HIKOKI RB 27EAP, Инструкция по эксплуатации

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○ En cas de projection accidentelle de carburant, lavez
immédiatement vos vêtements avec du savon.
○ Après chaque plein de carburant, véri fi ez toujours qu’il
n’y a pas de fuite.
○ Avant de faire le plein, a fi n de décharger le corps
principal, le bidon d’essence et l’opérateur de toute
électricité statique, touchez un sol légèrement humide.
Avant le remplissage, essuyez autour du bouchon du
réservoir a fi n d’éviter que de la saleté ne pénètre dans le
réservoir. Veillez à l’homogénéité du mélange en agitant à
intervalle régulier le récipient avant le remplissage.
Démarrage
ATTENTION
Ne pas démarrer si le tuyau et la grille de protection sont
obstrués.
(1) Démarrage du moteur froid
1. Placez l’interrupteur de marche/arrêt (H) en position
« marche » (ON). ( Fig. 7 )
2. Appuyez sur la pompe d’amorçage (N) à plusieurs
reprises pour que le carburant puisse s’écouler par le
tuyau de retour (10). ( Fig. 8 )
3. Réglez le levier du starter (M) à la position de démarrage
(fermé) (A). ( Fig. 9 )
4. Tirez vivement sur la poignée du démarreur en
accompagnant son retour, sans la relâcher brusquement.
( Fig. 10 )
5. Dès les premiers soubresauts du moteur, ramenez le
starter en position ouverte (B). ( Fig. 9 )
6. Tirez à nouveau vivement sur la poignée du démarreur.
( Fig. 10 )
REMARQUE
Si le moteur ne démarre pas, répétez les étapes 2 à 6 de
la procédure.
7. Laissez ensuite le moteur chau ff er pendant 2 à 3 minutes
avant de le soumettre à un e ff ort quelconque.
(2) Démarrage du moteur chaud
Appliquez uniquement les étapes 1, 2, et 6 de la
procédure de démarrage pour un moteur froid.
Si le moteur ne démarre pas, appliquez la même
procédure que celle pour moteur froid.
Sou ffl euse d’exploitation (Fig. 11)
○ Il faut employer une petite vitesse pour chasser des
feuilles et l’herbe séchée.
○ Il faut employer une vitesse moyenne pour nettoyer des
feuilles mouillées et l’herbe.
○ Il faut employer une grande vitesse lorsqu’on déplace du
gravillon, de la saleté ou d’autres matières lourdes.
○ Lorsque vous travaillez dans un endroit poussiéreux,
aspergez la zone d’eau avec un tuyau.
ATTENTION
○ Ne pas décharger directement l’air vers des personnes
ou des animaux.
○ Il faut faire fonctionner l’appareil dans un endroit bien
ventilé.
○ N’e ff ectuez jamais d’opération d’assemblage ou
de désassemblage lorsque le moteur tourne, vous
risqueriez des blessures sévères.
○ Ne portez jamais la main sur l’échappement, la bougie
d’allumage ou toute autre partie métallique lorsque
le moteur tourne ou immédiatement après l’arrêt du
moteur.
○ N’utilisez pas cette sou ffl erie à l’intérieur.
○ N’utilisez pas l'appareil s’il y a une fenêtre ouverte à
proximité de la zone de travail et de son environnement.
ATTENTION
Ce sou ffl eur a été conçu et réglé pour être utilisé avec
les tuyaux de sou ffl age joints. Il ne doit jamais être utilisé
sans le tuyau droit.
REMARQUE
○ Lorsque vous entendez un bruit ou sentez des vibrations
inhabituelles, arrêtez le moteur immédiatement et
véri fi ez si quelque chose bloque les ventilateurs ou les
tuyaux. Le cas échéant, enlevez le bouchon et véri fi ez
s'il y a des dommages.
○ Sélection du tuyau de sou ffl age
• Tuyau de sou ffl age droit
Permet un fonctionnement avec une capacité de
sou ffl age maximale.
Adapté pour une utilisation dans des zones étendues,
le régime moteur est maintenu à un minimum, ce qui
permet d’améliorer la consommation de carburant par
rapport à une utilisation avec un tuyau de sou ffl age
conique/en éventail.
Le tuyau de sou ffl age droit est recommandé pour une
utilisation normale.
• Tuyau de sou ffl age conique/en éventail
Permet un fonctionnement avec une vitesse de
sou ffl age maximale.
Idéal pour dégager les feuilles mouillées qui restent
collées au sol ou pour libérer une décharge d'air
puissante dans des espaces limités.
Arrêt (Fig. 12)
Ralentissez le moteur et faites-le fonctionner au ralenti
pendant quelques minutes puis mettez l’interrupteur
d'allumage (H) sur la position arrêt et maintenez-le enfoncé
jusqu’à ce que le moteur s’arrête complètement.
ENTRETIEN
L’ENTRETIEN, LE REMPLACEMENT OU LA RÉPARATION
DES DISPOSITIFS ET SYSTÈMES DE CONTRÔLE DE
L’ÉCHAPPEMENT PEUVENT ÊTRE EFFECTUÉS PAR
N’IMPORTE QUEL ATELIER DE RÉPARATION OU
MÉCANICIEN DE MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 13)
Le carburateur est une pièce de précision qui mélange
l'air et le carburant, et il est conçu pour assurer une haute
performance du moteur. Avant que l'outil soit expédié de
l'usine, son carburateur est réglé au cours d'un essai. Ne
faites des ajustements que si cela est nécessaire en raison
des conditions environnementales (le climat ou la pression
atmosphérique), du type de carburant, du type d'huile à
deux temps, etc.
AVERTISSEMENT
○ Comme le carburateur est fabriqué avec un haut degré
de précision, ne le démontez pas.
○ Pour ce produit, le seul réglage du carburateur qui peut
être réglé est la vitesse de ralenti (T).
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Véri fi ez la propreté du fi ltre à air. Si un réglage s’avère
nécessaire, tournez la vis de réglage du ralenti (T) vers
la droite (dans le sens des aiguilles d’une montre) pour
augmenter la vitesse du moteur et vers la gauche (sens
inverse des aiguilles d'une montre) pour diminuer la vitesse
du moteur. Le régime de ralenti standard est de 2 800-3 200
tr/min.
ATTENTION
La procédure de réglage ci-dessus doit être suivie lors de
l’ajustement sinon des dommages au moteur pourront
se produire en raison d'une utilisation incorrecte.
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