FORTY 5500
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27
-
VANTAILS BATTANTS
Français
Installation du bouchon noire d'évacuation de
fi
g. 12 -
l'air - Ajustements
Assemblage groupe de déblocage et Carter esthétique
fi
g. 13 -
Montage carter de protection tige et couverture avant
fi
g. 14 -
RÉF
.
G
RÉF
.
H
RÉF
.
G
RÉF
.
E
RÉF
.
F
POUSSÉE
EN
FERMETURE
(
VIS
OR
)
RÉF
.
A
-
-
+
+
TOURNER
DANS
LE
SENS
HORAIRE
POUR
AUGMENTER
;
TOURNER
DANS
LE
SENS
ANTIHORAIRE
POUR
DIMINUER
POUSSÉE
EN
OUVERTURE
(
VIS
ARGENT
)
RÉF
.
B
DÉCÉLÉRATION
EN
FERMETURE
RÉF
.
C
DÉCÉLÉRATION
EN
OUVERTURE
RÉF
.
D
Remplacer le bouchon
rouge avec le
bouchon d'évacuation
M20 NOIR
RÉF
.
D
RÉF
.
A
RÉF
.
B
RÉF
.
C
!
NE JAMAIS
DÉVISSER
LES
VIS
COMPLÈTEMENT
LES
VIS
DE
RÉGLAGE
DE
DÉCÉLÉRATION
HYDRAULIQUE
,
POUR
EMPÊCHER
TOUT
DÉVERSEMENTS
D
'
HUILE
.
Installation du bouchon d'évacuation de l'air
3.1
Dévissez le bouchon rouge installé par l'usine et le
•
remplacer par le bouchon de remplissage fourni dans le
paquet d'accessoires (
fi
g.12
)
.
Contrôle mouvements
3.2
Le montage terminé et l’opérateur débloqué, manoeuvrer
•
le portail à la main, lentement et sans a-coups, pour en
véri
fi
er le coulissement. - Véri
fi
er en ouvrant et fermant le
vantail que l’opérateur se déplace sans friction et n’entre
pas en contact avec le vantail ou le pilier. - Contrôler
l’angle d’ouverture.
!
Le contrôle terminé, amener le portail en position de ferme-
ture et rétablir le verrouillage et l’enclenchement mécanique.
Réglage de la force de poussée
3.3
(valve BY-PASS)
En fin d’installation mécanique, il est nécessaire
•
d’effectuer les branchements électriques en suivant
les
instructions de la platine de commande et des
dispositifs accessoires installés
.
Actionner l'opérateur et véri
fi
er la force de poussée au
•
bout du vantail. Avec le portail en mouvement, ajustez la
poussée dans l'ouverture et la fermeture, tournant les vis
de réglage avec un tournevis comme indiqué en
fi
g.12
.
!
Ajustez la force de poussée du vantail en ouverture
légèrement supérieure à la force de poussée en fermeture.
Répétez les contrôles, jusqu'à obtenir des valeurs de
•
poussée conformes aux normes en vigueur.
ATTENTION
La valeur de tarage doit être déterminée sur place après
l’installation et doit permettre le respect des Normes de
Sécurité en vigueur (en Europe: EN 12445).
Si les valeurs des forces nécessaires pour déplacer le
vantail sont au-delà de ces limites, il faudra installer un
dispositif de protection selon la Norme EN 12978.
Réglage
3.4
de décélération en fermeture
!
L'actionneur est fourni de série avec le frein désactivé.
Faites rentrer la tige dans l'actionneur à l’aide du déblocage
•
manuel ou en actionnant l’ouverture.
Serrez à fond la vis de réglage de la décélération (tournez
•
dans le sens horaire).
Alimentez l'actionneur en fermeture (sortie de la tige) pen-
•
dant un temps plus long que celui nécessaire à l’achève-
ment de la manoeuvre complète. Le mouvement de la tige
s’arrête. Le mouvement arrête pour l'action du frein.
Tournez la vis de réglage de la décélération dans le sens
•
anti-horaire lentement pour max. 4 tours complets jusqu’à
ce que la tige bouge à nouveau; réglez la décélération
comme désiré en déplaçant la vis d’environ en demi-tour.
Réglage
3.5
de décélération en ouverture
Répétez le processus sur le mouvement d'ouverture, en
•
agissant sur la vis de réglage décélération dans l'ouverture.
Conclusion de l'installation
3.6
ASSEMBLAGE GROUPE DE DÉBLOCAGE
Positionnez le groupe de déblocage et le
fi
xez avec ses
•
deux propres vis (
fi
g.13-réf.E
)
.
ASSEMBLAGE CARTER ESTHÉTIQUE
#
SEULEMENT
POUR
VERSION
4M
Positionnez le carter esthétique et le
fi
xez au moyen de
•
la vis spéciale (
fi
g.13-réf.F
- trou central)
.
MONTAGE CARTER DE PROTECTION TIGE ET
COUVERTURE AVANT
Installez le carter de protection tige
• et
le
fi
xez avec ses 2
vis spéciales (
fi
g.14-réf.G
)
.
Positionnez le couverture de fermeture avant du carter
•
et le
fi
xer avec sa vis spéciale (
fi
g.14-réf.H
)
.
