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2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH

NSPECTION

SERVICE ET RÉPARATION

En  accord  avec  les  règlements  nationaux  et  internationaux  pour  la  prévention  des
accidents et de la sécurité, les appareils de levage doivent être inspectés:
• conformément à l'évaluation des risques de l'entreprise propriétaire
• avant l'emploi initial

• avant que l'appareil soit remis en service après un arrêt d’utilisation
• après de substantielles modifications
• par ailleurs, au moins une fois par an, par une personne compétente.

ATTENTION : Les conditions réelles d'emploi (par exemple, l'emploi dans les

installations de galvanisation) peuvent rendre nécessaire de plus courts
intervalles d'inspection.

Les réparations ne peuvent être effectuées que par une societé spécialisée qui utilise
des  pièces  de  rechange  originales  Yale.  L'inspection  (principalement  constituée  d'une
inspection  visuelle  et  une  vérification  de  la  fonction)  doit  déterminer  que  tous  les
dispositifs  de  sécurité  sont  complets  et  opérationnels  tout  comme  l'appareil,  les

accessoires de suspension et de la structure de support (dommages, usure, corrosion
ou tout autres altérations).
La mise en service et les inspections périodiques doivent être documentés (par
exemple dans le carnet de maintenance).

Si nécessaire, les résultats des inspections et des réparation peuvent être vérfiés. Si le
palan (Capacité à partir de 1 t) est monté sur un chariot et si le palan est utilisé pour
déplacer une charge dans une ou plusieurs directions, l'installation est considéré
comme un pont et si besoin des inspections supplémentaires doivent être effectuées.

Les dégâts de peinture doivent être retouchés afin d'éviter la corrosion. Tous les joints
et les surfaces de glissement doivent être légèrement graissés. Si l´appareil est très
sale, il faut le nettoyer.
L'appareil doit être soumis à une révision générale au moins une fois tous les 10 ans.

En particulier, vérifiez les dimensions de la chaîne de charge, du crochet de charge et
du crochet de suspension. Ils doivent être comparés avec les dimensions spécifiées
dans la table.

ATTENTION : Après avoir remplacé des composants, une inspection par une

personne compétente est nécessaire !

Inspection de la chaîne de charge (acc à DIN 685-5)

Les chaînes de charge doivent être inspectés pour dommages mécaniques à
intervalles annuels, mais au moins toutes les 50 heures d’emploi. Inspectez la chaîne
de charge en vérifiant que la lubrification est suffisante et en recherchant des défauts

externes, déformations, fissures superficielles, marques d'usure et de la corrosion.
Une chaîne en acier rond doit être remplacée lorsque l’épaisseur nominale originale "d"
d'un des maillons de la chaîne a été réduite de plus de 10 % par l’usure ou lorsque le
pas d'un maillon "pn"s’est allongé de 5 % ou de plus de 3% sur 11 maillons (11 x pn).

Les dimensions nominales et les limites d'usure se trouvent dans le tableau 2. Si la
limite de l'une des valeurs est atteinte, la chaîne de charge doit être remplacée.

Maintenance de la chaîne de charge

Dans la plupart des cas, l'usure de la chaîne aux points de liaison est causée par une
maintenance insuffisante de la chaîne. Afin d'assurer une lubrification optimale des
points de contact de maillons, lubrifier la chaîne à intervalles réguliers, avec un

lubrifiant adapté (par exemple de l'huile de transmission). Un lubrifiant à film sec, par
exemple un aérosol PTFE, devrait être utilisé dans des environnements abrasifs
comme le sable, etc. La durée de vie de la chaîne de charge peut être augmentée de
20 à 30 fois par une bonne lubrification périodique par rapport à une chaîne qui n'est

pas maintenue.
• Lors de la lubrification de la chaîne, assurez-vous que la chaîne est sans charge afin
que l'huile puisse atteindre les points de contact des maillons de chaîne qui sont
particulièrement soumis à l'usure. Les points de contact des maillons de chaîne doivent

toujours être recouverts de lubrifiant, sinon cela résultera en une plus grande usure de
la chaîne.
• Il n'est pas suffisant de lubrifier les chaînes à l'extérieur car cela ne garantit pas qu'un
film lubrifiant puisse s'accumuler aux points de contact.

