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el intervalo indicado, en un tiempo máximo de 15 h. No se aconseja
bajar debajo de los valores mínimos indicados.
6.3.1 CARGA MANUAL (
)
Modalidad aconsejada para las baterías con plomo y electrolito libre
(WET).
- Aplicar correctamente las instrucciones indicadas en los párrafos
6.1 y 6.2.
- Si está presente, conmutar el desviador en el símbolo BATERÍAS.
- Posicionar el/los desviador/es o el conmutador de regulación de
la carga (si presente/s) (FIG. C) en la posición de carga normal
(símbolo BATERÍA) o carga rápida (BOOST) como se desea
(en algunos modelos el conmutador también tiene la función de
interruptor de encendido).
- Si el cargador de baterías se ha equipado con TEMPORIZADOR,
es posible configurar un tiempo máximo de carga predeterminado
(FIG. C).
- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de
alimentación en la toma de red y poniendo el ON el interruptor (si
está presente).
- Monitorear el amperímetro, como se describe en el párrafo 4.
NOTA:
Cuando la batería WET está cargada, se podrá además notar
un principio de “ebullición” del líquido contenido en ella. Se aconseja
interrumpir la carga al comienzo de este fenómeno para evitar
oxidaciones de la plancha y conservar en buen estado la batería.
6.3.2 CARGA AUTOMÁTICA (TRONIC)
Los modelos que prevén la modalidad TRONIC se aconsejan para la
carga de baterías herméticas (GEL, AGM).
- Aplicar correctamente las instrucciones indicadas en los párrafos
6.1 y 6.2.
- Posicionar el desviador en TRONIC y el conmutador de regulación
de la carga en la posición de carga normal (símbolo BATERÍA) o
carga rápida (BOOST) como se desea (FIG. C).
- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de
alimentación en la toma de corriente de red. El cargador de
baterías controlará la tensión presente en los cabos de la batería
e interrumpirá automáticamente el suministro de la corriente con
la batería cargada (el indicador del amperímetro se posicionará
en el cero), para luego reanudarlo automáticamente cuando la
batería empiece a descargarse. La función TRONIC es ideal para
mantener automáticamente en el tiempo la carga de la batería
(AGM y WET) sin correr riesgos de dañar la misma.
6.4 CARGA SIMULTÁNEA DE VARIAS BATERÍAS
ATENCIÓN: no cargar nunca baterías de capacidad, descarga
y tipología diferentes entre ellas. Si se deben cargar varias
baterías simultáneamente, se puede recurrir a conexiones en
“serie” o en “paralelo”. (FIG. D)
La conexión en “paralelo” requiere que las baterías tengan la misma
tensión nominal (Voltios), correspondiente a la presente en la salida
del cargador de baterías, y que la suma de los Ah se encuentre
incluida en la gama de carga del cargador de baterías.
La conexión en “serie” requiere que las baterías tengan la misma
capacidad (Ah) y que la suma de las tensiones eléctricas nominales
de todas las baterías corresponda a la tensión de salida del cargador
de baterías.
6.5 FIN DE CARGA
- Quitar la alimentación al cargador de baterías poniendo en OFF el
interruptor (si está presente) y/o quitando el cable de alimentación
de la toma de red.
- Desconectar la pinza de carga de color negro del chasis del coche
o del terminal negativo de la batería (símbolo -).
- Desconectar la pinza de carga de color rojo del terminal positivo de
la batería (símbolo +).
- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.
- Volver a cerrar las celdas de la batería con los relativos tapones (si
están presentes).
7. FUNCIONAMIENTO EN ARRANQUE
ATENCIÓN: ¡Antes de seguir adelante, leer cuidadosamente las
advertencias del fabricante de vehículos!
- Asegurarse de proteger la línea de alimentación con fusibles o
interruptores automáticos con un valor correspondiente al indicado
en la chapa con el símbolo (
).
