GRAUPNER GmbH & Co. KG D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Änderungen vorbehalten! Keine Haftung für Druckfehler 06/2009
54
.Enfiler maintenant les cordons de servo dans les panneaux d’aile avec un cordonnet
attaché juste derrière la prise, de façon à ce qu’ils sortent par la nervure
d’emplanture.
Dégager le film de recouvrement sur le perçage pour les guignols sous les volets
d’ailerons et d’atterrissage avec la panne d’un fer à souder chaud
Découper le film de recouvrement sur la surface d’appui des douilles taraudées des
guignols. Assembler les douilles taraudées, les vis à tête cylindriques, les pattes de
connexion et les écrous, comme montré sur la photo.
Introduire les guignols dans les perçages des volets d’ailerons et d’atterrissage et
régler leur longueur (18mm), puis les coller ensuite dans les gouvernes.
Confectionner chaque tringlerie avec deux chapes M2, deux contre M2 et une
tringlerie filetée M2x64. La longueur exacte des tringleries sera réglée en les
connectant sur le guignol et sur le palonnier du servo. Bloquer les chapes avec les
contre écrous en appliquant du freine filet UHU. Avec les servos en position neutre,
les gouvernes devront aussi se trouver dans cette position.
Pour le montage du train escamotable, il faudra découper le film de recouvrement sur
les logements sous les panneaux d’aile avec le fer à souder ou avec un couteau à
balsa à lame pointue
Pour la fixation des jambes du train les équerres en aluminium seront vissées dans
les deux panneaux d’aile.
Les trous de fixation pour les mécanismes seront maintenant reportés sur les
équerres en aluminium. Pour cela, placer les mécanismes dans les ouvertures de
façon à ce qu’ils reposent à plat sur les équerres de fixation. Dans cette position,
reporter les trous sur les équerres et les percer à Ø 3,2 mm en correspondance aux
vis de fixation.
Nettoyer les logements du train des débris de perçage ; pour cela, retirer les
mécanismes. Avant la fixation définitive des mécanismes ceux-ci devront être munis
des durits d’air comprimé ;
Il est conseillé de repérer les conduits pour la sortie et la rentrée du train
escamotable afin de les connecter toujours correctement lors des assemblages
ultérieurs du modèle. Les conduits devront être prévus suffisamment longs afin qu’ils
dépassent les nervures d’emplanture sur env ; 200mm.
En mettent en place les mécanismes du train, veiller à ce que les conduits ne soient
pas pliés. Bloquer les vis de fixation avec du freine filet UHU.
Les roues seront maintenant montées dans la position sortie du train au moyen des
axes de roue.; veiller à ce qu’elles soient placées le plus près possible des jambes
du train. .