• En cas de levée et descente permanent, la zone de changement entre la descente et
la levée doit être particulièrement bien vérifiée.
• Assurez-vous que la chaîne de charge est lubrifiée sur toute sa longueur, y compris la
partie de la chaîne dans le mécanisme du palan.

• Nettoyez les chaînes sales avec du pétrole ou produit de nettoyage similaire, ne
jamais chauffer la chaîne.
• Lors de la lubrification de la chaîne vérifier l'usure de la chaîne.

ATTENTION : Il faut s'assurer qu'aucun lubrifiant ne puisse pénétrer dans le frein.
Le frein risque de cesser de fonctionner.

Remplacer la chaîne de charge.

La  chaîne  de  charge  doit  être  remplacée  par  une    nouvelle  chaîne  de  même
dimensions  et  qualité,  dans  le  cas  ou  la  chaîne  est  endommagé  ou  déformée,  mais
aussi  au  plus  tard  à  la  fin  du  temps  de  vie.  Une  chaîne  de  charge  doit  toujours  être

remplacée par un spécialiste autorisé. Utiliser seulement des chaînes qui ont été
approuvées par le fabricant. La garantie sera immédiatement déclarée nulle, non-
avenue et sans effet si cette spécification n’est pas respectée.

NOTE : le remplacement d'une chaîne de charge doit être documenté !

ATTENTION : les chaînes doivent uniquement être remplacés par des chaînes de

même matière, de même qualité et de mêmes dimensions.

Palans à un brin

• Toujours monter la chaîne sans charge.

• Un maillon de chaîne de charge ouvert est nécessaire comme outil. Il peut être obtenu
en utilisant une meuleuse d'angle pour couper une section d'un maillon existant de
même dimension. La longueur de la section coupée doit au moins correspondre à
l'épaisseur du maillon.

• Retirer le crochet de charge de la vieille chaîne et suspendre le maillon de chaîne
ouvert a l'extremité de la chaîne.

• Suspendre la nouvelle chaîne de charge lubrifiée dans le maillon ouvert et faire

passer à travers le boitier du palan (mouvement de levage de la chaîne).
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur de
la noix de levage.
• Lorsque la vieille chaîne a passé complètement le boitier du palan, il peut être

détaché en même temps que le maillon de chaîne ouvert et le crochet de charge peut
être monté sur la nouvelle chaîne de charge qui est maintenant en place dans le boitier.
• Fixer l’autre extrémité de la nouvelle chaîne sur le boitier ou le châssis (selon le
modèle) du palan.

Palans à plusieurs brins

ATTENTION : Monter la nouvelle chaîne seulement quand le moufle du crochet

est sans charge, sinon le moufle peut chuter lorsque la chaîne de charge est
détachée. Danger de blessure !

l'épaisseur du maillon.
• Détacher l’extrémité de la chaîne de charge du corps du palan ou du moufle (selon le
modèle).
• Suspendre le maillon de chaîne ouvert à l'extrémité de la chaîne.

• Suspendre la nouvelle chaîne de charge lubrifiée dans le maillon ouvert et faire
passer à travers la moufle et le corps du palan (mouvement de levage de la chaîne).
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur de
la noix de levage.

• Lorsque la vieille chaîne a passé complètement le corps du palan, elle peut être
détachée en même temps que le maillon de chaîne ouvert.
• Attacher le brin fixe de la chaîne de manoeuvre sur le corps du palan ou sur le crochet
bas du palan (cela dépend du modèle)

• Fixer l’autre extrémité de la nouvelle chaîne sur le boitier à la place de la vieille
chaîne.

ATTENTION : L’extrémité du brin doit toujours être monté à l'arrêt de la chaîne.

inspection du crochet de charge et suspension.

