WPE DIESEL GENERATORS
FUNZIONAMENTO
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Controllo del filtro dell'aria
– Allentare il dado ad alette, staccare il coperchio del
filtro dell'aria e rimuovere l'elemento. Non lavare
l'elemento del filtro dell'aria con detergenti. Usare
acqua o benzina (DEVONO essere lasciati asciugare
prima di essere sostituiti).
– L'elemento del filtro dell'aria deve essere sostituito
quando la potenza del motore diminuisce o il colore
dello scarico è anomalo.
– Non far mai funzionare il generatore senza l'elemento
del filtro dell'aria. Ciò può causare una rapida usura
del motore.
– Rimontare il coperchio del filtro dell'aria e serrare il
dado ad alette.
Assicurarsi che nessun carico sia
collegato al generatore
– Spegnere l'interruttore principale e qualsiasi altro
carico.
– Assicurarsi di spegnere l'interruttore principale prima
di avviare il generatore. Se l'interruttore non è in
posizione "OFF", l'applicazione improvvisa del carico
potrebbe essere molto pericolosa all'avvio del motore
diesel.
– Il generatore deve essere messo a terra per evitare
scosse elettriche. (Consigliato).
Gestione del generatore a doppia
tensione
– Funzionamento del commutatore: L'interruttore del
circuito CA sul pannello di controllo deve essere
impostato sulla posizione "OFF" prima di mettere
in funzione la macchina. Dopo l'avviamento del
generatore, lasciare che la velocità raggiunga il
numero di giri nominale e quindi portare l'interruttore
del circuito CA in posizione "ON", in modo da
poter utilizzare le prese per il funzionamento delle
apparecchiature.
– Non cercare MAI di passare da una tensione all'altra
quando l'interruttore automatico CA è su ON e
l'apparecchiatura utilizzatrice è collegata.
– Impostare l'interruttore principale CA sulla posizione
"OFF" quando si utilizza l'alimentazione a 12 V CC.
Controllo della presa d'aria
ATTENZIONE
Il CARBURANTE e l'OLIO motore vengono scaricati
in fabbrica prima del trasporto. I generatori vanno
svuotati prima del rimessaggio.
– Verificare la presenza di una camera d'aria nella
conduttura del carburante e controllare se è presente
anche aria nella conduttura, nel qual caso, scaricare
l'aria dalla conduttura prima di fare rifornimento e
avviare il motore diesel.
– Il filtro del carburante deve essere pieno almeno al
75%, se non lo è potrebbe essere presente dell'aria
nel sistema.
– Il metodo per rimuoverla consiste nell'allentare il
raccordo con il dado premistoppa da 17 mm tra la
pompa di iniezione e la tubazione in ottone ad alta
pressione, mettere la leva di marcia in posizione
"RUN" (in marcia) e fare girare il motore fino a quando
il carburante non inizia a fuoriuscire.
– Sostituire e serrare nuovamente il dado premistoppa
da 17 mm e ripetere la procedura se il motore continua
a non avviarsi.
FUNZIONAMENTO
Sistema di avviso di livello olio basso
– Questo dispositivo agisce per arrestare
automaticamente il motore quando la pressione
dell'olio scende al di sotto del livello minimo previsto
e impedisce il grippaggio del motore quando il livello
dell’olio motore è basso o la pressione del motore
cade.
– La temperatura dell'olio aumenta se il motore viene
fatto funzionare con una quantità insufficiente di olio
motore. D'altra parte, una quantità eccessiva di olio
è pericolosa in quanto l'olio può bruciare e causare
un aumento improvviso ed eccessivo del numero
di giri del motore, quindi, prima di OGNI avviamento
della macchina, ricordarsi di controllare l'olio e di
rabboccarlo al livello specificato, qualora fosse
necessario.
Aprire lo sportello e il coperchio del
quadro.
Aprire lo sportello del quadro e sollevare lo sportello e
controllarlo ogni giorno.
1. Girare la maniglia in senso antiorario per aprire lo
sportello del quadro.
2. Girare la maniglia in senso orario per bloccare lo
sportello del quadro.
Funzionamento in rodaggio
Quando il generatore è ancora nuovo, l'applicazione di
carichi pesanti può ridurre la durata del motore. Seguire
le procedure di rodaggio durante le prime 20 ore.
1. Evitare di applicare un carico pesante durante il
periodo di rodaggio.
