Cub Cadet XT1 Enduro, Руководство оператора

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S
ECTI ON
4— C
OMMANDES ET CARA CTÉ RIS TIQ UES
Tige de dérivation de la transmission
Elle se trou ve sur l’ar riè re du tr acte ur, sur la b ase à droite du
châssis. Lo rsqu ’e lle es t en cle nch ée , la tige ou vre un e dé riv atio n
dans le s transmissio ns h ydr auliques qui p erm et d e d ép lac er
le trac teur e n l e p ouss ant . Vo ir le chapitre « Ass em bla ge e t
montage » p ou r pl us d ’expl ic ation s.
Écran A CL de rappel
d’entretienet compt eur
d’heures
Lors que la cl é de co ntac t est
dé plac ée de la po sition ARR ÊT
(S TO P) à to ute autre po sition
que c ell e de dé marra ge,
l’é cra n de rapp el d ’en tret ien
/ co mpteur d ’h eures af fich e
brièv em ent la te nsion d e la
ba tte rie, sui vie p ar l e n omb re
d’h eures d ’utilis ation du
trac te ur.
REMA RQ UE
: Les he ures d’utilis ation du tr acte ur so nt
en regis tré es aussitôt que la cl é de co ntac t est to urn ée h ors de la
po sition ARR ÊT ( ST OP ), m êm e si l e m ote ur ne tour ne pa s.
Un ra pp el d ’e ntre tie n app ara ît sur l ’é cra n AC L lo rsqu ’il est te mps
de chang er l ’huile à m ote ur ou de vé rif ie r l e f iltre à air . L ’é cra n
AC L vo us av ertit é gal em en t si le niv eau d ’huile es t ba s ou si la
ba tte rie es t fa ible .
Changement d’huile
Po ur indiqu er qu ’u n chang em ent d ’huile es t né ce ssaire, l ’é cra n
AC L affi che ra l es l ett res « CHG » , « O IL » (huil e) e t « SO ON »
(bie ntôt), suiv ies pa r le no mbre d ’h eures d ’utilis ation . Les l ett res
« CHG / O IL / SO ON / TIM E ( te mps ) » altern ero nt sur l ’é cra n
pe nd ant 7 minutes aussitôt que l e c ompte ur d’h eures at tein dra
50 he ures d’utilis ation . Le r ap pe l d e chan ge me nt d’huil e s’af fich e
à toutes l es 5 0 h eures . Chang ez l ’huile à m ote ur se lo n le s
instr uc tio ns de la se ctio n Entre tie n de ce tte n otic e d ’utilis ation
dans l e dé lai indiqu é.
Faible niv eau d ’huile
Les le ttres « LO », sui vies d e « OIL » et du n omb re d’h eures d ’e mp loi
du trac teur in dique ro nt si l e ni ve au d’huil e est b as. Qu and l e
mo teur n e to urn e p as e t to ut de suite après s on d émar ra ge, la
pressio n d ’huile p eut ê tre f aib le , ce qui pe ut ca use r l e m ess ag e
ci- d essus . C’es t no rm al. Si la m entio n de niv eau b as p ers iste,
arrê tez imm édiate me nt l e tr acte ur et v éri fie z l e ni ve au d’huil e
se lo n le s instr uc tio ns dans la no tice d’utilis ation .
REMA RQ UE
: Ce tte c ara cté ris tique “ LOW O IL” ne
fon ctio nn e qu e lo rsqu e le mo teur es t éq uipé d’un
co mmutate ur d e p ressio n d ’huile.
Batt erie faible
Au dé marra ge, l ’é cra n AC L affi che b rièv em ent la te nsion d e la
ba tte rie, sui vie p ar l e n omb re d’h eures d ’utilis ation . Si la b att erie
est f aib le , l’é cra n AC L affi che ra l es l ett res « LO » et « B AT T » ,
suiv ies pa r le no mbre d ’h eures d ’utilis ation . Les l ett res « LO /
BA TT / TIM E ( te mps ) » app ara îtro nt sur l’é cra n si la tensio n tomb e
en de sso us d e 1 1,5 vo lts. Si la tensio n de la ba tte rie es t infé rie ure
à 1 1, 5 v olt s, la b att erie n’ est p as ass ez charg ée o u l e s yst èm e de
ba tte rie s elo n le s instr uc tio ns de la se ctio n Ré pa ra tion s de ce tte
no tice d’utilis ation o u f aites v éri fie z l e s yst èm e de charge pa r une
statio n techniqu e ag réé e d e v otre ré gion .
Vérif ica tion du filtre à air
L ’é cra n AC L affi che ra l es l ett res « CLN », « AIR » e t « F ILT », sui vies
pa r le no mbre d ’h eures d ’utilis ation l ors qu ’il s era né ce ssaire d e
vé rif ie r l e f iltre à air . Les l ett res « CLN / AIR / FIL T / T IM E ( te mps ) »
altern ero nt sur l ’é cra n pe nd ant 7 minutes aussitôt qu e le
co mpteur d ’h eures at tein dra 25 h eures d ’utilis ation . Le r ap pe l
d’e ntre tie n du filtre à air s’ affi che à to utes le s 25 he ures. Q uan d
ce ra pp el c oïn cid e a ve c c elui du chan ge me nt d’huil e, l’é cra n
affi che ra d ’ab ord l e r ap pe l d e chan ge me nt d’huil e, pu is le ra pp el
d’e ntre tie n du filtre à air .
Manette du f rein de stationnement /régulat eur de
vitesse
Elle se trou ve au milieu du ta bleau d e b ord, s ous l e v olant e t
se rt à s err er l e f re in d e s tatio nne me nt e t à ré gle r l e ré gulateur
de vitess e. Co nsultez l e chap itre « Fo nc tion ne me nt » de ce tte
no tice d’utilis ation p our o bte nir de s rens eign em en ts d éta illé s
conc ernant le frein de s ta tionnemen t.
REMA RQ UE:
Le fre in d e s tatio nne me nt d oit ê tre s err é quand l e
co nd uc teur quit te so n sièg e alo rs qu e le mo teur to urn e, sin on l e
mo te ur s’ar rête ra auto matiquem ent.
REMA RQ UE:
Le régulate ur de vitess e ne pe ut PA S être
en cle nch é à la vitess e de dé plac em en t du trac teur la p lus
ra pid e. Si l e c on du cte ur essa ie de l’e ncl en che r, l e tr acte ur ra le ntit
automatiqu em en t à la vitess e de tra vail o ptimal e.
AV ERTIS SEMEN T:
Ne laisse z jamais une machin e
en marche sa ns surv eillan ce . Dé bra ye z to ujo urs la
pris e de forc e, plac ez l e l ev ie r d e v itess es au po int
mo rt, s err ez l e f re in d e s tatio nne me nt, arrê tez l e
mo teur e t re tirez la cl é po ur em pê che r to ut
démarrage non inte ntionnel.