Corghi Artiglio Master 26 MI, Руководство оператора

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Manual de uso
Artiglio Master
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E
9c. La cubierta se expande disponiendo los talones en posición de retención.
- Proseguir efectuando el inflado hasta el valor máximo de 3,5 bares a fin de obtener un
correcto posicionamiento de la cubierta en la llanta. No distraerse en ningún momento
durante la ejecución de esta operación y controlar continuamente la presión del neumático
en el
manómetro de visualización presión del aire, 1 fig. 9a, a fin de evitar un inflado excesivo.
El inflado de los neumáticos tubeless requiere un mayor flujo de aire a fin de permitir
que los talones pasen por encima de los HUMPS de la llanta, véase en fig. 21 tipos de
perfiles de llantas para montaje sin cámara; por ello se aconseja retirar el mecanismo
interno de la válvula.
En términos de anclaje del talón en su alojamiento, las versiones HUMP (H) y doble HUMP
(H2) garantizan una mayor seguridad de marcha, incluso en caso de que la presión de
inflado sea ligeramente inferior respecto de aquélla de servicio.
- Controlar la posición de los bordes de centrado para verificar que los talones estén
correctamente colocados en la llanta; en caso contrario, destalonar aplicando las ins-
trucciones del respectivo apartado y lubricar y girar la cubierta en la llanta. Repetir la
operación de montaje anteriormente ilustrada y efectuar una ulterior verificación.
- Reinstalar el mecanismo interno de la válvula.
- Disponer la presión según el valor de servicio presionando para ello el
botón de desinflado,
5 fig. 9a.
- Aplicar el sombrerete a la válvula para proteger su mecanismo interno contra el polvo
y garantizar la retención del aire.
- Presionar el pedal, 3 fig. 9c, para desactivar el sistema de bloqueo del autocentrante.
Empuñar la manilla de centrado y retirarla. Soltar el
pedal,
3 fig. 9c
.
- Operar con la palanca , 8 fig. 9b, para retirar la rueda desde la zona de trabajo. Con el
elevador situado en el suelo retirar la rueda ya lista para su sucesivo montaje en el
vehículo.
Inflado neumáticos con cámara de aire - tube type
- Controlar que la rueda en la cual está montada la cubierta se encuentre firmemente
fijada a la torreta mediante la manilla de centrado 4 fig. 8a. Controlar además que la
torreta portaherramientas, 6 fig. 8a, y los grupos destalonadores superior e inferior, 9-13
fig. 8a, estén alejados de la zona de trabajo y ojalá en posición de reposo.
- Conectar el racor Doyfe del tubo de inflado, 20 fig. 8b, en el vástago de la válvula de la
cámara de aire después de haber retirado el sombrerete. Inflar el neumático presio-
nando con breves intervalos el respectivo
pedal, 2 fig. 9c.
La cámara de aire se expande gradualmente en el interior de la cubierta. Durante esta
fase operar con la válvula de la cámara de aire empujándola hacia adentro, a fin de
obtener la evacuación del aire que ha quedado entre la cámara y la cubierta; con ello
se evitan desinflados y eventuales daños a la misma.
- Inflar controlando con extremada atención que la presión indicada en el manómetro de
visualización presión aire, 1 fig. 9a, no supere NUNCA los niveles de presión indicados por
la casa fabricante del neumático.
- Aplicar el sombrerete a la válvula para proteger su mecanismo interno contra el polvo
y garantizar la retención del aire.
- Presionar el pedal, 3 fig. 9c, para desactivar el sistema de bloqueo del autocentrante.
Empuñar la manilla de centrado y retirarla. Soltar el pedal, 3 fig. 9c .
- Operar con la palanca , 8 fig. 9b, para retirar la rueda desde la zona de trabajo. Con el
elevador situado en el suelo retirar la rueda ya lista para su sucesivo montaje en el
vehículo.