Evolution EVOMITS, Оригинальное руководство

Страница: 164 / 244

SV
SK
RU
PT
PL
NO
NL
IT
GB
FR
FI
ES
EL
DE
DA
CZ
® ®
305 http://www.evolutionpowertools.co.uk/evosystem 304 http://www.evolutionpowertools.co.uk/evosystem
GUMMIKOPLING INSPEKSjONS- OG UTSKIFTNINGSINSTRUKSjONER
Det burde være nok å dreie bolthodet helt rundt
6-8 ganger for å løsne klokoblingen fra motorens
veivakselen. Det er ikke sikkert at bolten kommer
ut av klokoblingen av seg selv, så det kan være at
brukeren ikke ser at den er løsnet.
• Dra forsikting på klokoblingen og dra den fra
motoren.
Gummikoblingen kan nå undersøkes der den er,
eller, dersom du ønsker å undersøke nærmere
den nærmere, kan den tas ut av klokoblingen.
For å undersøke nærmere, løsne forsiktig
gummikoblingen fra innsiden av klokoblingen
ved å dra den utover. Ett skrujern med flatt
blad kan brukes for å løsne gummikoplingen
fra klokoblingen, men vær forsiktig så du ikke
skjærer eller skader noen av delene.
Undersøk de 6 ‘tennene’ til gummienheten for
slitasje eller skade.
Det er forventes at det er noen få hårfine
sprekker på overflaten til gummienheten, dette
er akseptabelt. Revner eller manglende gummi
er ikke akseptabelt, og om man oppdager noe
sånt må enheten skiftes ut.
Dersom du er i tvil om gummienheten kan brukes
skal den erstattes uansett.
For å sette på plass gummienheten og klokoblingen
skal man følge den samme prosedyren man brukte
for å fjerne dem, bare i revers.
Merk deg følgende:
• Gummienheten passer perfekt inn i klokoblingen.
• Gummienheten inne i klokoblingen må være
på linje med det tre-flikete kjededrivhjulet på
motorens veivaksel.
• ø19 mm bolten må skrus helt inn i ”top hat
bushen” (en type foring som ser ut som en
flosshatt).
• Dytt klokoblingen forsiktig på plass inn i motoren.
• Hold veivakselen så den ikke kan rotere.
• Stram ø19 mm bolten ved å bruke en 19mm
pipenøkkel og tommepipe og dra klokoblingen
inn i stillingen den skal ha når den er i bruk på
uttakssiden av motoren.
• Stram ø19 mm bolten til ‘håndstramhet’. Når den
er i drift er bolten ’selv-strammende’.
• Sett på plass rekylstartsystemet, ved å følge
metoden du brukte for å fjerne det i omvendt
rekkefølge.
• Sørg for at rekylsystemet monteres på plass slik
det var før det ble fjernet.
Rekylspake
ø21 mm
Merk: Denne prosedyren må utføres av to
personer og må bare startes når motoren er
helt KALD!
Gummikoblingen er en del av girkassesystemet
til Evo-motoren. Denne delen slites det mye på
og man bør kontrollere om den må repareres
etter hver 250 time den er i bruk. De følgende
instruksjonene er ment for eiere/brukere som
er kjent med og har kompetanse/erfaring med
prosedyrene for vedlikehold som kreves for
4-taktsbensinmotor med liten kapasitet. Kontakt vår
servicetelefon for ekstra råd dersom du ikke føler
deg helt sikker på de følgende instruksjonene.
• Legg merke til hvor og hvordan
rekylstarthåndtaket er plassert slik at du vet
det til du skal montere det på plass igjen. Fjern
rekylstartsystemet ved å skru løs og fjerne de
3 x ø8 mm (Evolution-motor) eller 3 x ø10 mm
(Mitsubishi-motor) sikringsbolter og sikringsskiver.
Lagre disse og rekylsystemet på et sikkert sted.
Når du fjerner rekylstartsystemet får du tilgang
til ø21 mm mutteren som finnes på enden av
motorens veivaksel.
Denne mutteren kan holdes fast med
en tennpluggskiftenøkkel for å unngå at
veivakselen roterer.
• Hold veivakselen fast slik at den ikke roterer.
• Løsne ø19 mm AF bolten på den motsatte
enden av veivakselen ved å bruke en 19mm
pipenøkkel med en tommepipe som er festet til
pipenøkkelen. Denne pipenøkkelen kan ”dyttes”
inn i maskinen for å oppnå ekstra sikkerhet for
pipenøkkelen på bolthodet.
ø19 mm bolten strammes til et relativt høyt
dreiningsmoment og må kanskje ”ristes løs” ved et
kraftig slag mot nøkkelpipens tommepipe (bruk en
gummiklubbe).