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4.2 | Démontage
Commencez par détacher les embouts de guidon. Pour cela, vous
aurez besoin d'un bras de levier suffisant, car les vis sont souvent
fermement « bloquées ». Desserrez les vis cruciformes avec un
tournevis à frapper. Si vous n'en disposez pas, vous pouvez donner
quelques coups secs à l'aide du maillet sur un tournevis cruciforme
parfaitement adapté à la vis en appliquant une force concentrée.
Vous devez ensuite détacher les poignées existantes. Les
professionnels injectent de l'air comprimé entre le caoutchouc et le
guidon. Dans votre atelier, vous pouvez tout aussi bien appliquer un
peu de liquide vaisselle ou de nettoyant pour freins (surtout pas
d'huile, d'essence ou d'autres carburants) sous la poignée à l'aide
d'une seringue jetable.
REMARQUE !
Risque de dommage !
• Démontez les boîtiers de cadrans du guidon, afin de ne pas les rayer ou les
endommager pendant le démontage et le montage des poignées.
• Si la poignée est collée à l'unité de commutation, vous devez la couper
précautionneusement à l'aide d'un cutter.
• Le nettoyant pour freins peut dissoudre les poignées en mousse ou en
caoutchouc mousse et n'est donc pas adapté. Pour ce type de poignées,
utilisez uniquement une solution savonneuse douce.
Si vous n'arrivez pas à décoller les poignées du guidon malgré les mesures mentionnées
précédemment, employez une clé plate de 24 et poussez les poignées à partir du bord intérieur.
Cette méthode est beaucoup plus efficace que les tentatives de soulèvement à l'aide d'un tournevis
par ex.
ATTENTION !
Risque de blessures !
Si les vieilles poignées ne doivent pas être réutilisées, vous pouvez aussi
simplement les découper à l'aide d'un cutter dans le sens de la longueur.
Dans ce cas, faites alors preuve d'une très grande prudence du côté de la
poignée d'accélérateur car le manchon de la poignée tournante au-dessous du
caoutchouc est généralement fabriqué en plastique de faible épaisseur qui peut
facilement être endommagé.
