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De forma alternativa también se puede fijar centrado en el taladro y
con ayuda de cinta adhesiva un cilindro hueco o macizo de diámetro
adecuado cubierto con cera. El hueco que queda entre la pared del
taladro y el cilindro se debe rellenar cuidadosamente con resina epoxy
líquida. Una vez endurecida la resina, se deberá retirar el cilindro.
6. Lijar y limpiar cuidadosamente la zona que rodea el taladro, tanto en la
parte interior como exterior del casco, para que el sellador se adhiera
perfectamente al casco. Los restos de combustible en la superficie se
deberán eliminar cuidadosamente antes del lijado con detergente o
disolvente suave (alcohol).
7. Continuar el trabajo desde el apartado 6.2.
7 Mantenimiento, reparación y piezas de repuesto
7.1 Utilización del tapón ciego
Utilizar el tapón ciego para proteger el rotor cuando el barco se deje
durante más de una semana sin usar en agua de mar, cuando se saque el
barco del agua o cuando se sospeche, debido a indicaciones incorrectas,
que el rotor presenta incrustaciones de algas.
1. Comprobar las juntas tóricas en el tapón ciego (y sustituir en caso
necesario) y lubricarlas con la grasa de silicona adjunta o con vaselina
(véase la figura 6)
2. Para poder desmontar el módulo interior, retirar el alambre de fijación y
soltar la tuerca (véase la figura 4).
3. Coger el tapón ciego con una mano. Con la otra mano, tirar del módulo
interior tanto como sea posible, pero sin sacarlo completamente. A
continuación, sacar completamente el módulo interior y colocar
rápidamente el tapón ciego. Con un poco de práctica, durante este
procedimiento no deberían entrar más de 250 ml de agua en el barco.
4. Enroscar la tuerca de fijación hasta que note resistencia. Girar el tapón
ciego hasta que el reborde encaje en la ranura de la carcasa. Cuidar de
que la flecha en la parte superior del tapón ciego quede mirando hacia
la proa. Seguir apretando la tuerca de fijación con la mano. La tuerca
de fijación sólo se deberá apretar a mano, evitando siempre no
apretarla en exceso.
Advertencia: Para obtener un sellado estanco, las juntas tóricas
deben estar en perfecto estado y correctamente lubricadas.