- 57 -
- Przewód zasilający należy podłączyć do gniazda sieciowego.
- Ewentualne przedłużenia przewodu zasilania należy wykonywać
stosując przewód o odpowiednim przekroju, nie mniejszym od
przekroju używanego przewodu zasilania.
- Należy zawsze wykonać uziemienie urządzenia, wykorzystując
w tym celu przewód koloru żółto-zielonego kabla zasilania,
oznaczony etykietką (
W
), natomiast pozostałe dwa przewody
należy podłączyć do fazy i przewodu neutralnego.
6. FUNKCJONOWANIE PODCZAS ŁADOWANIA
NB: Przed przystąpieniem do ładowania należy sprawdzić czy
pojemność akumulatorów (Ah), które zamierza się ładować
nie jest mniejsza od pojemności wskazanej na tabliczce
danych prostownika (C min). Postępować zgodnie z instrukcją,
wykonując czynności ściśle według podanej niżej kolejności.
6.1 PRZYGOTOWANIE AKUMULATORA
Jeżeli akumulator, który wymaga doładowania jest typu WET, należy
postępować w następujący sposób:
- Zdjąć pokrywę akumulatora (jeżeli obecna), aby ułatwić ulatnianie
się gazów wydzielanych podczas ładowania. Sprawdzić, czy
poziom elektrolitu zakrywa płytki akumulatorów; w przeciwnym
razie należy dolać destylowanej wody aż do ich zalania na 5 -10
mm.
UWAGA! ZACHOWAĆ SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚĆ
PODCZAS TEJ OPERACJI PONIEWAŻ ELEKTROLIT
JEST KWASEM BARDZO KOROZYJNYM.
6.2 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR
- Sprawdzić czy wtyczka przewodu zasilającego jest odłączona od
gniazda sieciowego.
- W przypadku modeli, w których występują różne napięcia
ładowania, należy ustawić wyłącznik lub przełącznik na wybraną
wartość napięcia. Z braku wyłącznika lub przełącznika należy
odpowiednio połączyć przewód z zaciskiem krokodylkowym
ładowania koloru czerwonego (symbol +) ze specyficznym
zaciskiem prostownika, znajdującym się w pobliżu wybranego
napięcia ładowania.
- Podłąćzacisk koloru czerwonego ukłłdo zacisku dodatniego
akumulatora (symbol +). Jeżsymbole nie różąsięmięsobą,
przypomina się, żzacisk dodatni jest zaciskiem nie podłądo
podwozia pojazdu.
- Podłączyć zacisk koloru czarnego układu ładowania do podwozia
pojazdu, w odpowiedniej odległości od akumulatora i przewodu
paliwa.
UWAGA:
jeżeli akumulator nie jest zainstalowany w pojeździe,
podłączyć się bezpośrednio do zacisku ujemnego akumulatora
(symbol -).
6.3 DOŁADOWYWANIE W TRYBIE RĘCZNYM I AUTOMATYCZNYM
UWAGA:
wartości amperogodzin (Ah), jeżeli podane obok
przycisków, są czysto orientacyjne (ponieważ proces doładowywania
uzależniony jest od stanu naładowania akumulatora) i zalecają
pozycję umożliwiającą doładowanie wstępnie rozładowanego
akumulatora o pojemności, która zawiera się w zalecanym zakresie,
w czasie maksymalnie 15 h. Nie są dopuszczalne wartości niższe od
minimalnych wartości zalecanych.
6.3.1 ŁADOWANIE W TRYBIE RĘCZNYM (
)
Tryb zalecany dla akumulatorów ołowiowych z ciekłym elektrolitem
(WET).
- Postępować zgodnie z zaleceniami podanymi w paragrafach 6.1 i
6.2.
- Jeżeli występuje przełączyć przełącznik na symbol AKUMULATOR.
- Przełączyć wyłącznik/i lub przełącznik regulujący ładowanie
(jeżeli występuje/ą) (RYS.C) do pozycji zwykłe ładowanie (symbol
AKUMULATOR) lub szybkie ładowanie (BOOST), zgodnie z
potrzebą (w niektórych modelach przełącznik pełni również funkcję
wyłącznika uruchamiającego).
- Jeżeli prostownik wyposażony jest w TIMER, możliwe jest
ustawienie wybranego wstępnie maksymalnego czasu ładowania
(RYS. C).
- Podłączyć prostownik do przewodu zasilania, wyłącznik na ON
(jeżeli występuje).
- Monitorować amperomierz jak opisano w paragrafie 4.
UWAGA:
Kiedy akumulator typu WET jest naładowany, można także
zauważyć zjawisko „wrzenia” płynu w nim zawartego. Zalecane jest
przerwanie ładowania już na początku wrzenia celem uniknięcia
uszkodzenia akumulatora.
