- 11 -
A LLUVIA O NIEVE.
- Desenchufar el cable di alimentación de la red antes de conectar o
desconectar los cable de carga de la batería.
- No conectar o desconectar las pinzas a la batería cuando el
cargador esté en funcionamiento.
- No utilizar el cargador de baterías por ningún motivo en el interior
de un coche o en el capó.
- Sustituir el cable de alimentación sólo con un cable original.
- No utilizar al cargador de baterías para recargar baterías no
recargables.
- Controlar que la tensión de alimentación disponible corresponda
con la indicada en la chapa de datos del cargador de baterías.
- Para no dañar los componentes electrónicos de los vehículos,
observar escrupulosamente las advertencias indicadas por los
constructores de los vehículos o de las baterías utilizadas.
- Este cargador de baterías tiene interruptores o relés que pueden
provocar arcos o chispas; por lo tanto, si se usa en un garaje o en
ambiente similar, deberemos colocarlo en un local o en una parte
protegida adecuados para ello.
- Las intervenciones de reparación o mantenimiento en el interior del
cargador de baterías deben ser efectuadas sólo por profesionales.
- ATENCIÓN: ¡QUITAR SIEMPRE EL CABLE DE ALIMENTACIÓN
DE LA RED ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER
INTERVENCIÓN DE MANTENIMIENTO SENCILLO DEL
CARGADOR DE BATERÍAS, PELIGRO!
- El cargador de baterías se protege contra los contactos indirectos a
través de un conductor de tierra, como prescrito para los aparatos
de clase I. Controlar que la toma esté provista de conexión de
tierra de protección.
- En los modelos que no lo tienen, conectar unas clavijas de
capacidad adecuada al valor del fusible indicado en la chapa;
en los modelos provistos de cable con clavija y con potencia
”P.MAX START” superior a 9kW, para la utilización en arranque
se aconseja la sustitución de la clavija con una de capacidad
adecuada al fusible indicado en la chapa.
2. DESCRIPCIÓN GENERAL
2.1 CARGADOR DE BATERÍAS TRADICIONALES
Cargador de baterías manuales (se requiere la intervención del
operador para terminar el proceso de carga), aptos para la carga de
baterías con plomo y electrolito libre (WET), utilizadas en vehículos
de motor (gasolina y gasóleo), motocicletas, embarcaciones, etc..
En función de la tensión de salida disponible, es posible recargar
baterías de 6V, 12V, 24V. En algunos modelos también se prevé la
modalidad START o la modalidad BOOST&GO para el arranque de
los vehículos de motor.
2.2 CARGADOR DE BATERÍAS AUTOMÁTICOS (TRONIC)
Cargador de baterías automáticos (control electrónico del proceso
de carga, interrupción y restablecimiento automático), aptos para la
carga de baterías herméticas (GEL, AGM) en modalidad TRONIC,
y de baterías con plomo y electrolito libre (WET) en modalidad
CHARGE manual (véase el párrafo 2.1), usadas en vehículos de
motor (gasolina y gasóleo), motocicletas, embarcaciones, etc.. Es
posible recargar baterías de 12V, 24V.
3. FUNCIONES BOOST – BOOST&GO
Funciones que permiten agilizar el proceso de carga y ayudan el
arranque de los vehículos gracias a una pre-carga rápida de la
batería (el tiempo de carga es una función de la capacidad y del
nivel de descarga de la misma). Para los modelos equipados de
función BOOST&GO, es posible proceder al arranque manteniendo
conectados los cables a la batería (véase el párrafo 7). Durante el
proceso de carga siempre observar las indicaciones del párrafo 4.
4. LECTURA DEL AMPERÍMETRO (FIG. A)
El amperímetro permite la lectura de la corriente suministrada por
el cargador de baterías a la batería (una batería completamente
descargada requerirá inicialmente la corriente máxima, que luego
disminuirá con el pasar del tiempo). Durante la fase de carga se
observará el indicador del amperímetro desplazarse desde la
derecha hacia la izquierda, indicando una disminución de la corriente
requerida por la batería hasta valores muy bajos cercanos al cero
(condición de batería cargada), con una velocidad y una precisión
que dependen de la capacidad, del estado de la batería y de la
precisión de lectura del amperímetro. Recordar que el estado exacto
de carga de las baterías puede ser determinado sólo utilizando un
densímetro, que permite medir la densidad especifica del electrolito.
