tbs electronics TBS 500, Installation, Operating And Maintenance Instructions

Page: 47 / 56

47 02.2006 TR10B005 RE
3.3 Raccordement électrique
Consignes pour les travaux électriques
ATTENTION
Respectez les points suivants pour tous les
travaux électriques:
- Les raccordements électriques peuvent être
réalisés uniquement par un électricien agréé!
- Votre installation électrique doit être con-
forme aux normes de sécurité en vigueur
(230/240 V CA, 50/60 Hz)!
- Coupez l’alimentation secteur avant toute
intervention sur la motorisation!
- Une tension incorrecte sur les bornes de
raccordement de la commande provoque la
destruction de l’électronique.
- Pour éviter tout problème, les câbles de
commande de la motorisation (24 V CC) doivent
être posés séparément par rapport aux autres
câbles d’alimentation (230 V CA)!
3.3.1 Raccordement de composants additionnels
Pour raccorder des composants supplémentaires,
il est nécessaire de retirer le capot de la motorisation
(voir fig.
8 ). Les bornes sur lesquelles sont branchés
le récepteur radio ou les composants additionnels
(boutons-poussoirs intérieurs et extérieurs sans poten-
tiel, déclencheurs ou un contact de portillon incorporé,
ainsi que des dispositifs de sécurité comme cellules
photoélectriques) comportent uniquement une basse
tension sans danger de max. 30 V CC.
Toutes les bornes de raccordement peuvent être
connectées plusieurs fois, mais max. 1 x 2,5 mm
2
(voir fig. 9 ). Dans tous les cas, retirez la prise secteur
avant d’effectuer le raccordement!
Remarque
La tension d’env. 24 V présente sur les bornes de
connexion
ne peut pas servir à alimenter une lampe!
3.3.2 Raccordement de boutons-poussoirs à impulsion
externes pour démarrer ou arrêter des trajets
de porte
Un ou plusieurs boutons-poussoirs avec contacts de
fermeture (sans potentiel), p. ex. boutons-poussoirs
intérieurs ou contacteurs à clé, peuvent être raccordés
en parallèle (voir fig.
10/11 ).
3.3.3 Raccordement d’un récepteur radio externe
additionnel*
En plus ou en remplacement d’un module radio intégré
(voir paragraphe 4.5.2), vous pouvez connecter un
récepteur radio externe pour la fonction d’impulsion.
Branchez la fiche du récepteur dans le logement
correspondant (voir fig.
12 ).
3.3.4 Raccordement d’une cellule photoélectrique
à 2 fils*
Les cellules photoélectriques à 2 fils doivent être
raccordées comme illustré à la fig.
13 .
Remarque
Lors du montage d’une cellule photoélectrique, il vaut veiller
à ce que les boîtiers de l’émetteur et du récepteur soient
installés le plus près possible du sol – voyez les instructions
de la cellule photoélectrique.
3.3.5 Raccordement d’un contact de portillon incorporé*
Un contact de portillon incorporé avec test (celui-ci doit
être à ouverture forcée) doit être raccordé comme illustré
à la fig.
14 .
Remarque
Après l’ouverture du contact, l’éventuel trajet de porte est
stoppé immédiatement et bloqué durablement.
3.3.6 Raccordement d’un relais d’option PR 1*
Le relais d’option PR1 peut servir à signaler la position
finale "porte fermée" et à commander l’éclairage.
Raccordement: voir fig.
15 .
3.3.7 Batterie de secours*
Pour pouvoir manoeuvrer la porte en cas de panne
secteur, vous pouvez raccorder une batterie de secours
optionnelle (voir fig.
21 ). En cas de panne secteur, la
commutation sur service batterie est automatique.
Pendant le service sur batterie, la lampe de motorisation
est coupée.
4 MISE EN SERVICE DE LA MOTORISATION
Généralités
La motorisation possède une mémoire à tolérance de
panne, dans laquelle sont stockées les spécifications
de porte pendant l’apprentissage (trajet de porte, forces
nécessaires pendant le trajet de porte, etc.) et actualisées
au cours des trajets de porte ultérieurs. Ces spécifications
sont valables uniquement pour cette porte. Pour une
utilisation sur une autre porte, ou si le comportement
de déplacement de la porte s’est nettement modifié
(p. ex. déplacement ultérieur des fins de course, montage
de nouveaux ressorts), ces spécifications doivent être
effacées et la motorisation doit être apprise à nouveau.
Attention
Avant la première mise en service, vérifiez si tous les câbles
de raccordement sont correctement connectés sur toutes
les bornes de connexion.
4.1 Préparation
Le chariot de guidage découplé doit être préparé à
l’accouplement par une pression sur le bouton vert sur le
chariot (voir fig.
6 ). Déplacez la porte à la main jusqu’à
ce que le chariot de guidage s’accouple dans le fermoir
de la courroie.
• branchez la fiche secteur
• la lampe de motorisation clignote deux fois
(voir fig. 18 ).
4.2 Effacement des spécifications de porte
A la livraison, il n’y a pas de spécifications de porte
programmées et la motorisation peut être apprise
immédiatement. Si la motorisation est remontée, les
spécifications de porte doivent être effacées au
préalable.
Si un nouvel apprentissage s’impose, procédez comme
suit pour effacer les spécifications de porte (voir fig.
17 ):
1. Retirez la fiche secteur.
2. Ouvrir le capot transparent et appuyer sur la touche
de platine T .
3. Branchez la prise secteur et maintenez enfoncé le
bouton ci-dessus jusqu’à ce que la lampe de moto-
risation clignote une fois.
Les spécifications de porte sont effacées. L’apprentissage
peut avoir lieu immédiatement.
F R A N Ç A I S
*
Accessoire , n’est pas inclus dans l’équipement standard!