6.3.2 ŁADOWANIE AUTOMATYCZNE (TRONIC)
Modele, w których przewidziany jest tryb TRONIC zalecane są do
ładowania akumulatorów hermetycznych (GEL, AGM).
- Postępować zgodnie z zaleceniami podanymi w paragrafach 6.1 i
6.2.
- Przełączyć wyłącznik do pozycji TRONIC, natomiast przełącznik
regulujący ładowanie do pozycji zwykłe ładowanie (symbol
AKUMULATOR) lub szybkie ładowanie (BOOST) zgodnie z
potrzebą (RYS.C).
- Podłączyć zasilanie do prostownika wkładając wtyczkę przewodu
zasilającego do gniazda sieciowego. Prostownik sprawdzi napięcie
występujące na końcówkach akumulatora i automatycznie przerwie
dostarczanie prądu do naładowanego akumulatora (wskazówka
amperomierza przesunie się na zero), aby następnie wznowić
je automatycznie, kiedy akumulator zacznie się rozładowywać.
Funkcja TRONIC gwarantuje automatyczne utrzymywanie
naładowania akumulatora z upływem czasu (AGM i WET), nie
powodując jego uszkodzenia.
6.4 RÓWNOCZESNE ŁADOWANIE KILKU AKUMULATORÓW
UWAGA; nie ładować akumulatorów o różnych pojemnościach,
stopniu rozładowania oraz rodzaju. Jeżeli należy naładować
kilka akumulatorów równocześnie można zastosować
połączenia ”szeregowe” lub ”równoległe”. (RYS. D)
Przy połączeniu “równoległym” wymagana jest ta sama wartość
napięcia nominalnego akumulatorów (Volt), która powinna
odpowiadać wartości napięcia wyjściowego prostownika, natomiasta
suma amperogodzin (Ah) musi być zawarta w zakresie ładowania
prostownika.
Przy połączeniu “szeregowym” wymagana jest ta sama pojemność
akumulatorów (Ah) oraz suma nominalnych napięć wszystkich
akumulatorów odpowiadająca napięciu wyjściowemu prostownika.
6.5 KONIEC ŁADOWANIA
- Odłączyć zasilanie prostownika wyjmując wtyczkę przewodu z
gniazda sieciowego.
- Rozłączyć zacisk koloru czarnego od podwozia samochodu lub od
zacisku ujemnego akumulatora (symbol -).
- Rozłączyć zacisk koloru czerwonego od zacisku dodatniego
akumulatora ().
- Przenieść prostownik w suche miejsce.
- Zamknąć komory akumulatora odpowiednimi zatyczkami (jeżeli
obecne).
7. FUNKCJONOWANIE PODCZAS ROZRUCHU
UWAGA: Przed rozpoczęciem operacji należy uważnie śledzić
zalecenia producentów pojazdów!
- Upewnić się, że linia zasilania jest odpowiednio zabezpieczona
przez bezpieczniki lub wyłączniki automatyczne, o wartości
odpowiadającej wartości podanej na tabliczce i oznaczonej
symbolem (
).
- Aby ułatwić rozruch należy wcześniej wykonać szybkie ładowanie
trwające 10-15 minut w pozycji BOOST/BOOST&GO (patrz
paragraf 6.3.1).
- Aby unikać przegrzewania się prostowników do ładowania
akumulatorów należy wykonywać operację uruchamiania ŚCIŚLE
przestrzegając cykli praca/przerwa, podanych na urządzeniu (na
przykład: START 3s ON 120s OFF-5 CYCLES). Nie przekraczać
zaleceń, jeżeli silnik pojazdu nie zostanie uruchomiony: można
spowodować poważne uszkodzenie akumulatora lub nawet
oprzyrządowania elektrycznego pojazdu. Jeżeli rozruch nie
nastąpi, należy odczekać kilka minut i powtórzyć operację
szybkiego ładowania.
7.1 POŁĄCZENIE PROSTOWNIK/AKUMULATOR
- Po odłączeniu wtyczki przewodu zasilającego od gniazda
sieciowego, jeżeli to konieczne, należy przełączyć wyłącznik na
12 lub 24 V lub odpowiednio połączyć przewód z czerwonym
zaciskiem krokodylkowym ładowania ze specyficznym zaciskiem
prostownika, w zależności od nominalnego napięcia akumulatora
pojazdu, w którym należy przeprowadzić rozruch.
- Upewnić się, że akumulator został prawidłowo podłączony do
odpowiednich zacisków (+ i -) oraz że jest w dobrym stanie (nie
zasiarczony i nie uszkodzony). Surowo zabrania się wykonywania