Para los cargador de baterías manuales, será necesario monitorear
el amperímetro, para determinar cuándo la batería haya llegado
al final de la carga y sea necesario desconectarla del cargador de
baterías para evitar el recalentamiento o los daños.
5. INSTALACIÓN
5.1 PREPARACIÓN (FIG. B)
Desembalar el cargador de baterías, efectuar el montaje de las partes
que están separadas, contenidas en el embalaje. Los modelos con
carro deben ser instalados en posición vertical.
5.2 UBICACIÓN DEL CARGADOR DE BATERÍAS
Durante el funcionamiento colocar de manera estable el cargador de
baterías y asegurarse de que no se obstruye el paso del aire con las
relativas aperturas, garantizando una ventilación suficiente.
5.3 CONEXIÓN A LA RED
- El cargador de baterías debe conectarse exclusivamente a un
sistema de alimentación con conductor de neutro conectado a
tierra.
- Controlar que la tensión de la red sea equivalente a la tensión de
funcionamiento.
- La línea de alimentación deberá poseer sistemas de protección,
tales como fusibles o interruptores automáticos, suficientes para
soportar la absorción máxima del aparato.
- La conexión con la red debe efectuarse mediante el cable especial.
- Las eventuales prolongaciones del cable de alimentación tienen
que tener una sección adecuada y en cualquier caso nunca inferior
a la del cable suministrado con el aparato.
- Siempre hay que conectar a tierra el aparato, utilizando el conductor
de color amarillo-verde del cable de alimentación, marcado por la
etiqueta (
W
), mientras que los otros dos conductores tendrán que
conectarse a la fase y al neutro.
6. FUNCIONAMIENTO EN CARGA
CUIDADO: Antes de proceder a la carga, comprobar que la
capacidad de la batería (Ah) que se va a someter a carga no
sea inferior a la indicada en la placa de datos del cargador
de baterías (Cmín). Seguir las instrucciones respetando
escrupulosamente el orden que a continuación se indica.
6.1 PREPARACIÓN DE LA BATERÍA
Si la batería que tiene que recargarse es de tipo WET, proceder
como se indica a continuación:
- Quitar las tapas de la batería, si las lleva, de manera que puedan
salir los gases que producen durante la carga. Controlar que el
nivel del electrolito recubra las planchas de las baterías; si éstas
quedasen al descubierto, añadir agua destilada hasta sumergirlas
unos 5/10 mm.
ATENCIÓN: TENER EL MÁXIMO CUIDADO DURANTE
ESTA OPERACIÓN YA QUE EL ELECTROLITO ES UN
ÁCIDO ALTAMENTE CORROSIVO.
6.2 CONEXIÓN CARGADOR DE BATERÍAS/BATERÍA
- Comprobar que el cable de alimentación se encuentre
desconectado de la toma de corriente de red.
- Para los modelos con varias tensiones de carga posicionar el
desviador o el conmutador en correspondencia de la tensión de
carga escogida. En ausencia de desviador o conmutador, conectar
oportunamente el cable con la pinza de carga roja (símbolo +) en
el borne específico del cargador de baterías, en correspondencia
de la tensión de salida escogida.
- Conectar la pinza de carga de color rojo al terminal positivo de
la batería (símbolo +). Si los símbolos no se pueden distinguir se
recuerda que el terminal positivo es el que no está conectado al
chasis del coche.
- Conectar la pinza de carga de color negro al chasis del coche,
lejos de la batería y del conducto del carburante.
NOTA:
si la batería no está instalada en el coche, conectarse
directamente al terminal negativo de la batería (símbolo -).
6.3 CARGA MANUAL Y CARGA AUTOMÁTICA
NOTA:
los valores en Ah, si se indican a lado de los pulsadores,
son puramente indicativos (ya que el proceso de carga depende del
estado de descarga de la batería) y sugieren la posición para cargar
una batería inicialmente descargada con una capacidad incluida en
