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ENTRETIEN PERIODIQUE
MANTENIMIENTO PERIODICO
F
ES
GEN
SRVC
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CALAGE DE L’ALLUMAGE
1. Position d’avance maxi à l’alluma-
ge
1) Déposer la tringle de commande de
magnéto.
2) Placer un comparateur dans l’orifi-
ce de la bougie du cylindre n°1.
N.B.:
Pour un réglage facile de la plaque de
calage, il est recommandé de déposer
les bougies de tous les cylindres.
3) Tourner doucement le volant DANS
LE SENS DES AIGUILLES
D’UNE MONTRE jusqu’à ce que
le piston soit au PMH.
f
F
Le volant doit tourner dans le sens
des aiquilles d’une montre, sinon les
pales du rotor se déformeraient ce qui
réduirait le rendement de la pompe.
4) Si l’extrémité de la plaque de cala-
ge ne se trouve pas alignée avec le
repère PMH sur la magnéto CDI,
desserrer la vis de réglage de la
plaque de calage, aligner l’extrémi-
té de la plaque avec le repère PMH
puis resserrer la vis.
N.B.:
Une fois la vis resserrée, peindre la tête
pour éviter de la desserrer par inadver-
tance et de fausser ainsi le réglage.
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AJUSTE DEL REGLAJE DE
ENCENDIDO
1. Posición completamente avanzada
1) Extraiga la varilla de control de la
magneto.
2) Instale un calibrador de cuadrante
en el orificio de bujía del cilindro
n° 1.
NOTA:
Para facilitar el ajuste de la placa de
regulación del encendido, se reco-
mienda retirar las bujías de todos los
cilindros.
3) Haga girar lentamente el volante
EN EL SENTIDO DE LAS AGU-
JAS DEL RELOJ y deténgalo cuan-
do el pistón se halle en la posición
TDC.
b
B
Asegúrese de girar el volante en el
sentido de las agujas del reloj, ya que
de lo contrario la pala del rotor gira-
rá en sentido contrario, reduciendo el
rendimiento de la bomba.
4) Si el extremo de la placa de reglaje
no está alineado con la marca TDC
del rotor de magneto de la unidad
CDI, afloje el tornillo de la placa de
reglaje, alinée ésta con la marca
TDC, y apriete el tornillo.
NOTA:
Después de apretar el tornillo, pinte su
cabeza para evitar que otra persona
pueda modificar el ajuste realizado.
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