CANCELLI BATTENTI
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-
11
-
Italiano
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Guida ricerca guasti
4.4
T
IPO
DI
GUASTO
P
ROBABILE
GUASTO
R
IMEDI
A
T T I VA N D O
I L
C O M A N D O
D I
APERTURA
,
L
'
ANTA
N O N
S I
M U O V E
E D
I L
M O TO R E
E L E T T R I C O
DELL
'
ATTUATORE
N O N
E N T R A
I N
FUNZIONE
.
A
S S E N Z A
D I
A L I
-
MENTAZIONE
ELETTRICA
NELL
'
APPARECCHIATURA
.
R
IPRISTINARE
LA
TEN
-
SIONE
.
F
USIBILE
FUORI
USO
.
S
OSTITUIRE
I
FUSIBILI
DANNEGGIATI
CON
ALTRI
DI
UGUALE
VALORE
.
C
AVO
DI
ALIMENTAZIONE
DELL
'
ATTUATORE
DAN
-
NEGGIATO
.
S
OSTITUIRE
IL
CAVO
ED
ELIMINARE
LA
CAUSA
DI
DANNEGGIAMENTO
DELLO
STESSO
.
A
T T I VA N D O
I L
COMANDO
DI
APER
-
TURA
,
IL
MOTORE
E L E T T R I C O
DELL
'
ATTUATORE
ENTRA
IN
FUNZI
-
ONE
MA
L
'
ANTA
NON
SI
MUOVE
.
S
E
L
'
AT T U AT O R E
È
DOTATO
DI
SBLOCCO
IDRAULICO
,
CONTROL
-
LARE
CHE
LA
VALVOLA
DI
SBLOCCO
MANUALE
SIA
CHIUSA
.
A
VVITARE
LA
VALVOLA
,
A
FONDO
,
IN
SENSO
ORARIO
.
S
E
L
'
ATTUATORE
NON
È
DOTATO
DI
SBLOCCO
IDRAULICO
,
REGOLARE
LA
PRESSIONE
DI
APERTURA
.
A
VVITARE
IN
SENSO
ORARIO
LA
VALVOLA
DI
REGOLAZIONE
PRES
-
SIONE
.
S
E
L
'
AT T U ATO R E
,
A
CANCELLO
CHIUSO
,
È
RIMASTO
ESPOSTO
AL
SOLE
PER
UN
LUNGO
PERIODO
,
CONTROL
-
LARE
CHE
IL
PISTONE
DELL
'
ATTUATORE
NON
SI
TROVI
COMPLETAMENTE
A
FINE
CORSA
IN
USCITA
.
R
IVEDERE
IL
MONTAG
-
GIO
DELL
'
ATTUATORE
SEGUENDO
IL
PRESENTE
MANUALE
.
C
ONTROLLARE
LA
MIS
-
URA
DELLA
CORSA
DEL
PISTONE
.
D
U R A N T E
I L
M O V I M E N T O
L
'
ATTUATORE
FUN
-
ZIONA
A
SCATTI
.
P
ROBABILE
PRESENZA
DI
ARIA
ALL
'
INTERNO
DEL
CILINDRO
.
S
VINCOLARE
L
'
ATTUATORE
DALL
'
ATTACCO
ANTERIORE
ED
ESEGUIRE
ALCUNE
MANOVRE
DI
APERTURA
E
CHIUSURA
FINO
AD
OTTE
-
NERE
UN
MOVIMENTO
PRIVO
DI
SCATTI
;
QUINDI
RIPRISTINARE
IL
COLLE
-
GAMENTO
DELL
'
ATTACCO
ANTERIORE
.
I
NSUFFICIENTE
QUANTITÀ
DI
OLIO
ALL
'
INTERNO
DEL
CILINDRO
.
R
IPRISTINARE
IL
LIVELLO
DELL
'
OLIO
ED
EFFET
-
T U A R E
L O
S P U R G O
DELL
'
ARIA
COME
INDICATO
AL
PUNTO
PRECEDENTE
.
G
LI
ATTACCHI
ANTE
-
RIORI
E
POSTERIORI
DELL
'
ATTUATORE
FLET
-
TONO
O
SONO
FISSATI
IN
MODO
INADEGUATO
.
R
IPRISTINARE
O
RIN
-
FORZARE
GLI
ATTACCHI
.
E
RRATA
REGOLAZIONE
DELLA
FORZA
MASSIMA
:
I
VALORI
IN
APERTURA
E
CHIUSURA
SI
DISCOSTANO
T R O P P O
T R A
L O R O
.
R
IVEDERE
LA
TARA
-
TURA
DELLE
VALVOLE
BY
-
PASS
.
