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1.Alimenti il bulbo (22) se necessario (se c’é benzina, lo
alimenti una o, come massimo, due volte in condizioni
di avviamento a freddo ). Vedere istruzioni sopra nella
sezione generalita.
2.Chiuda completamente l’immissione dell’aria del
carburatore spingendo fermamente la leva “CHOKE” (21)
fino a che non si fissi nella posizione “CHOKE” (21 ).
3. Attivi l’interruttore di accensione della macchina (15).
4. Verificare che il freno meccanico (4) sia disattivato. Per
questo verifichi che il pezzo di plastica di colore bianco
nella base sia penetrato bene. Se non fosse cosl, tiri la
leva del freno verso di lei, in modo che il freno (4) sia
disattivato.
5. Sostenga fermamente la macchina e eviti che ci siano
ostacoli intorno alla macchina. Rispettare tutte le misure
di sicurezza prima di avviare.
6.Tiri la leva di avviamento (14) vigorosamente. In
condizioni normali, dopo pochi tentativi sentiré il suono
delle prime esplosioni. Appena sente il suono si fermi.
7.Apra completamente l’immissione dell’aria del
carburatore spingendo la leva di “CHOKE” (21) fino a che
si fermi nella posizione “RUN”. Non toccare l’acceleratore.
8.Secando il principio di funzionamento i primi momenti
saranno ad alta velocita di giri, passando in breve al
regime normale quando si accelera la macchina.
Macchina ingolfata di benzina
Avvertenza: Se ha premuto troppe volte il bulbo (22) o e
stata avviata male, il cilindro puó essere stato inondato
di benzina.
Per avviare tiri circa 8 volte la leva di avviamento con
l’interruttore della macchina spento e la leva “Choke”
rimossa e disattivata (posizione “RUN”: completamente
introdotta). Attivare quindi l’interruttore e tirare per l’avvio.
Se non si avvia, potrebbe trattarsi di un ingolfamento
grande. In questa situazione prima di ritentare
l’avviamento, e necessario estrarre la candela (12) e
pulirla e attendere qualche minuto perché il cilindro si
sfoghi.
Avvio a caldo
1. Accendere l’interruttore di accensione (15) della
macchina.
2. Controllare che il freno meccanico (4) sia disabilitato.
Per questo verifichi che il pezzo di plastica di colore bianco
nella base sia penetrata. Se non fosse cosl, tiri la leva di
freno verso di sé, in modo che il freno sia disattivato.
3. Sostenga fermamente la macchina e eviti che ci siano
ostacoli intorno alla macchina. Rispettare tutte le misure
di sicurezza prima di avviare.
4. Tirare la leva di avviamento (14) vigorosamente. In
condizioni normali la macchina verra avviata al primo
tentativo.
IMPORTANTE:
Se il serbatoio del carburante (19) e stato
completamente svuotato e il motare e stato interrotto a
causa della mancanza di carburante, prema la pompa di
alimentazione (22) fino a quando appare la benzina nel
bulbo trasparente (22).
Spegnimento della macchina
Posizionare l’interruttore (15) su “
STOP
”.
Controllo del freno catena
Non usare la motosega senza aver prima controllato
il freno catena!
Avviare il motare nel modo descritto (appoggiare
saldamente la motosega per terra senza che la barra
guida faccia alcun contatto con il suolo ).
Afferrare saldamente con una mano il manico tubolare e
tenere l’impugnatura con l’altra.
Con il motare che gira ad una velocita media, premere
la protezione mano nella direzione della freccia con il
dorso della mano finché viene azionato il freno catena.
La catena dovrebbe fermarsi immediatamente. Rilasciare
immediatamente la leva acceleratore e il freno catena.
IMPORTANTE
:
Se la catena non si ferma
immediatamente in questo test, non si deve
assolutamente continuare a usare la motosega.
Rivolgersi al servizio di assistenza STAYER.
AWISO:
Non rimanga molto tempo verificando il freno
(4), corre il rischio di bruciare il sistema di frizione.
Regolazione del regime del motore
Il motare viene perfettamente regolato dalla fabbrica.
Con il tempo potra avere bisogno di piccole regolazioni.
Girando la vite di regolazione a destra, aumenta la
velocita del motore.
Girandola a sinistra, riduce la velocita del motore.
Vite “H” regolazione della ricchezza della miscela ad alta
velocita (27)
Vite “L” regolazione della ricchezza della miscela a bassa
velocita (28)
Vite “T” marcia a vuoto (29)
AWERTENZA:
il carburatore viene regolato in fabbrica.
Per qualsiasi regolazione successiva e necessario
ricorrere all’intervento di un centro assistenza STAYER in
quanto e necessario disposrre di un cacciavite speciale
che solo i Tecnici STAYER possiedono.
Regolazione del carburatore
l’apparecchiatura viene regolata in fabbrica. Proceda
unicamente alla sua regolazione dopo aver esclusa altre
possibili cause come filtri sporchi, tubo di scappamento
pieno di carbonella, candela in cattive condizioni o benzina
di bassa qualita o miscela con olio scarso o eccessivo.
-Prima della regolazione riempia la meta del serbatoio e
permetta il riscaldamento della macchina mantenendola
avviata per 5 minuti a vuoto.
Regolazione del minimo:
AWERTENZA:
Si raccomanda di regalare
la macchina presso un servizio tecnico.
Regoli i giri a vuoto utilizzando la vite T (29).
Regoli il corretto afflusso di aria a vuoto agenda su L
fino a quando non arriva ad un regime di giri alto senza
raggiungere il massimo di velocita per la posizione T
previamente regolata. Se la velocita si alza troppo regoli
nuovamente la posizione T e poi agisca sulla vite L
riducendo la velocita massima fintanto che il suono sia
límpido, continuo ma non acuto da disturbare l’udito.
Così regolata la miscela aria/benzina permettera un
avviamento rapido e facile mantenendo la velocita
durante il lavara.
Liberi il freno e verifichi che al mínimo la catena non giri.
In nessuna circostanza permetta che la catena giri al
mínimo.
Il risultato é un grave rischio di incidente e di bruciare il
gruppo meccanico del freno con pericolo di incendio del
motare. Se nota che la catena gira con motare al minimo,
riduca i giri a vuoto fino a che non si ferma e poi ripeta il
