Aprimatic FORTY 5500, Инструкция по монтажу, использованию и обслуживанию электрического оборудования

Страница: 9 / 48

CANCELLI BATTENTI
FORTY 5500
- 9 -
Italiano
Installazione tappo di sfi ato 3.1
Svitare il tappo rosso installato da fabbrica e sostituirlo con •
il tappo di s fi ato, fornito in confezione accessori (
Œ
fi g.12 ) .
Verifi ca movimentazione 3.2
A montaggio concluso, con l’operatore sbloccato, muo- •
vere a mano il cancello, lentamente e senza strattoni,
per controllare la scorrevolezza. - Veri fi care, aprendo e
chiudendo l’anta, che l’attuatore sia esente da attriti e
non giunga a contatto con l’anta o col pilastro. - Veri fi care
l’angolo di apertura.
!
Dopo il controllo, portare il cancello in posizione di chiusura
e ripristinare completamente blocco e innesto meccanico.
Regolazione forza di spinta 3.3
(valvole BY-PASS)
Al termine dell’installazione meccanica, eseguire i collega- •
menti elettrici seguendo le
Œ
istruzioni dell’apparecchia-
tura di controllo e dei dispositivi accessori installati .
Avviare elettricamente l'operatore e controllare la spinta •
dell’anta. Con l'anta in movimento, effettuare le necessarie
regolazioni in apertura e in chiusura, agendo sulle viti di
regolazione con un cacciavite come indicato in
Œ
fi g.12 .
!
Tarare la spinta in apertura a un valore leggermente
superiore alla spinta in chiusura.
Ripetere i controlli fi no al raggiungimento dei valori di •
spinta conformi alle normative.
ATTENZIONE
Il valore di regolazione deve essere individuato sul campo
ad installazione avvenuta, nel rispetto Norme di Sicurezza
vigenti nel paese d'installazione (in Europa: EN 12445).
Se i valori delle forze necessarie per movimentare
l'anta risultano superiori ai limiti di norma, installare un
dispositivo di protezione conforme alla Norma EN 12978.
Regolazione rallentamento in chiusura 3.4
!
L’attuatore viene fornito da fabbrica con freno escluso.
Far rientrare lo stelo all’interno dell’attuatore tramite lo •
sblocco manuale oppure alimentandolo in apertura.
Stringere fi no in fondo la vite di regolazione rallentamento •
(senso orario).
Alimentare l’attuatore in chiusura (uscita stelo) per un •
tempo più lungo del necessario al compimento della
manovra. Il movimento si ferma per l'azione del freno.
Allentare la vite di regolazione rallentamento, lentamente •
per un massimo di 4 giri completi: il movimento riprende;
aggiustare girando più o meno di mezzo giro la vite.
Regolazione rallentamento in apertura 3.5
Procedere analogamente sulla manovra di apertura •
agendo sulla vite di regolazione rallentamento in apertura.
Conclusioni installazione 3.6
ASSEMBLAGGIO GRUPPO DI SBLOCCO
Posizionare il gruppo di sblocco e fi ssarlo con le • 2 appo-
site viti (
Œ
fi g.13-rif.E ) .
MONTAGGIO CARTER ESTETICO
#
SOLO PER VERSIONE
4M
Posizionare il carter estetico e fi ssarlo con l'apposita vite •
(
Œ
fi g.13-rif.F - foro al centro) .
MONTAGGIO CARTER DI PROTEZIONE STELO E
COPERCHIETTO ANTERIORE
Installare il carter di protezione stelo • e fi ssarlo con le 2
apposite viti (
Œ
fi g.14-rif.G ) .
Posizionare il coperchietto di chiusura anteriore del carter •
e fi ssarlo con l'apposita vite (
Œ
fi g.14-rif.H ) .
Installazione tappo di s fi ato nero - Regolazioni fi g. 12 -
Assemblaggio gruppo di sblocco e Carter estetico fi g. 13 -
Montaggio carter di protezione stelo e coperchietto fi g. 14 -
anteriore
RIF
.
G
RIF
.
H
RIF
.
G
RIF
.
E
RIF
.
F
SPINTA IN CHIUSURA
(
VITE ORO
)
RIF
.
A
- -
+ +
PER AUMENTARE
AVVITARE IN SENSO
ORARIO
;
PER DIMINUIRE SVITARE
IN SENSO ANTIORARIO
SPINTA IN APERTURA
(
VITE ARGENTO
)
RIF
.
B
RALLENTAMENTO IN CHIUSURA RIF
.
C
RALLENTAMENTO IN APERTURA RIF
.
D
Sostituire il tappo
rosso con il tappo di
s fi ato M20 NERO
RIF
.
D
RIF
.
A
RIF
.
B
RIF
.
C
!
MAI
SVITARE COMPLETAMENTE LE
VITI DI REGOLAZIONE RALLENTAMENTO
IDRAULICO
,
PER EVITARE FUORIUSCITE
DI OLIO
.