonne
occasion de laisser un peu d'espace à votre Piccolo.
Commencez doucement et faites attention à ce que le nez ne
pointe pas vers vous. Au début, procédez par étapes, comme
précédemment. Assurez-vous que le vol est stable. Vérifiez
que le cyclique reste stable quand vous augmentez
brusquement le régime.
Si vous vous sentez prêt ; effectuez un vol stationnaire devant
vous, puis essayez de faire tourner l'hélicoptère lentement
autour de son axe vertical. N'essayez pas de faire une rotation
de 180° dès la première tentative. Retournez le Piccolo plutôt
dans sa position d'origine, dés que vous sentez quelques
incertitudes. Là aussi, le succès viendra avec l'entraînement.
Apprenez le vol de face d'abord mentalement ou essayez-le
au simulateur. La fonction de roulis semble inversée, et lors
d'une commande de tangage vers l'avant, l'hélicoptère vient
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vers vous au lieu de s'éloigner. Le rotor d'anticouple aussi
semble nécessiter un certain temps d'adaptation. Seules la
montée et la descente réagissent comme avant.
Vous allez bientôt maîtriser le vol de face. Faites attention à ne
pas effectuer des rotations d'un seul côté, et efforcez-vous de
réaliser des rotations dans les deux sens. C'est en principe la
base pour la figure suivante, la pirouette. C'est une rotation
lente de 360° de l’hélicoptère autour de son axe vertical.
Comme vous avez certainement remarqué, la situation a
changé. Ce n'est plus le sol, mais l'espace que vous cherchez
pour vous mettre en confiance. C'est très bien ainsi, car le
Piccolo est un aéronef. Saisissez toutes les opportunités de
vous entraîner, mais exercez-vous d'abord à l'extérieur. Vous
ne devriez effectuer en intérieur que les figures que vous
maîtrisez parfaitement.
Après, il n'y a presque plus de limites. Vous pourrez décoller et
atterrir là où vous avez envie ; avec un peu d'expérience, vous
pourrez passer à travers des portes ouvertes et étonner vos
invités.
Nous continuerons d'améliorer l'FUN Piccolo pour vous.
Demandez-nous tout simplement les dernières informations
ou notre catalogue le plus récent. Nous vous souhaitons de
bons vols et beaucoup de plaisir avec votre FUN Piccolo.
Le pilotage
Garantie:
Ce produit de qualité a été contrôlé avant expédition. Si toutefois il devait
y avoir réclamations, nous traiterons celles-ci selon nos conditions
générales de vente. Toute marchandise retournée est vérifiée par notre
service Contrôle-Réception, s'il s'avère que le matériel retourné est en
parfait état de fonctionnement, nous facturons une somme forfaitaire de
€ 21,-.Notre expérience nous permet de dire que ce produit fonctionne
avec tous les systèmes RC courants. Nous ne pouvons néanmoins
donner une garantie pour des systèmes RC particuliers, étant donné
que la propriété du signal d'un récepteur n'est soumis à aucune norme.
Nous déclinons également toute respon-sabilité quant aux
conséquences que pourraient amener une mauvaise utilisation de notre
produit, étant donné qu'il nous est impossible de vérifier si celui-ci a été
utilisé dans de bonnes conditions. Si le cordon est coupé, il n'y a plus de
garantie possible.
Conseils de sécurité:
Le sigle CE n'est pas un gage de sécurité pour utiliser les appareils
n'importe comment. Evitez les zones dangereuses que représentent les
moteurs, les hélices et les rotors. Considérez tous les systèmes
électriques comme potentiellement dangereux. Retirez toujours l'accu
lorsque vous y travaillez. Evitez l'humidité et notamment l'humidité due à
la condensation. Ce produit n'est pas protégé contre une inversion de
polarité! Des inversions de polarité peuvent endommager gravement le
produit. Les prises doivent s'adapter entre elles. Des improvisations
peuvent être la cause de dommages irréversibles. Vérifiez la partie
réception, l'alimentation et plus particulièrement le gyroscope. Des
charges supérieures à celles autorisées peuvent endommager toute
l'alimentation et les éléments qui y sont branchés. Ne débranchez
jamais un élément lorsque celui-ci est encore en fonctionnement.
Conseils d'utilisation:
Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur. Veillez à ce que le manche
de commande du moteur soit en position "arrêt moteur". Vérifiez
toujours à être le seul sur votre fréquence. Vérifiez que le Sigle CE soit
également sur les autres composants. Antiparasitez vos moteurs avec
au moins deux condensateurs céramiques de 10-100nF/63-100V et
prenez éventuellement d'autres mesures (ferrites). Ne faites pas passer
l'antenne à moins de 3 cm du moteur, de l'accu, du variateur et de leurs
cordons de branchement. Essayez de placer le récepteur le plus loin
possible du moteur, du variateur et de l'accu. Les cordons de
branchement doivent être le plus courts possible et les cordons qui
relient le moteur à l'accu doivent être tressés. Si vous n'utilisez pas votre
modèle, retirez l'accu et stockez le modèle à température ambiante. Si
votre ensemble ne fonctionne pas, débranchez l'accu et attendez 5 - 10
secondes avant de le rebrancher
