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Se o acessório de corte continuar a rodar depois de ajustar
a velocidade de ralenti, entre em contacto com os centros
de assistência autorizados da Hitachi.
NOTA
As rotações normais ao ralenti são de 2500 – 3500 min
-1
.
AVISO
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte
não deve rodar em nenhuma circunstância.
Substituir o óleo do motor
Um óleo de motor sujo irá reduzir bastante a vida útil do
motor. Veri
fi
que e substitua regularmente o óleo de motor.
PRECAUÇÃO
○
Para evitar o risco de ferimentos devido a queimaduras,
deixe que o motor arrefeça totalmente, antes de mudar o
óleo do motor.
○
Para evitar avarias, certi
fi
que-se de que impede a
entrada de areias ou sujidade no depósito durante o
abastecimento.
Quando substituir o óleo: Quando utilizar a unidade
pela primeira vez, após aproximadamente 10 horas de
funcionamento ou após 1 mês, o que ocorrer primeiro;
posteriormente, após cada 50 horas de funcionamento ou a
cada 6 meses, o que ocorrer primeiro.
Óleo de motor especi
fi
cado: Óleo multi-grau de classi
fi
cação
SAE 10W-30
Capacidade do óleo de motor: 80 ml
1. Desligue o interruptor de ignição.
2. Certi
fi
que-se de que o tampão de combustível está bem
apertado.
3. Retire o tampão do óleo, incline a unidade de modo a
que a abertura do depósito de óleo se encontre no lado
inferior e purgue o óleo de motor para um recipiente.
(
Fig. 33
)
4. Após a purga de todo o óleo de motor, coloque a unidade
na horizontal numa superfície limpa e plana.
5. Abasteça o depósito de óleo com óleo de motor até ao
bocal da abertura do depósito de óleo. (
Fig. 21
)
6. Aperte bem o tampão do óleo à mão.
NOTA
○
Não elimine o óleo de motor usado juntamente com o
lixo ou no solo.
Elimine o óleo de acordo com o método especi
fi
cado na
sua zona.
Se tiver dúvidas, contacte o revendedor onde o óleo foi
adquirido.
○
Abasteça o depósito de óleo com a quantidade
especi
fi
cada de óleo de motor.
Óleo
insu
fi
ciente ou em demasia pode resultar em avaria
do motor.
○
O óleo de motor deteriora-se naturalmente mesmo que
não seja usado.
Substitua regularmente o óleo de motor.
Filtro de ar (Fig. 34)
O
fi
ltro de ar (35) deve ser limpo de poeira e sujidade para
evitar:
○
Avarias do carburador.
○
Problemas de arranque.
○
Redução da potência do motor.
○
Desgaste necessário das peças do motor.
○
Consumo de combustível invulgar.
Limpe o
fi
ltro de ar diariamente ou com ainda maior
frequência quando trabalhar em zonas poeirentas.
Limpeza do
fi
ltro de ar
Remova o tampão do
fi
ltro de ar e o
fi
ltro (35). Lave-os em
água de sabão morna. Veri
fi
que se o
fi
ltro está seco antes
de montá-lo novamente. Um
fi
ltro de ar em uso que tenha
sido usado por algum tempo nunca poderá
fi
car totalmente
limpo. Portanto, deve ser substituído periodicamente por um
novo. Um
fi
ltro dani
fi
cado deve ser substituído sempre.
Filtro de combustível (Fig. 35)
Veri
fi
que ocasionalmente o
fi
ltro de combustível procurando
por obstruções pois o
fl
uxo de combustível insu
fi
ciente pode
afetar a velocidade do motor.
Drene todo o combustível do depósito de combustível e
puxe o
fi
ltro de combustível (36) do depósito.
Lave-o em água morna com detergente.
Lave bem até que todos os vestígios de detergente sejam
eliminados. Aperte qualquer água em excesso e permita
que o elemento seque ao ar.
NOTA
Se
o
fi
ltro de combustível (36) estiver duro devido a
excesso de sujidade acumulada, substitua-o.
Vela de ignição (Fig. 36)
O estado da vela de ignição é in
fl
uenciado por:
○
Regulação incorreta do carburador.
○
Filtro de ar sujo.
○
Condições de funcionamento severas (como tempo
frio).
○
Demasiado óleo de motor
Estes factores provocam depósitos nos elétrodos da vela
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento
e di
fi
culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca
potência, difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em
ralenti, veri
fi
que a vela de ignição antes de mais nada.
Se a vela de ignição estiver suja, limpe-a e veri
fi
que a folga
entre os elétrodos. Ajuste a folga se necessário. A folga
correta é de 0,6 mm. A vela de ignição deve ser substituída
após aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou
mais cedo se os elétrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela
de resistores para impedir a emissão de ruído
eletromagnético. Se o seu aparelho foi fornecido com
uma vela de resistores, use o mesmo tipo de vela para
substitui-la.
Caixa de engrenagens (Fig. 37)
Veri
fi
que a caixa de engrenagens ou o ângulo da engrenagem
para o nível de massa lubri
fi
cante a aproximadamente
cada 50 horas de utilização, retirando o bujão de massa
lubri
fi
cante na parte lateral da caixa de engrenagens.
Se não existir massa lubri
fi
cante nas partes laterais das
engrenagens, encha a caixa de engrenagens com massa
lubri
fi
cante de qualidade à base de lítio até 3/4. Não encha
completamente a caixa de engrenagens.
PRECAUÇÃO
○
Certi
fi
que-se de que remove qualquer sujidade ou areia
ao montar a vela na sua posição original.
○
Antes de tentar fazer a inspeção ou manutenção da
caixa de engrenagens, certi
fi
que-se de que a caixa
arrefeceu.
Cabeça de corte semiautomática
Substituição da linha de nylon
1. Retire a caixa (37) ao pressionar
fi
rmemente para
dentro as patilhas de bloqueio com os polegares, como
mostrado na
Fig. 38
.
2. Após retirar a caixa, retire o carretel e elimine a linha
restante.
3. Dobre a meio a linha de nylon nova irregularmente,
como mostrado na imagem.
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2014/11/14 10:38:32
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