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4. Vérifiez si le frein mécanique (4) n’est pas actionné.
A cet effet vérifiez si la piece en plastique de couleur
blanche a la base est enfoncée. S’il n’en est pas ainsi tirez
le levier du frein vers vous, de sorte que le frein (4) ne soit
pas actionné.
5. Attrapez la machine fermement et évitez qu’il n’y ait pas
d’obstacles autour de la machine. Observez toutes les
mesures de sécurité avant le démarrage
6. Tirez le levier de démarrage (14) vigoureusement. Dans
des conditions normales apres quelques tentatives vous
écouterez le son caractéristique des premiares explosions.
Des que vous écouterez le son arretez-vous.
7. Ouvrez completement l’admission d’air du carburateur
en poussant le levier de ‘CHOKE’ (21) jusqu’a son
enclavement à la position “RUN”. Ne touchez pas
l’accélérateur.
8. Tirez le levier de démarrage (14) vigoureusement. Dans
des conditions normales apres quelques tentatives la
machine démarrera. Selon le modele les premiers instants
seront à des révolutions élevées, en passant brievement
au régime normal lorsque la machine sera accélérée.
Machine étouffée dans essence
AVERTISSEMENT.
-Si vous avez appuyé trop de fois
l’ampoule (22) ou vous avez mal démarré vous pouvez
avoir inondé d’essence dans le cylindre.
Pour démarrer tirez enviran 8 fois le levier de démarrage
avec l’interrupteur de la machine éteint et le levier de
“Choke” sorti et non actionné (position “RUN”:
completement introduite). Ensuite allumez l’interrupteur
et tirez pour démarrer. Si le démarrage n’a pas lieu,
cela peut etre dû à une grande inondation. Dans cette
situation avant le démarrage il faudra faire sortir la bougie
(12) mouillée dans l’essence et la faire sécher. Attendez
un moment avant de mettre la bougie (12) pour que le
cylindre se libère.
Démarrage à chaud
1. Actionnez l’interrupteur d’allumage (15) de la machine.
2. Vérifiez si le frein mécanique (4) n’est pas actionné.
À cet effet vérifiez si la piece en plastique de couleur
blanche dans la base n’est pas enfoncée. S’il n’est en pas
ainsi tirez le levier du frein vers vous, de sorte que le frein
ne soit pas actionné.
3. Attrapez la machine fermement et évitez qu’il n’y ait pas
d’obstacles autour de la machi ne. Observez toutes les
mesures de sécurité avant le démarrage.
4. Tirez le levier de démarrage (14) vigoureusement.
Dans des conditions normales la machine démarrera à la
première tentative.
IMPORTANT
.- Si le réservoir de carburant (19) s’est vidé
complètement et le moteur s’est arrêté à cause du manque
de carburant, appuyez sur l’ampoule d’amorçage (22)
jusqu’à l’apparition d’essence dans l’ampoule d’amorçage
(22).
Éteignage de la machine
Mettez l’interrupteur de court-circuit (15) à la position
“STOP”.
Vérification du frein de la chaine
Ne travaillez pas avec la tronçonneuse avant d’avoir
vérifié le frein de la chaîne!
Faites démarrer le moteur comme décrit (assurez-vous
que le sol sur lequel vous trouvez soit ferme, et mettez
la tronc;onneuse sur le sol de telle sorte que la barre de
guide (6) ne touche rien).
Attrapez l’anse tubulaire (13) fermement avec une main et
saisissez l’anse arriare (1) avec l’autre main.
Alors que le moteur fonctionne a une vitesse modérée,
appuyez sur le protecteur manuel (4) avec la partie arriare
de votre main jusqu’à actionner le frein de la chaîne (4). La
chaine (5) devra s’arreter aussitót.
Libérez immédiatement l’accélérateur et libérez le frein de
la chaîne.
IMPORTANT: Si la chaîne ne s’arrête pas immédiatement
lors cette épreuve, ne procédez au travail sous aucune
circonstance. Mettez-vous en contact avec un Centre
de service STAYER.
AVIS.-
Ne restez pas longtemps à essayer le frein (4), il y
a un risque de brûler le système de friction.
Ajustement du régime moteur
Le moteur est parfaitement ajusté d’origine. Avec le temps
il pourra requérir de petits ajustements.
Si vous faites tourner la vis d’ajustement vers la droite, la
vitesse du moteur s’accroit.
Si vous faites tourner vers la gauche, la vitesse du moteur
se réduit.
Vis “H” ajustement de richesse de mélange à vitesse
(27)
Vis “L” ajustement de richesse de mélange à faible
vitesse (28)
Vis “T” marche à vide (29)
Ajustement du carburateur
- L’équipement est ajusté d’origine. Procédez à son
ajustement seulement apres avoir écarté d’autres causes
possibles comme par exemple filtres sales, échappement
plein d’escarbielle, bougie en mauvais état ou essence de
basse qualité ou mélange avec huile excessive ou peu
abondante.
- Avant d’ajuster remplissez a moitié le réservoir et laissez
chauffer la machina en la maintenant en marche 5 minutes
a vide.
Ajustement de baisse.
Ajustez les révolutions a vie (ralenti) a l’aide de la vis T
(29). Ajustez la richesse a vide en agissant sur L jusqu’a
obtenir un régime libéré sans arriver a la limite maximum
de vitesse pour la position T ajustée au préalable.
Réajustez la position T si les révolutions montent trap en
agissant sur L. Le résultat final sera un son qui doit etre
net mais pas aigu mais avec un peu de rugissement. Une
fois ajustée la machina démarrera aisément et ne calera
pas en l’accélérant.
Libérez le frein et vérifiez si la chaine ne tourne pas a vide
(ralenti). Ne permettez en aucun cas que la scie tourne au
ralenti. La conséquence est un grave risque d’accident et
que le groupe mécanique du frein brOle avec un danger
d’incendie. Si vous observez que la scie tourne au ralenti
diminuez les révolutions a vide jusqu’a ce qu’elle ne bouge
plus et recommencez le processus d’ajustement.
Ajustement de hausse
Procédez seulement une fois ajustée la machina a de
faibles révolutions. En serrant l’accélérateur au maximum
agissez sur la vis H (27) jusqu’a obten ir de hautes
révolutions mais sans jamais arriver au maximum.
Une fois que vous écouterez le maximum de révolutions
(son net et aigu de mélange peu abondant dans essence)
ajustez pour diminuer seulement un peu les révolutions
jusqu’a ce que vous commenciez a écouter un son plus