- Para facilitar el arranque, ejecutar anteriormente una carga rápida
de 10-15 minutos en la posición BOOST/BOOST&GO (véase el
párrafo 6.3.1).
- Para evitar sobrecalentamientos del cargador de baterías, efectuar
la operación de arranque respetando RIGUROSAMENTE los
ciclos de trabajo/pausa indicados en el aparato (ejemplo: INICIO
3s ON 120s OFF-5 CICLOS). No insistir más si el motor del
vehículo no se pone en marcha: se podría dañar seriamente la
batería o incluso el equipo eléctrico del coche. Si no se produce la
puesta en marcha, esperar algunos minutos y repetir la operación
de carga rápida.
7.1 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA
- Con el cable de alimentación desconectado de la toma de corriente
de red, si necesario posicionar el desviador en 12V o 24V, o bien
conectar oportunamente el cable con una pinza de carga roja al
borne correspondiente del cargador de baterías, en función de
la tensión eléctrica nominal de la batería del medio que hay que
arrancar.
- Comprobar que la batería se haya conectado bien a los bornes
correspondientes (+ y -) y se encuentre en buen estado (no
sulfatada y no averiada). No efectuar por ningún motivo arranques
de vehículos con baterías desconectadas de los bornes
correspondientes; la presencia de la batería es determinante para
la eliminación de posibles sobretensiones.
7.2 ARRANQUE CON START (FIG. E1)
- Con el cargador de baterías en la posición OFF, introducir el cable
de alimentación en la toma de red.
- Poner el interruptor en ON, si está presente.
- Poner el interruptor/conmutador en la posición START y proceder
al arranque, girando la llave del vehículo.
7.3 ARRANQUE CON BOOST&GO (FIG. E2)
- Colocar el conmutador en BOOST&GO.
- Alimentar el cargador de baterías introduciendo el cable de
alimentación en la toma de corriente de red.
- Proceder al arranque girando la llave del vehículo.
7.4 TERMINACIÓN DEL ARRANQUE
- Interrumpir la alimentación eléctrica al cargador de baterías,
poniendo en OFF el interruptor o el conmutador (si presente) y
quitar el cable de alimentación de la toma de corriente de red.
- Desconectar la pinza de carga de color negro del borne negativo
de la batería (símbolo -) y la de color rojo del borne positivo de la
batería (símbolo +).
- Volver a poner el cargador de baterías en un lugar seco.
8. PROTECCIONES DEL CARGABATERÍAS (FIG. F)
El cargador de baterías se autoprotege en caso de:
- Sobrecarga (excesiva corriente hacia la batería).
- Cortocircuito (pinzas de carga en contacto entre ellas).
- Inversión de polaridad en los terminales de la batería.
En los aparatos provistos de fusibles es obligatorio, en caso de
sustitución, utilizar recambios iguales, que tengan el mismo valor de
corriente nominal.
ATENCIÓN: Sustituir el fusible con valores de corriente diferente a
los indicados en la placa, podría provocar daños a personas o cosas.
Por el mismo motivo, evitar absolutamente la sustitución del fusible
por puentes de cobre u otro material.
La sustitución del fusible debe hacerse siempre con el cable de
alimentación DESENCHUFADO de la red.
Prestar atención durante la sustitución del fusible de cinta, si está
presente, ajustar firmemente las tuercas de fijación.
9. CONSEJOS ÚTILES
- Limpiar los bornes positivo y negativo de posibles incrustaciones
de óxido, de manera que se asegure un buen contacto de las
pinzas.
- Evitar absolutamente poner en contacto las dos pinzas, cuando el
cargador de baterías esté conectado a la red. De esta manera se
quemará el fusible.
- Si la batería con la cual se quiere utilizar este cargador de baterías
está permanentemente colocada en un vehículo, consultar también
el manual de instrucciones o de mantenimiento del vehículo, en la
voz “INSTALACIÓN ELÉCTRICA” o “MANTENIMIENTO”.
