69
Betrieb
5.10 Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung
5.10.1 Allgemeines
Das Laufruhenoptimieren ist eine verfeinerte Form
des Matchens.
Beim Optimieren werden aufgrund verschiedener
Unwuchtmessungen Felge und Reifen gezielt
zueinander montiert. Dabei werden in der Regel,
sofern vorhanden, Höhen– und Seitenschlag sowie
Radial– und Seitenkraftschwankungen verringert;
dadurch wird die Laufruhe des Rades verbessert.
Außerdem kann die zum Auswuchten notwendige
Masse (Ausgleichsgewicht) verringert werden.
Wird kein Optimieren gewünscht, ist es möglich, eine
Gewichteminimierung (sogenanntes Matchen) zu
erreichen.
Dies ist z. B. möglich, wenn die Felge keinen
Formfehler hat, also die Laufunruhe nur durch
den ungleichförmigen Reifen entsteht. In diesem
Fall kann die Unwucht der Felge zur Unwucht
des Reifens so positioniert werden, dass sich die
Unwuchten gegenseitig ausgleichen und das benötigte
Ausgleichsgewicht kleiner wird.
5.10.2 Bedienungshinweise
zur Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung
Die Radauswuchtmaschine kann während der
Reifenmontierarbeiten, die für die Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung nötig sind, durch einen anderen
Mitarbeiter als normale Radauswuchtmaschine genutzt
werden.
Dazu die Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung
durch Drücken der
STOP
–Taste oder der
ESC
–
Taste unterbrechen. Die Elektronik speichert den
Programmschritt 4, 6, 10, die Felgenabmessungen
und alle bisher erfassten Messwerte.
Soll die Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung
nach einem Abbruch neu begonnen werden, wird nur
die
F4
Menütaste (
Abb.
5-32
) gedrückt.
W ä h r e n d d e r L a u f r u h e n o p t i m i e r u n g /
Gewichteminimierung muss ein Messlauf immer mit der
START–Taste eingeleitet werden. Die Funktionsweise
“Starten eines Messlaufs durch Schliessen des
Radschutzes” ist hier nicht aktiv.
Mit der Einleitung der Laufruhenoptimierung bzw.
Gewichteminimierung wird eine vorgenommene
Kompensation der Spannvorrichtungsunwucht aufgehoben.
Utilisation
5.10 Optimisation / Minimisation
des masses
5.10.1 Généralités
L’optimisation de la stabilité de marche est une forme plus
élaborée du procédé dit “matching”.
Au cours du processus d’optimisation, la jante et le pneu
sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses mesures
de balourd. En règle générale, le voilage et le faux–rond
ainsi que des variations des forces radiales et latérales
éventuellement existants sont diminués, optimisant ainsi
la stabilité de marche de la roue. La masse nécessaire
pour équilibrer la roue (masse d’équilibrage) peut en outre
être réduite.
Si une optimisation n’est pas souhaitée, il est possible
d’obtenir une minimisation des masses (appelée
“matching”).
Ceci est par exemple possible si la jante ne présente
pas de déformations, donc si une instabilité de marche
ne résulte que d’une distribution irrégulière des masses
du pneu. Dans ce cas, le balourd de la jante peut être
positionnée par rapport au balourd du pneu de telle sorte
que les balourds se compensent mutuellement et que la
masse d’équilibrage la plus petite possible soit calculée
pour l’équilibrage.
5.10.2 Conseils de manipulation pour
l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses
L’équilibreuse de roues peut être utilisée par un autre
opérateur en tant qu’équilibreuse normale pendant les
travaux de montage de pneu qui sont nécessaires pour
l’optimisation de stabilité de marche/minimisation des
masses.
Pour ce faire, interrompre l’optimisation de stabilité de
marche/minimisation des masses en appuyant sur la
touche
ESC
ou
STOP
. L’unité électronique mémorise
le pas de programme 4, 6, 10, les dimensions dee
interruption de jante et toutes les valeurs mesurées
jusqu’à présent.
Si l’optimisation de stabilité de marche/minimisation
des masses doit être recommencée après une
interruption, appuyer seulement sur la touche de menu
F4
(
Fig.
5-32
).
Pendant l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses, une lancée de mesure doit
toujours être entamée à l’aide de la touche START. Le
mode de fonctionnement “Initialisation d’une lancée de
mesure par fermeture du carter de roue” n’est pas activé.
Le démarrage de l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses supprime toute compensation
du balourd du dispositif de serrage.
