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7. Abra por completo la admisión de aire del carburador
empujando la palanca de ‘CHOKE’ (21) hasta que se
enclave en la posición “RUN”. No toque el acelerador.
8. Tire de la palanca de arranque (14) vigorosamente. En
condiciones normales a los pocos intentos la máquina
arrancará.
Según modelo los primeros instantes serán en altas
revoluciones, pasando brevemente al régimen normal
cuando se acelera la máquina.
Máquina ahogada en gasolina
ADVERTENCIA:
Si pulsó demasiadas veces el bulbo
(22) o arrancó mal puede haber inundado de gasolina en
el cilindro.
Para arrancar tire unas 8 veces de la palanca de
arranque con el interruptor de la máquina apagado y la
palanca de “CHOKE” sacada y desactivada (posición
“RUN”:completamente introducida). Seguidamente
encienda el interruptor y tire para arrancar. Si no arranca,
puede deberse a una inundación grande. En esta
situación antes de arrancar deberá sacar la bujía (12)
mojada en gasolina y secarla. Espere un tiempo antes
de poner la bujia (12) para que el cilindro se desahogue.
Arranque en caliente
1. Active el interruptor de encendido (15) de la máquina.
2. Compruebe que el freno mecánico (4) quede
desactivado. Para ello compruebe que la pieza de
plástico de color blanco en la base está hundida. Si no
es así tire de la palanca de freno hacia usted, de manera
que el freno esté desactivado.
3. Sujete la máquina firmemente y evite que no existan
obstáculos alrededor de la máquina. Cumpla todas las
medidas de seguridad antes de arrancar.
4. Tire de la palanca de arranque (14) vigorosamente.
En condiciones normales la máquina arrancará al primer
intento.
IMPORTANTE:
Si el depósito de combustible (19) se ha
vaciado completamente y el motor se ha parado debido
a la falta de combustible, presione la bomba de cebado
(22) hasta que aparezca gasolina en el bulto de cebado
(22).
Apagado de la máquina
Ponga el interruptor de cortocircuito (15) en la posición
“STOP”.
Comprobación del freno de la cadena
¡No trabaje con la motosierra sin antes haber
comprobado el freno de la cadena!
Arranque el motor como se describe (asegúrese de que
el suelo que pisa es firme, y ponga la motosierra sobre el
suelo de tal manera que la barra guía (6) no toque nada).
Agarre el asidero tubular (13) firmemente con una
mano y sujete el asidero trasero (1) con la otra.
Con el motor funcionando a velocidad moderada,
presione el protector de mano (4) con la parte posterior
de su mano hasta que se accione el freno de la cadena
(4). La cadena (5) deberá pararse inmediatamente.
Libere inmediatamente el acelerador y libere el freno de
la cadena.
IMPORTANTE: Si la cadena no se para inmediatamente
en esta prueba, no proceda con el trabajo bajo
ninguna circunstancia. Póngase en contacto con un
Centro de servicio STAYER.
AVISO:
No permanezca mucho tiempo probando el freno
(4), riesgo de quemar el sistema de fricción.
Ajuste régimen motor
El motor viene perfectamente ajustado de fábrica.
Con el tiempo podrá necesitar pequeños ajustes.
Girando el tornillo de ajuste hacia la derecha, aumenta la
velocidad del motor.
Girando hacia la izquierda, reduce la velocidad del motor.
Tornillo “H” ajuste de riqueza de mezcla en velocidad alta
(27) Tornillo “L” ajuste de riqueza de mezcla en velocidad
baja (28) Tornillo “T” marcha en vacio (29).
Ajuste del carburador
- El equipo viene ajustado de fábrica. Solo proceda a su
ajuste tras descartar otras posibles causas como son
filtros sucios, escape lleno de carbonilla, bujía en mal
estado o gasolina de baja calidad o mezcla con aceite
excesivo o escaso.
- Antes de ajustar llene a la mitad el depósito y deje
calentar la máquina manteniéndola arrancada 5 minutos
en vacío.
Ajuste de baja:
ADVERTENCIA: Se recomienda ajustar la máquina
en un servicio técnico.
Ajuste las revoluciones en vacío (ralentí) mediante el
tornillo T (29).
Ajuste la riqueza en vacío actuando sobre L hasta que
obtenga un régimen desahogado sin llegar al límite
máximo de velocidad para la posición T previamente
ajustado.
Reajuste la posición T si sube demasiado las revoluciones
actuando en L. El resultado final será un sonido que debe
ser limpio pero no agudo sino con un poco de rugido.
Una vez ajustada la máquina arrancara fácilmente y no
se calará al acelerarla.
Libere el freno y compruebe que no gira la cadena en
vacío (ralentí). En ningún caso permita que la sierra
gire en ralentí. La consecuencia es un grave riesgo de
accidente y quemar el grupo mecánico de freno con
peligro de incendio. Si nota que la sierra gira al ralentí
baje las revoluciones en vacío hasta que no se mueva y
repita el proceso de ajuste.
Ajuste de alta:
Solo proceda una vez ajustada la máquina en bajas
revoluciones. Al apretar el acelerador al máximo actúe
sobre el tornillo H (27) hasta conseguir altas revoluciones
pero sin llegar nunca al máximo. Una vez que escuche el
máximo de revoluciones (sonido limpio y agudo de mezcla
escasa en gasolina) ajuste para bajar solo un poco las
revoluciones hasta empezar a escuchar un sonido más
grave y potente, similar a un rugido. Revise el ajuste de
baja para comprobar que no ha variado con el ajuste
de alta. El resultado final es una máquina que sube de
vueltas suavemente y de forma rápida, que no se cala en
ralentí, con mucha potencia y mínima emisión de humo.
Una vez realizado el ajuste de alta y baja la máquina
está ajustada y lista para trabajar con máxima potencia,
máxima duración del motor y mínimo consumo.
Advertencia:
Carburar una mezcla muy rica hará que la máquina
funcione mal, calentándose en exceso, con baja potencia
y suelte mucho humo blanco llenando de carbonilla
los duetos y creando perla (cortocircuito) en la bujía.
Además el sonido será de bajas revoluciones, feo y
desacompasado.
Carburar una mezcla muy pobre hará que la máquina
entregue muy poca potencia, lubrique poco y suba mucho
de revoluciones. En estas condiciones existe riesgo de
avería grave por rotura de pistón y rodamiento de cigüeñal.
El sonido es muy acelerado, muy agudo y seco.
Mantenimiento
Limpieza del filtro de aire
(OLMO G1-250C, OLMO G2-400B, OLMO G3-450C)
Desenrosque el tornillo (23) y extraiga la cubierta de la
