30
RF MODULE
Made in
Italy
RF MODULE
Made in
Italy
V0
Cosse Faston (
0V
)
V1
Cosse Faston (
22V
)
V2
Cosse Faston (
30V
)
V3
Cosse Faston (
24V
)
V4
Cosse Faston (
0V
)
Mode de fonctionnement
Le dispositif permet le fonctionnement du groupe motoréducteur pour portail
coulissant
SL402409
en cas de coupure de courant.
En cas de fonctionnement avec tension de réseau, les relais du chargeur de batterie
sont excités et, de ce fait, les deux secondaires du transformateur sont branchés
directement aux cosses faston de la centrale. En cas de coupure de courant, les
relais reviennent en position de repos, et la tension de la batterie est alors appliquée
à la centrale, et ce aussi bien à la partie logique qu'à la partie contrôle du moteur.
Lors d'un fonctionnement avec batterie, du fait que la tension appliquée au moteur
s'avère être inférieure à celle d'un fonctionnement normal, la rotation du moteur
sera plus lente. Le ralentissement est exclu.
Branchements du bornier
1
Entrée pour fil provenant du "secondaire 2" du transformateur à une tension
de
30 V (rouge)
.
2
Entrée pour fil provenant du "secondaire 2" du transformateur à une tension
de
0 V (rose)
.
3-4 Entrées pour "secondaire 1" à
24 V (gris)
.
5
Sortie à brancher à la cosse faston marquée de
"V2"
.
6
Sortie à brancher à la cosse faston marquée de
"V0"
.
7
Sortie à brancher à la cosse faston marquée de
"V3"
.
8
Sortie à brancher à la cosse faston marquée de
"V4"
.
9
Masse de la batterie
24 V
.
10
Positif de la batterie
24 V
.
N.B.: le fil central du "secondaire 2" à une tension de
22 V
(marron) doit être branché
directement à la centrale, à la cosse faston marquée de
"V1"
.
Vérifier si la connexion des bornes
7
et
8
aux cosses faston de la centrale est
correcte: une inversion des connexions mettrait la centrale hors tension.
Leds de signalisation
L1
: allumé quand la batterie est branchée correctement.
L2
: allumé quand le courant fourni par le chargeur de batterie est supérieur
au courant de maintien de la batterie (
50 mA
environ). La batterie est en
charge.
Protection contre l'inversion des pôles de la batterie
Sur le circuit se trouve un fusible
"F4"
de protection de la batterie pour éviter qu'une
inversion des pôles ne puisse l'endommager. En cas de branchement incorrect au
chargeur de batterie, le fusible
"F4"
se brûle en même temps que le fusible
"F3"
de protection du circuit du moteur (
10 A
rapide).
Le LED
"L1"
qui se trouve sur le chargeur de batterie est allumé lorsque la batterie
est branchée correctement.
Procéder de la façon suivante:
- avec motoréducteur hors tension, brancher la batterie au chargeur de batterie.
Si le LED
"L1"
s'allume, le branchement est correct, et il est possible de mettre
le motoréducteur sous tension de réseau. Par contre, si le LED
"L1"
ne s'allume
pas, intervertir la connexion de la batterie et mettre ensuite le motoréducteur
sous tension de réseau.
AVERTISSEMENT:
Les fils de connexion de la batterie au circuit de
charge ne doivent jamais être court-circuités sous peine de dommages
aux batteries ou, dans le pire des cas, de brûlures (s'il y a un contact
entre les parties métalliques et la peau). Les batteries doivent être
installées et enlevées par un personnel qualifié. Les batteries usées
ne doivent pas être jetées dans les ordures ménagères mais éliminées
conformément aux normes en vigueur.
s ,E CONTRÙLE DES TEMPS DE TRAVAIL ET LE CONTRÙLE DU SENSEUR DE COURANT SONT
invalidés lors d'un fonctionnement avec batterie; par contre, les fins de course
et les autres dispositifs de sécurité restent activés. Donc, se rappeler de ce qui
suit:
1. Le vantail en mouvement ne pourra pas être arrêté par un effort contraire à celui
de son sens de roulement;
2. Il est fondamental que l'installation des fins de course soit effectuée correctement
en raison du fait que ce sont uniquement eux qui déterminent l'arrêt du vantail
(à part les dispositifs de sécurité qui peuvent intervenir);
3. La programmation de la centrale PRG850 ne pourra pas être faite lors d'un
fonctionnement avec batterie.
s ,gAUTONOMIEDUSYSTÒMEENCASDgALIMENTATIONPARBATTERIEESTSTRICTEMENT
liée aux conditions climatiques et à la charge branchée à la sortie à
24 V
de la
centrale (qui est alimentée même en cas de coupure de courant).
Attention:
Contrôler que les charges branchées à la sortie
24 V
, ainsi
que le clignoteur, puissent fonctionner avec une alimentation à courant
continu.
s %NCASDECOUPUREDECOURANTQUANDLATENSIONDELABATTERIEDESCENDSOUS
le seuil préétabli, et le portail est complètement fermé, le programmateur se
bloque. Le tout reprendra a fonctionner normalement dès que la tension de la
batterie sera suffisante pour un fonctionnement correct.
Contrôle des batteries
Placer le portail en position de fermeture complète; l'afficheur est éteint.
Délivrer une commande de mouvement, et mesurer la tension totale des deux
batteries. Elle devra être au minimum de
22 Vdc
.
CHARGEUR DE BATTERIE (EN OPTION)
PRG850
CS1072B
DC0303
RELA
Y 1
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10
L1
RELA
Y 2
RELA
Y 3
P1
L2
BATT.
12V
TRANS.
Rd 30V
0V
BATT.
12V
24V
Fuse F1A
F4
22
20
19
21
Fuse F1A
9
10
7
8
12
11
15
16
13
14
18
17
4
3
6
5
1
2
LP 24V~
24V
ac
LINE 230V~
Fuse F10A
{
Motor
CN2
F3
F2
N
L
V1
V2
V0
V3
V4
Br 22V
Pk 0V
230V
TRF 230V~
11
Nomelencature
L1
Led batterie branchée correctement
L2
Led charge en cours
F4
Fusible de protection batterie
P1
Variateur de tension de charge (
27,8 Vdc
)
}
"secondaire 2"
}
"secondaire 1"
BRANCHEMENT CHARGEUR DE BATTERIE
INTRODUCTION DU GROUPE BATTERIES
11a
11b
Содержание 101/SL402409
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