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In caso di lavori di saldatura elettrica sulla carrozzeria, stacca-
re il collegamento del riscaldamento dalla rete di bordo.
Se si collega l’apparecchio invertendo la polarità, il fusi-
bile dell’apparecchio (43) scatta. Dopo aver ripristinato la
giusta polarità e aver sostituito il fusibile dell’apparecchio (43)
è possibile continuare a utilizzare l’apparecchio.
Se si utilizza il caravan (categoria di veicoli O) senza collega-
mento alla rete elettrica locale per la modalità di riscaldamen-
to autonoma, occorre prevedere una batteria servizi. Non è
consentita un’alimentazione di tensione a 12 V per la mo-
dalità di riscaldamento autonoma attraverso il veicolo di traino
(PIN 9 o connettore a 10 – 13 poli del gancio di traino).
Per garantire un’alimentazione di tensione ottimale,
collegare
il riscaldamento alla rete di bordo protetta (impianto elettrico
centrale 10 A)
con cavi 2 x 2,5 mm²
(2 x 4 mm² di 6 m fino
a max. 10 m di lunghezza complessiva). Considerare eventuali
cadute di tensione nella linea di alimentazione. Collegare il filo
negativo alla massa centrale. In caso di collegamento diretto
alla batteria, proteggere il filo positivo e quello negativo. Per i
collegamenti (40, 41) si consiglia l’utilizzo di spine piatte fem-
mina completamente isolate da 6,3 mm.
Non collegare altre utenze alla linea di alimentazione!
Alimentazione di tensione con alimentatore senza batteria
– La tensione in uscita regolata dell’alimentatore deve essere
compresa tra 11 V e 15 V.
– L’oscillazione della tensione alternata dev’essere < 1,2 Vpp.
– L’alimentatore deve fornire al riscaldamento almeno 25 A
continuati. Se si collegano e utilizzano altre utenze all’ali-
mentatore, ciò non è garantito e occorre pertanto un ali-
mentatore separato per il riscaldamento.
In alternativa, si può utilizzare un alimentatore che fornisca
almeno 10 A continuati al riscaldamento. Tale alimentatore
deve essere provvisto di protezione contro i cortocircuiti sul
lato di uscita per ogni circuito elettrico a valle. La protezione
contro i cortocircuiti deve staccare l’alimentazione di ten-
sione del riscaldamento entro 1 s. Dopo uno spegnimento
in seguito a un cortocircuito, ripristinare l’alimentazione di
tensione solo dopo aver ispezionato il riscaldamento e aver
eseguito un ulteriore intervento manuale (ad es. ripristino
del salvavita o sostituzione di un fusibile dell’apparecchio).
Sensore temperatura ambiente
Inserire il connettore del cavo di collegamento sull’attacco
(46) (non occorre fare attenzione alla polarità).
Elemento di comando / Sistema di
condizionamento
Sono possibili le seguenti combinazioni di collegamento.
Elementi di comando analogici
1 Unità di comando
CP classic
Combi
(Riscaldamento senza resistenze
elettriche)
Elementi di comando digitali
1 Unità di comando
CP plus
Combi (E)
(Riscaldamento con / senza resi-
stenze elettriche)
e
1 Sistema di
condizionamento
Sistemi idonei – v.
istruzioni per l’uso unità di coman-
do CP plus
Inserire e bloccare il connettore del rispettivo cavo di collega-
mento in uno degli attacchi (47 o 48).
Alimentazione di tensione 230 V ~
(Combi E – con resistenze elettriche)
Far eseguire il collegamento elettrico a 230 V esclusi-
vamente da personale qualificato (in Germania ad es.
secondo la direttiva VDE 0100, parte 721 o la norma
IEC 60364-7-721).
Il collegamento elettrico a 230 V deve essere eseguito su un
circuito elettrico protetto con almeno 10 A (meglio 16 A).
Nel circuito elettrico tra il caravan / l’autocaravan e il Combi E
il committente deve prevedere:
– un interruttore di sicurezza per correnti di guasto adeguato
(«salvavita»)
– un sezionatore di rete (per gli interventi di manutenzione o
riparazione)
Questi interruttori devono separare tutti i poli dalla rete e avere
la distanza minima tra i contatti prescritta (almeno 3,5 mm).
l = 150 cm
Figura 23
– Fissare i cavi con fascette idonee.
– Posare i cavi / fili degli impianti a bassa tensione separata-
mente da quelli per gli impianti a bassissima tensione.
Prova di funzionamento
Dopo l’installazione, verificare la tenuta del tubo di alimen-
tazione del gas secondo il metodo a caduta di pressione.
Presentare un certificato di prova (in Germania, ad es., in con-
formità al protocollo di lavoro DVGW G 607).
Controllare quindi tutte le funzioni dell’apparecchio, in parti-
colare lo scarico dell’acqua, facendo riferimento alle istruzioni
per l’uso.
La garanzia non copre i danni dovuti al gelo!
Le istruzioni per l’uso devono essere consegnate al proprieta-
rio del veicolo.
Contrassegnare l’anno della prima messa in funzione
sulla targa dati con una croce.
Avvertenze
L’installatore o il proprietario del veicolo dovrà applicare l’ade-
sivo giallo di avviso fornito con l’apparecchio in un punto del
veicolo ben visibile a tutti gli utilizzatori! Gli eventuali adesivi
mancanti possono essere richiesti a Truma.
