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3
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3
terial "5" mittels den 4 mitgelieferten Schrauben befestigen (Abb.
2, S. 3).
• Die Gewindeschnecke des Antriebes (Teil 4, Abb. 3) bis auf 15mm
über die Schließungsstrecke hinausbewegen.
• Den Antrieb am hinteren Haltebügel "6" mit dafür vorgesehenem
Bolzen "1" (Abb. 3 S. 3) befestigen.
• Den Antrieb in die normale Betriebsposition stellen, wobei das
vorderen Haltebügel am Tor anliegen sollte, um die Position
kennzeichnen zu können.
HINWEIS: Zur perfekt waagerechten Positionierung des Antriebes
Wasserwaage verwenden.
- Vorderen Haltebügel befestigen (Abb. 14, S. 7).
• Der Haltebügel ist in der folgenden Weise zu befestigen:
- an der Trägerstruktur des Tores oder am querlaufenden Torbal-
ken;
- falls diese Möglichkeit nicht besteht, ist es empfehlenswert am Tor
eine Extraplatte anzubringen, die als Befestigungsplatte dient.
• Den Bolzen der Gewindeschnecke "4" in das dafür vorgesehene
Loch im Haltebügel "9" einsetzen und mittels der schraube "8"
blockieren (Abb. 3, S. 3).
• Den Antrieb entriegeln und den Tor
fl
ügel öffnen und alle Elemente
auf deren korrekte Funktionsweise prüfen.
• Falls die 200/BL202C für Tor
fl
ügel von mehr als 1,8m bis 3m
verwendet wird, ist die Anbringung eines Elektroschlosses zur
Verriegelung des Torflügels im geschlossenen Zustand notwen-
dig.
Vor dem Anschluss der Apparatur überprüfen, ob die Stromspan-
nung und -frequenz mit den auf dem Geräteschild angegebenen
Werten übereinstimmt.
• Die Apparatur funktioniert mit Einphasenstrom 230V 50Hz (siehe
elektrischer Schaltplan).
• Der Getriebemotor muss an ein effizientes Erdungssystem
angeschlossen werden. Zum Anschluss ist die Klemme mit dem
Erdungssymbol auf dem Klemmenkasten zu verwenden.
• Keine Kabel mit Aluminiumleiter verwenden; die in die Anschluß-
klemmleiste einzuführenden Kabelenden nicht verzinnen; Kabel
mit der Markierung "T min 85°C, wetterbeständig" verwenden.
• Das Stromversorgungskabel des Motors sollte weitläu
fi
g verlegt
und darf an keiner Stelle straff gespannt sein.
• Neben jedem Motor eine mit Kabelzwingen ausgestattete Vertei-
lerdose anbringen.
• Das Kabel darf nicht um Halterungen gewickelt und auch nicht
in die Wand einzementiert werden.
Zwischen der Steuereinheit und dem Stromnetz muss ein
allpoliger Schalter mit einem Öffnungsabstand zwischen den
Kontakten von mindestens 3mm zwischengeschaltet werden.
• Den serienmäßig mitgelieferten Kondensator zwischen Phase 2
und 3 des Getriebemotors anschließen (Abb. 19-21, S. 9-11).
Schutzgummi Versorgungskabeleinlass
1) Stromversorgungskabel durch den
Schutzgummi soweit führen, dass
es an die Klemmleiste angeschlos-
sen werden kann.
2) Kabel mit der Kabelklemme blockie-
ren.
3) Deckel schließen und den Schutz-
gummi über den Kabeleinlass stül-
pen.
Dies ist zur Gewährleistung des Schutzgrades
IP44 der Verkabelung unerlässlich.
ELEKTRISCHER ANSCHLUSS (Abb.19, 21 S.9, 11)
WICHTIG! Der Getriebemotor besitzt keinen Drehmoment-
begrenzer, deshalb ist eine elektronische Steuereinheit zur
Drehmomentbegrenzung mit einem maximalem Schub am
Torflügelende von gleich 150N (gemäss den Sicherheitsnor-
men) zu verwenden.
REGELUNG DES MOTORENDREHMOMENTES (siehe Steue-
rung)
Es ist ratsam für die Erstellung der Anlage Cardin-Steuerungen
mit Drehmomentregelung zu verwenden.
Die Cardin-Steuerungen optimieren den Betrieb der „Maschine“
(motorisierte Tore), indem sie für den Anlauf (bei Beginn des Öffnens
und Schließens) immer das höchste lieferbare Drehmoment gewähr-
leisten. Die Steuerung gewährleistet dem System während der gesam-
ten Betätigung das vom Installateur auf der Apparatur eingestellte
Drehmoment. Die Wahl der unterschiedlichen Werte sollte anhand
des Torflügelmaßes und -gewichtes und der verschiedenen vor Ort
zu beurteilenden Umweltwerte getroffen werden.
Es wird daran erinnert, dass die geltenden Bestimmungen strikt
ein für die Anlage angemessen eingestelltes Drehmoment vor-
schreiben.
Ein korrekt eingestelltes Drehmoment gewährleistet die höchste Sicher-
heit und verlängert die Lebenszeit aller mechanischen Organe.
EINSTELLUNG DES MECHANISCHEN ENDANSCHLAGES 200/
BL202C (Abb. 3, S. 3)
Das Modell 200/BL202C ist mit einstellbaren mechanischen End-
anschlägen "7" und "10" ausgestattet. Befestigungsschrauben
lösen und Ringe "7" und "10" in die jeweils richtige Schließ- und
Öffnungsstellung bringen, danach jeden Ring mit seiner Schraube
blockieren.
Die Entriegelung darf bei Stromausfall nur bei stillstehendem Motor
ausgeführt werden.
Zur Entriegelung des Tor
fl
ügels muss der zur Ausstattung gehörende
Schlüssel verwendet werden. Er ist an einem leicht zugänglichen
Ort, im Haus oder an der selbigen Apparatur an einer eigens für die
Schlüssel vorgesehenen Stelle aufzubewahren (Pos. 5, Abb. 12).
Zur Blockierfreigabe:
- die Abdeckung des Sperrzahns bei gleichzeitigem Andrücken
der beiden Seiten öffnen (Abb. 12a-12b);
- den Freigabeschlüssel einstecken und um 30 Grad drehen
(Abb. 12c). Das System kuppelt sich aus und der Sperrzahn
hebt sich;
- wenn der Motor freigegeben bleiben soll, die Abdeckung des
Sperrzahnes wieder schließen (12e).
Zur erneuten Blockierung:
- den Schlüssel entfernen (Abb. 12d), die Abdeckung wieder schlie-
ßen und mit der Hand bis zum Einrasten der Blockierfreigabe
wieder andrücken.
- Den Schlüssel an einem sicheren Ort aufbewahren.
Anmerkung: Falls notwendig zur Erleichterung des Vorgangs den
Tor
fl
ügel leicht bewegen.
Falls an einigen Stellen Widerstand getroffen wird, Tor leicht
von dieser Position fortbewegen, so dass die Wiederein-
setzung der Zahnräderzähne im Innern des Getriebemotors
erleichtert wird.
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb.12 Seite 6)
