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RF MODULE
Made in
Italy
RF MODULE
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Italy
Modalidad de funcionamiento
Este dispositivo permite el funcionamiento del grupo motorreductor para can-
celas correderas
SL402409
a falta de fluido eléctrico.
Cuando hay tensión de
red, los relés del cargador de baterías están excitados y los dos secundarios
del transformador se conectan directamente con los faston de la central. A falta
de tensión de red, los relés vuelven a la condición de reposo, y la tensión de
batería se aplica a la central, tanto por lo que respecta a la sección lógica como
a la de control del motor. Por tanto en el funcionamiento con batería, la tensión
aplicada al motor es menor que la de funcionamiento normal, y la marcha del
motor es más lenta. La disminución de la velocidad no se cumple.
Conexiones con la bornera
1
Entrada para el hilo (
rojo
) procedente del "secundario 2" del transformador
con tensión de
30 V
.
2
Entrada para el hilo (
rosa
) procedente del "secundario 2" del transformador
con tensión de
0 V
.
3-4 Entradas para "secundario 1" de
24 V
(
gris
).
5
Salida que se debe conectar con el faston marcado con "
V2"
.
6
Salida que se debe conectar con el faston marcado con "
V0"
.
7
Salida que se debe conectar con el faston marcado con
"V3"
.
8
Salida que se debe conectar con el faston marcado con "
V4"
.
9
Masa de la batería
24 V
.
10 Positivo de la batería
24 V
.
N.B.:
el hilo central del "secundario 2" (con tensión de
22 V
) se tiene que conectar
directamente con la central, en el faston marcado con "
V1"
.
Comprobar que la conexión de los bornes
7
y
8
con los faston de la central es
la correcta: invirtiendo la conexión la central resulta estar sin alimentación.
Pilotos de señalización
L1:
encendido cuando la batería está conectada correctamente.
L2:
encendido cuando la corriente suministrada por el cargador de baterías es
superior a la corriente de mantenimiento de la batería (
50 mA
aproximada-
mente). La batería está bajo carga.
Protección contra la inversión de la polaridad de la batería
En el circuito está incluido un fusible "
F4"
para proteger la batería, para que
LAINVERSIØNNOPUEDADA×ARLASISELACONECTAINDEBIDAMENTEALCARGADORDE
baterías, el fusible
"F4"
se funde junto con el fusible de protección
"F3"
del
circuito motor (
10A
rápido). En el cargador de baterías hay un PILOTO "
L1"
que
está encendido cuando la batería está conectada debidamente. El procedimiento
que se tiene que efectuar es el siguiente:
- dejando sin alimentar el motorreductor, conectar la batería al cargador de
baterías: si el PILOTO "
L1"
se enciende, significa que la conexión es correcta,
y se puede suministrar tensión de red al motorreductor. Si el piloto "L
1"
no se
enciende, invertir la conexión de la batería y luego suministrar tensión de red
al motorreductor.
ADVERTENCIAS:
Los cables para la conexión de la batería con el circuito
DECARGANOSEDEBENPONERNUNCAENCORTOCIRCUITOPUESTOQUESEDA×ARÓA
la batería y también se correría el peligro de quemaduras (si el contacto
se realiza con las piezas metálicas tocando la piel). Las baterías deben
ser instaladas y quitadas por personal cualificado. Las baterías agotadas
no se deben echar junto con los desechos en los vertederos municipales,
sino que se deben eliminar cumpliendo con las normas vigentes.
s
El control de los tiempos de trabajo y el del sensor de corriente están
deshabilitados cuando el funcionamiento es con batería, en cambio están
igualmente activados los microinterruptores de tope y los demás dispositivos
de seguridad; por consiguiente hace falta recordar que:
1) La cancela en movimiento no se podrá detener con un esfuerzo contrario a
su deslizamiento.
2) Es fundamental realizar debidamente la instalación de los microinterruptores
de tope, puesto que la parada del movimiento está determinada (excluyendo
los dispositivos de seguridad que pudieran actuar) sólo por éstos.
3) No se debe realizar la programación de la central PRG850 cuando el funcio-
namiento es con batería.
s
La autonomía del sistema cuando está alimentado por la batería está estric-
tamente ligada a las condiciones ambientales y a la carga conectada en la
salida de
24 V
de la central (que sigue estando alimentada incluso a falta de
fluido eléctrico).
s #OMPROBARQUELASCARGASCONECTADASCONLASALIDADE
24 V
, así
como la luz intermitente, puedan funcionar con la alimentación de
corriente continua.
s #UANDOAFALTADEmUIDOELÏCTRICOLATENSIØNDEBATERÓALLEGAPORDEBAJODE
un límite prefijado y la cancela está totalmente cerrada, el programador se
bloquea. La reposición del funcionamiento corriente se consigue sólo cuando
la tensión de la batería.
Prueba de las baterías.
Colocar la verja en posición de cierre total: el “ display “ aparecerá apagado.
,LEVARACABOUNASE×ALDEMOVIMIENTOYMEDIRLATENSIØNCONJUNTADELASDOS
baterías que tendrá que ser al menos de
22 Vdc
.
CARGADOR DE BATERIAS (OPCIONAL)
PRG850
CS1072B
DC0303
RELA
Y 1
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
L1
RELA
Y 2
RELA
Y 3
P1
L2
BATT.
12V
TRANS.
Rd 30V
0V
BATT.
12V
24V
Fuse F1A
F4
22
20
19
21
Fuse F1A
9
10
7
8
12
11
15
16
13
14
18
17
4
3
6
5
1
2
LP 24V~
24V
ac
LINE 230V~
Fuse F10A
{
Motor
CN2
F3
F2
N
L
V1
V2
V0
V3
V4
Br 22V
Pk 0V
230V
TRF 230V~
11
Leyenda
L1
Piloto batería conectada correctamente
L2
Piloto carga en curso
F4
Fusible de protección batería
P1
Variador de tensión de carga (
27,8 Vdc
)
}
}
CONEXION CARGADOR DE BATERIAS
V0
Faston (
0 V
)
V1
Faston (
22 V
)
V2
Faston (
30 V
)
V3
Faston (
24 V
)
V4
Faston (
0 V
)
"secundario 2"
"secundario 1"
INSERCIÓN PAQUETE BATERÍAS
11a
11b
Содержание 101/SL402409
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