Inspecter le crochet pour toute déformation, dommage, fissure de surface, usure et

signes de corrosion, au moins une fois par an. Les conditions d'emploi peuvent
également induire des intervalles d'inspection plus fréquents.
Les crochets qui ne satisfont pas à toutes les exigences doivent être remplacés
immédiatement. Il n’est pas permis de faire des soudures sur les crochets, par exemple

pour  compenser  l'usure  ou  des  dommages.  Les  crochets  de  suspension  et  /  ou  de
charge  doivent  être  remplacés  lorsque  le  crochet  s’est  ouvert  de  plus  de  10  %    ou
lorsque  les  dimensions  nominales  ont  diminués  de  5  %  à  cause  de  l'usure.  Les
dimensions nominales et les limites d'usure se trouvent dans le tableau 3. Si la limite de

l'une des valeurs est atteinte, la composant doit être remplacé.

Inspection du frein

Contactez immédiatement le fabricant, si des irrégularités sont trouvées (par ex. des
disques de friction défectueux). Tous les composants du frein doivent être vérifiés pour
l 'usure, les dommages, la décoloration causé par la surchauffe et le fonctionnement.

Les disques de friction doivent toujours être maintenus exempt de graisse, d’huile,
d'eau ou de saletés. Vérifiez si les disques de friction sont entre collés.

Remplacer la chaîne de manœuvre

ATTENTION : Les chaînes doivent uniquement être remplacées par des chaînes
de même matière, qualité et dimensions.

• Un maillon de chaîne de manoeuvre ouvert est nécessaire comme outil. Il peut être
obtenu en utilisant une meuleuse d'angle pour couper une section d'un maillon existant
de même dimension. La longueur de la section coupée doit au moins correspondre à

l'épaisseur du maillon.
• Ouvrez la vieille chaîne de manoeuvre (préférablement au maillon de connexion) et
suspendre le lien ouvert dans l’extrémité de la chaîne de manoeuvre qui se trouve « en
face de » la roue de la chaîne de manoeuvre.

• Suspendre la nouvelle chaîne de manoeuvre dans le maillon ouvert et faire passer à
travers les guides de chaîne et la roue de la chaîne de manoeuvre.
• Ne pas monter une chaîne vrillée. Les soudures doivent faire face vers l'extérieur.
• Séparer la vieille chaîne de manoeuvre, y compris le maillon ouvert de la nouvelle

chaîne de manoeuvre et connecter les deux bouts de la nouvelle chaîne de manoeuvre
au moyen d'un nouveau maillon de connexion.

Les réparations doivent uniquement être effectuées par des spécialistes

autorisés qui utilisent des pièces de rechange originales Yale.

Après que des réparations ont été effectuées et après de longues périodes sans
utilisation, le palan doit être inspecté avant qu’il soit mis de nouveau en service.

Les inspections doivent être initiées par la société proprietaire.

RANSPORT

TOCKAGE

ISE

ORS

ERVICE ET DESTRUCTION

Observer les points suivants pour le transport de l'appareil:

• ne pas laisser tomber ou jeter l'appareil, toujours le poser soigneusement.

• Les chaînes de manoeuvre et de charge doivent être transportées de façon à éviter la
formation de boucles et de nœuds.

• Utilisez un moyen transport approprié. Celui-ci dépend des conditions locales.

Observer les instructions suivantes pour le stockage ou la mise temporaire hors
service:

• Stocker l'unité dans un endroit propre et sec.
• Protéger l’appareil incl. tous les accessoires contre la contamination, l'humidité et les
dommages avec une couverture convenable.
• Protéger les crochets contre la corrosion.

• Un léger film de lubrification doit être appliqué sur les chaînes.
• Comme les disques de frein peuvent geler à des températures inférieures à 0 ° C,
l'appareil doit être stocké avec frein fermé. A cet effet, tourner la roue de la chaîne de
manoeuvre dans le sens des aiguilles d’une montre et tenir en même temps le brin de

charge.
• Dans le cas de modèles avec chariot intégré, graisser la traverse de charge ainsi que
les deux tiges filetées pour les protéger contre la corrosion.
• Si l'appareil doit être utilisé après avoir été mis hors service, il doit d'abord être

inspecté par une personne compétente.

Élimination

Après la mise hors service de l’appareil, recycler ou éliminer les parties de l'appareil en
conformité avec les règlements juridiques.

Trouvez plus d’informations et les modes d’emploi en téléchargement

www.cmco.eu !

11 x

d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain

Epaisseur nominale de la chaîne

, d

= Istwert / Actual value / Valeur réelle

+ d

min.

