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di bassa pressione e precompressa. Viene quindi immessa, attraverso
il tubo di ricircolo, nella canna detta di alta pressione e quindi nel
serbatoio. Questo ciclo di lavoro permette il raggiungimento di
pressioni
più elevate e la disponibilità di aria a 11bar (15 bar per
macchine speciali).
• Raggiunto il massimo valore di pressione di esercizio (impostato dal
costruttore in fase di collaudo) il compressore si ferma scaricando
l’aria in eccesso presente nella testa e nel tubo mandata attraverso una
valvola posta sotto il pressostato (nelle versioni stella/triangolo
attraverso una elettrovalvola che interviene
all’arresto del motore).
• Questo permette il successivo riavvio facilitato dalla mancanza di
pressione nella testa. Utilizzando aria il compressore riparte
automaticamente quando viene raggiunto il valore di taratura inferiore
(2 bar circa tra superiore ed inferiore).
E’ possibile controllare la pressione presente all’interno del serbatoio
attraverso la lettura del manometro a corredo (
fig. 4
).
• Il compressore continua a funzionare con questo ciclo in automatico
fino a quando non si
interviene sull’interruttore del pressostato (o del
selettore del quadro elettrico,
figg. 6a-6b-6c-6b
). Se si desidera
impiegare nuovamente il compressore attendere almeno 10 secondi
dal momento dello spegnimento prima di riavviarlo.
• Nelle versioni con quadro elettrico il pressostato deve essere sempre
sulla posizione ACCESO I (ON).
• Nelle versioni tandem la centralina a corredo permette l’utilizzo di
uno solo dei due gruppi compressori (volendo con uso alternato)
oppure tutti e due contemporaneamente in funzione delle esigenze.
In questo ultimo
Содержание PRO A39B-0 200 CT4 Zero
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