Corghi Artiglio Master 26 MI, Руководство оператора

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126 Betriebsanleitung
Artiglio Master
Eine beliebige Taste für die Eingabe der numerischen Werte auf dem Tastenfeld (4, Abb.
9a) drücken. Das Spannfutter und die beiden Baugruppen mit Wulstabdrückscheibe
werden automatisch auf die geeignete radiale Position für die Bearbeitung von Felgen
mit 26” zurückgestellt.
An dieser Stelle ist die Maschine für neue Eingaben und die Wiederaufnahme nachfol-
gender Bearbeitungen betriebsbereit.
Wichtiger Hinweis: Mit der Maschine / dem Spannfutter in der Position von 26”, erfolgt
während des Vorgangs die Rückstellung des Spannfutters um ca. 1”, sobald der Null-
stellungs-Mikroschalter betätigt wird; anschließend wird der Vorgang der Nullstellung
fortgesetzt.
Auf welcher Radseite soll der Reifen demontiert werden?
Siehe Abb. 10.
An der Radfelge die Position des Felgenbetts A ausmachen. Anschließend die größere
Breite B und die kleinere Breite C feststellen.
Zur Demontage bzw. Montage des Reifens ist das Rad so auf das Spannfutter zu positio-
nieren, dass die Seite mit der kleineren Breite C oben liegt.
Spezielle Hinweise
Im Handel sind besondere Radtypen erhältlich, für die im Vergleich zur Standardprozedur
spezielle Vorgehensweisen zu beachten sind.
Es handelt sich hierbei um folgende Radtypen:
Räder mit Leichtmetallfelgen: Einige Räder weisen Leichtmetallfelgen mit minimalem
(A) oder sogar fehlendem Felgenbett auf (Abb. 10a). Besagte Felgen sind gemäß den
DOT-Kriterien (Department of Transportation) nicht genehmigt – anhand dieser Abkürzung
wird die Konformität der Reifen mit den Sicherheitsstandards in den USA und Kanada
bestätigt (Räder dieses Typs dürfen dort nicht vertrieben werden).
GEFAHR
Beim Montieren des Reifens ist mit größter Vorsicht vorzugehen. Die Felge und/oder
der Reifen kann unbeabsichtigt beschädigt werden, d.h., beim Füllen des Reifens
besteht die Gefahr, dass dieser explodiert.
ochleistungsräder europäischer Hersteller
(mit unsymmetrischem Hump) (Abb. 10b):
Die Krümmung (C) einiger Räder europäischen Fabrikats ist mit Ausnahme des Bereichs
der Füllventilbohrung (A) mit weniger ausgeprägter Krümmung (B) besonders markant.
Bei diesen Radtypen muss der Abdrückvorgang am Bereich der Füllventilbohrung sowohl
auf der oberen als auch auf der unteren Seite begonnen werden.
Räder mit Anzeigesystem für niedrigen Reifendruck ( Abb. 10c) (Räder für Corvette, BMW,
Lamborghini, usw.): Einige Hochleistungsräder sind mit einem Anzeigesystem für niedri-
gen Reifendruck in Form eines Druckaufnehmers (B) ausgestattet. Der Druckaufnehmer
ist mit einem Riemen (C) an der Felge auf der dem Bereich der Füllventilbohrung (A)
gegenüberliegenden Seite befestigt. Um die besagte Vorrichtung an diesen Radtypen
nicht zu beschädigen, muss der Abdrückvorgang am Bereich der Füllventilbohrung sowohl
auf der oberen als auch auf der unteren Seite begonnen werden.