p
/
42
/
de seguranga antes de arrancar.
6. Puxe da alavanca de arranque (14) com força. Em
condições normais as poucas tentativas ouvirá o som
característico das primeiras explosoes. Quando escute o
som pare.
7. Abra por completo a admissão de ar do carburador a
empurre a alavanca de ‘CHOKE’ (21) até que se coloque
na posição “RUN”. Não toque o acelerador.
8. Puxe da alavanca de arranque (14) com força. Em
condições normais as poucas tentativas a máquina
arrancará. Segundo modelo os primeiros instantes serão
em altas revoluções, a passar brevemente ao regime
normal quando se acelera a máquina.
Máquina afogada em gasolina
ADVERTÊNCIA:
Se premir vezes demais a bomba de
escorva (22) ou arrancou mal pode ter inundado de
gasolina o cilindro.
Para arrancar puxe urnas 8 vezes da alavanca de
arranque com o interruptor da máquina desligado e a
alavanca de
“Choke
” retirada e desativada (posição
“RUN
”: completamente introduzida). Seguidamente
ligue o interruptor e puxe para arrancar. Se nao arranca,
é possível que seja por urna inundagao grande. Nesta
situagao antes de arrancar deverá retirar a vela (12)
molhada em gasolina e secá-la.
Espere um tempo antes de pór a vela (12) para que o
cilindro se desafogar
Arranque em quente
1. Ative o interruptor de ligado (15) da máquina.
2. Verifique que o travão mecânico (4) fica desativado.
Para isto verifique que a pega de plástico de cor branca
na base esteja deprimida. Se nao far assim puxe da
alavanca do travao, de maneira que o travão esteja
desativado.
3. Sujeite a máquina firmemente e evite que não existam
obstáculos à volta da máquina. Cumpra todas as medidas
de segurança antes de arrancar.
4. Puxe da alavanca de arranque (14) vigorosamente.
Em condições normais a máquina arrancará na primeira
tentativa.
IMPORTANTE
: Se o depósito de combustível (19) se tem
esvaziado completamente e o motor tem parado devido à
falta de combustível, prima a bomba de escorva (22) até
que apareça gasolina na bomba de escorva (22).
Desligado da máquina
Ponha o interruptor de curto-circuito (15) na posição
“STOP”
.
Verificação do freio da corrente
Não trabalhe com a motosserra sem antes ter verificado
o travão da corrente!
Arranque o motor como se descreve (assegure-se de que
o chão que pisa é firmes, e ponha a motosserra sobre o
chão de tal maneira que a barra guai (6) não toque em
nada). Agarre asa tubular (13) firmemente com uma mão
e sujeita a asa traseira (1) com a outra.
Com o motor funcionando a velocidade moderada, prima
o protector de mão (4) com a parte posterior da sua mão
até que se accione o travão da corrente (4). A corrente (5)
deverá parar-se inmediatamente.
Libere imediatamente o acelerador e libere o ravão da
corrente.
IMPORTANTE: Se a corrente n
ã
o se para
imediatamente neste teste, n
ã
o proceda com o
trabalho baixo nenhuma circunstancia. Ponha-se em
contacto com um Centro de serviço STAYER
AVISO:
Não permanega muito tempo a testar o travão
(4), risco de queimar o sistema de fricção.
Ajuste regime motor
O motor vem perfeitamente ajustado de fábrica. Com o
tempo
poderá precisar de pequenos ajustamentos.
A girar o parafuso de ajustamento para a direita, aumenta
a velocidade do motor.
A girar para a esquerda, reduz a velocidade do motor.
Parafuso “H” ajustamento de riqueza de mistura em
velocidade alta (27) Parafuso “L” ajustamento de riqueza
de mistura em velocidade baixa (28) Parafuso “T”
funcionamento em vazio (29)
Ajustamento do carburador
- O equipamento vem ajustado de fábrica. Só realiza o
seu ajustamento depois de descartar outras possíveis
causas como sao filtros sujos, escape cheio de cinza,
vela em mal estado ou gasolina de baixa qualidade ou
mistura com óleo excessivo ou reduzido.
- Antes de ajustar encha a metade do depósito e deixe
aquecer a maquina a mante-la arrancada 5 minutos em
vazio.
Ajustamento de baixa:
ADVERTENCIA:
Recomenda-se ajustar a máquina num
serviço técnico.
Ajustamento das revoluções em vazio (ralenti) mediante
o parafuso
T (29).
Ajuste a riqueza em vazio atuando sobre
L
até que
obtenha um regime desafogado sem chegar ao limite
máximo de velocidade para a posição
T
previamente
ajustada.
Reajuste a posição T se sobe as revoluções demais a
atuar em
L
. O resultado final será um som que deve ser
limpo mais nao agudo só com um pouco de rugido. Urna
vez ajustada a máquina arrancará facilmente e não se
afogará ao acelerá-la.
Libere o travão e verifique que não gira a corrente em
vazio (ralenti). Em nenhum caso permita que a serra gire
em ralenti.
A conseqüência é um grave risco de acidente e queimar
o grupo mecânico do travão com perigo de incêndio. Se
notar que a serra gira em ralenti baixe as revoluções
em vazio até que não se mexa e repita o processo de
ajustamento.
Ajustamento de alta:
Só proceda uma vez ajustada a máquina em baixas
revoluções. Quando apertar o ecelerador ao máximo atue
sobre o parafuso H (279 até conseguir altas revoluções
mas sem chegar nunca ao máximo. Assim que escute o
máximo de revoluções (som limpo e agudo de mistura
escassa em gasolina) ajuste para descer só um pouco
as revoluções até começar a escutar um som mais grave
e potente, similar a um rugido. Revise o ajustamento
de descido para verificar que não tem variado com o
ajustamento de alta. O resultado final é uma máquina que
sobre de voltas suavemente e de maneira rápida, que
não se afoga em ralenti, com muita potência e mínima
emissão de fumo.