≤ 0,9 d

Nominalwerte und Verschleißgrenzen / Nominal values and wear limitation
Valeurs nominales et limites d’usure

Yalelift IT / Yalelift LH

0,5/1

1/1

2/1

3/1

5/2

10/3

20/6

Rundstahlkette / Round link chain / Chaîne à maillons [mm] 5 x 15 6 x 18 8 x 24 10 x 30 10 x 30 10 x 30 10 x 30

Güteklasse / Grade / Grade

T / (S*) T / (S*) T / (P*) T / (P*) T / (P*) V / (P*) V / (P*)

Durchmesser / Diameter / Diamètre

nom.

min.

[mm]
[mm]

5,0
4,5

6,0
5,4

8,0
7,2

10,0

9,0

10,0

9,0

10,0

9,0

10,0

9,0

Teilung / Pitch / Division

nom.

max.

[mm]
[mm]

15,0
15,8

18,0
18,9

24,0
25,2

30,0
31,5

Meßlänge / Length / Longueur

11 x p

nom.

11 x p

max.

[mm]
[mm]

165,0
170,0

198,0
203,9

264,0
271,9

330,0
339,9

*Bei Lastketten aus Edelstahl ggf. Traglastreduzierung beacht

en!

*Please be aware of a possible capacity reduction if using stainless steel load chains
*Avec chaîne inox, les appareils sont livrés avec une capacité inférieure. Ils sont déclassés.

Tab. 2

Hakenmaße / Hook dimensions / Dimensions du crochet

Yalelift IT / Yalelift LH

0,5/1

1/1

2/1

3/1

5/2

10/3

20/6

Hakenöffnungsmaß / Hook opening
Ouverture du crochet

nom.

max.

[mm]
[mm]

24,0
26,4

29,0
31,9

35,0
38,5

40,0
44,0

47,0
51,7

68,0
74,8

64,0
70,4

Maß Hakenbreite / Hook width

Largeur du crochet

nom.

min.

[mm]
[mm]

14,0
13,3

19,0
18,1

22,0
20,9

30,0
28,5

37,0
35,2

50,0
47,5

56,0
53,2

Maß Hakendicke / Hook height
Hauteur du crochet

nom.

min.

[mm]
[mm]

17,0
16,2

22,0
20,9

30,0
28,5

38,0
36,1

45,0
42,8

68,0
64,6

85,0
80,8

Tab. 3

Yalelift ITG 500 - 5.000 kg

Beschreibung

1  Mittentraverse
2  Handraddeckel
3  Lastkette
4  Unterflasche
5  Getriebedeckel
6  Handkette (Fahrwerk)
7  Lasthaken mit

Sicherheitsbügel

8  Kettenendstück
9  Kettenspeicher
10  Sicherungsmutter
11  Handkettenrad
12  Seitenschild
13  Laufrolle
14  Haspelantrieb
15  Rundmutter
16  Spannhülse
17  Scheibe
18  Sechskantmutter
19  Traverse

Description

1  Suspension bar
2  Hand wheel cover
3  Load chain
4  Bottom block
5  Gear cover
6  Hand chain (trolley)
7  Load hook with

safety latch

8  Chain endstop
9  Chain container
10  Locking nut
11  Hand chain wheel
12  Side plate
13  Trolley wheel
14  Gear drive
15  Round nut
16  Locking sleeve
17  Washer
18  Hex. nut
19  Suspension bolt

Description

1  Traverse de suspension
2  Carter de volant
3  Chaîne de charge
4  Crochet bas
5  Capot réducteur
6  Chaîne de manœuvre (chariot)
7  Crochet de charge avec

linguet de sécurité

8  Arrêt de chaîne
9  Bac à chaîne
10  Écrou de sécurité
11  Volant de manœuvre
12  Plaque latérale
13  Roue de chariot
14  Engrenage
15  Écrou rond
16  Goupille
17  Rondelle
18  Ecrou hexagonal
19  Barre d’assemblage

Yalelift IT / Yalelift LH

0,5/1

1/1

2/1

3/1

5/2

10/3

20/6

Tragfähigkeit / Capacity / Capacité

[kg]

500

1.000